地铁车轮降噪环结构可靠性研究

文章以尽可能贴近地铁车轮实际运行状态的方式,在实验室中通过一系列振动冲击试验,对地铁车轮降噪环结构进行了评价,模拟重复性或瞬间冲击测试,判断运行过程中降噪环结构是否会断裂、松脱,验证其制作工艺及整体结构的安全可靠性。实验最终结果显示出降噪环整体结构与车轮本体适配,并且安全可靠。

低噪音铁路车轮的研究和设计

本文描述一种铁路车轮降噪用新型“约束层”阻尼处理法的设计和构造。将一个数值程序用于损耗因子计算，该程序首先用实验室模态分析法在一块钢板上得到验证，以选定工业应用和技术可行的最优厚度和设置。最后制作了一件样品并进行了实验室和现场试验；这些试验的成功促使用该法处理的低噪音车轮进入工业生产阶段。

城际铁路小半径曲线段啸叫控制技术研究

基于铁路小半径曲线啸叫的产生机理,讨论车速在160 km/h以上的城际铁路曲线啸叫控制技术。通过对不同曲线半径条件下的啸叫情况进行统计分析可知,曲线啸叫问题以半径1 000 m以下的曲线区段为主,利用1∶1高速轮轨关系试验台,通过施加实测线路谱的方式,对半径800 m和半径1 000 m条件下的曲线啸叫情况进行了测试。结合城际铁路运营的速度等级,在设计阶段提出了低噪音车轮控制为主、润滑装置为辅的控制方案,并利用轮轨试验台对不同低噪音车轮在控制曲线啸叫中的效果进行对比验证;运营阶段可以加装阻尼钢轨的优化措施。验证结果表明,低噪音车轮对控制曲线啸叫有显著效果,对比不同型式的低噪音车轮,约束阻尼式低噪声车轮效果更佳,且具有不改变车轮本体结构强度的优点。