低地板转向架构架强度分析

随着城市化进程的加快,轻便、快速、资源节约的低地板车辆逐渐成为城市轨交系统的重要发展方向,而研制100%低地板车辆的关键在于实现转向架构架更高要求的结构设计。一种低地板转向架构架,实现了驱动耦合的技术难点,结构紧凑,空间利用率高。针对其结构和承载特点,利用有限元分析对其强度进行研究,结果表明:该构架强度满足设计要求。上述研究为低地板车辆转向架构架的设计和优化提供参考。

橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析

建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数.计算分析了以60km/h的最高速度和20km/h的实用速度分别通过半径为350m和50m的无超高曲线时的动力学特性.结果表明:承重轮胎侧偏力和导轮导向力均处于正常水平且轮重减载率很小,从动力学方面证实了现行的橡胶轮低地板拖车转向架设计方案应用于市区地面的可行性.

100%低地板现代有轨电车转向架装配工艺

针对100%低地板现代有轨电车的转向架结构特点,分析了轮对轴箱装置、联轴节、悬挂装置及制动系统等关键部件的装配工艺技术及质量控制要求,给出了相应的工序流程和工装要求,解决了装配工艺技术难点,保障了100%低地板车辆转向架的装配质量。

五模块低地板车辆转向架组装工艺

五模块低地板转向架设计结构较为特殊,组装工艺较其它车型差异较大。文章对该类型转向架轴桥组装及转向架总成组装工艺流程进行分析,重点介绍了试制过程中的工艺难点及解决方案。

Q6W－1低地板部位转向架

本文介绍国产首批70％低地板轻轨车拖动转向架的结构特点，并对独立轮对装置作了专门阐述，由于两车轮可以相对转动，踏面形状是设计的难点。

独立轮踏面外形的设计

根据对独立轮的特殊要求 ,用新近研制的接触角曲线反推设计方法和程序设计了低地板面车辆的独立轮踏面外形 ,并进一步分析了接触角曲线的多种变化对踏面外形的影响 。