DF_(8B)型内燃机车低恒速控制研究

论述了在现有DF8B内燃机车上实现低恒速控制功能的改造方案及如何使用PI调节来设计和实现低恒速控制的算法。为了延长牵引电机的使用寿命,特对电流限制曲线做了调整。还展望了低恒速控制技术在自动化装车作业场合的应用前景。

DF4B型内燃机车低恒速控制系统

简要介绍了DF4B型内燃机车低恒速控制系统的研究情况、工作原理及软件和硬件设计等。装有该系统的机车在神东煤炭集团运销处环线装车站的实际使用表明,该系统稳定可靠,使用效果良好。

基于自抗扰控制的内燃机车低恒速系统

内燃机车结构复杂,而且在货场装载货物时负载不断变化,所以实现低恒速运行难度很大。本文首先建立了内燃机车电力传动系统的数学模型,并且对列车负载特性也进行了估算与分析;然后,依据数学模型设计了自抗扰控制器,通过调节主发电机励磁回路PWM占空比来实现对励磁电流大小调节,解决了由于系统参数时变导致的鲁棒性差以及调节时间过长和超调过大等问题。仿真分析以及实际应用表明本文提出的方法的有效性。

低恒速控制在机车上的应用

介绍了低恒速装置在机车上的应用,阐述了低恒速控制系统的结构及其工作原理,展望了该技术的应用空间。

液力传动内燃机车的低恒速控制

介绍以８０３１单片机为核心的机车速度控制系统的硬件组成，并在模拟人工控制机车速度的基础上，总结出一套控制规则，设计了相应的软件，获得了较好的控制效果。

SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统设计

介绍了SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统的硬件构成、技术参数和主要功能,详细介绍了低恒速控制的设计方法。其在现场运用中的良好表现,表明该微机控制系统设计合理、性能可靠,完全满足设计要求。