人·车·技术——谈BRT用车与低地板

近年来，快速公交项目和低地板客车都受到较为普遍的关注。我国已经开通的BRT线路大多采用低地板客车，因此出现了一种说法：BRT用车应选用低地板客车。诚然，低地板客车的一些特点非常适合快速公交的使用．但笔者认为低地板技术与BRT客车之间并无必然联系。

独立轮对发展及其应用前景

独立轮对由于理论上不存在轮轨间的纵向蠕滑,具有横向稳定性好,磨耗小,噪声低,重量轻,易于调整左右车轮的内侧距以及实现整车低地板结构的特点,近年来已在轻轨车辆上和变轨距转向架上得到大量应用。文章介绍了独立轮对的发展现状,并讨论了其在轨道车辆上的应用情况及发展前景。

广州海珠环岛有轨电车首期年底开通

5月28日，即将应用于广州的有轨电车在株洲下线，这是世界首列融合完全超级电容储能和100％低地板技术的有轨电车，预计9月在广州上路试车，今年底可开通。

中车唐山世界首列氢燃料混动有轨电车下线

2016年4月27日,世界首列商用型燃料电池/超级电容混合动力100%低地板现代有轨电车在中车唐山公司下线.电车采用2动1拖3辆编组,设乘客座位66个,残疾人轮椅区2个,最大载客量336人,可根据用户需求灵活调整编组和载客量.车辆采用世界最先进的100%低地板技术,车厢地板距轨面高度仅0.35m,无需站台。

我国首列超级电容有轨电车30秒内完成充电

我国首列超级电容储能低地板技术有轨电车近日在中车株洲电力机车有限公司正式下线.该电车充电只要30秒,老人、小孩、孕妇可以轻松走进车内,整车技术、零部件实现中国完全自主化.

中国南车储能式现代有轨电车亮相城轨展

2013年11月北京国际城轨展期间，来自中国南车的一款名为“储能式现代有轨电车”的新型轨道交通产品首次在国内展出。这种储能式现代有轨电车是将超级电容储能技术与传统的100％低地板技术完美结合的产物，其占地面积仅为传统汽车道路的1／3，同比运输效能为公交汽车的数十倍，

最新一代永磁有轨电车在青岛下线 最小转弯半径18米

目前国际上最先进的第三代100％有轨电车样车，2月17日在中国南车青岛四方股份公司下线。该车辆在国内首次采用永磁电机驱动、铰接转向架两项世界领先技术．高效安全、低噪环保、运营维护成本低、曲线通过能力强。有轨电车是轻轨车辆的一种。按照低地板技术水平分为第一代分段式低地板、第二代70％低地板和第三代100％低地板车。该现代有轨电车具有技术先进、绿色环保、舒适方便、运量适中、外观新颖、路权灵活的特点。