使用低挥发性有机物(VOCs)原料和产品经济鼓励政策研究

在使用含挥发性有机物(以下简称VOCs)原料和产品过程中,会有大量VOCs挥发到大气环境中,严重影响大气环境质量和人体健康。本文从促进低VOCs原料和产品使用的角度,通过分析主要经济鼓励政策效应及实施现状,提出控制VOCs污染的经济鼓励政策设计要点及政策建议。

低挥发性有机物大气氧化反应与二次有机气溶胶形成机制研究现状

二次有机气溶胶(SOA)是大气颗粒物的重要组成部分,准确评估其在大气环境中的产生,是全面认识气溶胶的环境、气候与健康效应的关键所在.随着研究的进展,人们发现曾经被忽略的低挥发性有机物(LVOCs)的大气氧化反应,可能是二次有机气溶胶的重要来源,因此逐渐引起人们的广泛关注.基于国内外近年来相关研究的进展,本文对低挥发性有机物的大气氧化反应及SOA的形成研究现状进行了总结.从LVOCs在大气中的基本氧化机制出发,较为详尽地展示了迄今为止关于LVOCs的实验室定性与定量研究、场地观测研究以及理论模式研究.鉴于LVOCs研究面临的困难,如LVOCs的难以探测性、其在大气中反应的复杂性和环境的多变性、以及理论模拟中多参数化等,本文提出了未来深入研究面临的挑战和可能的研究方向,有望为将来相关研究工作的开展提供借鉴,同时也将为国内二次有机气溶胶污染的防控减排提供科学参考.

溶剂萃取后处理方法制备汽车用低气味改性聚丙烯

通过研究原始物料混配方式和改性物料后处理过程,实现低挥发性有机物(VOC)、低气味聚丙烯复合材料的制备。结果表明,相比于物料的直接混合造粒过程,可以通过调整聚丙烯与助剂(如抗氧剂、除味剂等)、填料、色母等分步混合方式,有效改进气味效果。更重要的是,通过造粒后的溶剂萃取脱挥处理方法,不仅保持了改性物料的综合力学性能,同时可以有效地脱除物料表面、浅层及孔道内的残余气味小分子,加速气味分子向物料表面迁移,提高脱挥效率,实现改性聚丙烯低气味、低VOC的目的。

低气味、低VOC聚丙烯/滑石粉共混物的研究

采用熔融共混法制备聚丙烯(PP)/滑石粉共混物,利用力学性能测试和热脱附-气相/质谱(TDS-GC/MS)分析手段考察了滑石粉、吸附剂和萃取剂对PP/滑石粉共混物力学性能、熔体流动速率、气味和挥发性有机物(VOC)挥发量的影响。实验结果表明,随着滑石粉、吸附剂和萃取剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)降低;而吸附剂和萃取剂含量对力学性能几乎没有影响,对熔体流动速率略有影响;另外,随着吸附剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的吸湿性会增大,当吸附剂质量分数达到5%时,放置480 h后,其吸水量提高2.7倍;在滑石粉质量分数为20%的PP/滑石粉共混物中,当吸附剂和萃取剂质量分数分别为0.5%,1.0%时,共混物的气味强度和舒适度可分别达到2.5级和0级,TVOC挥发量较挤出后的纯PP下降51%。

汽车方向盘用低VOC全水发泡自结皮聚氨酯泡沫的研制

以高活性聚醚多元醇、自制特种聚醚、交联剂乙二醇、催化剂及表面活性剂为A组分,自制改性异氰酸酯为B组分,制备了汽车方向盘用全水发泡自结皮聚氨酯泡沫。研究了乙二醇用量对产品硬度和性能的影响,并采用袋式法测量了产品的挥发有机物(VOC)含量。结果表明,乙二醇用量增加,产品硬度增高;由该组合料生产的自结皮聚氨酯泡沬方向盘产品的VOC含量满足国内目前最苛刻的VOC测试标准(袋式法)的要求;并且该组合料的现场加工工艺性好,密度低,排气孔溢料少,满足汽车方向盘的生产工艺和产品质量要求。

苯乙烯基雾面、低VOC、低压缩变形及耐磨热塑性弹性体的制备研究

研究了苯乙烯基热塑性弹性体的低压缩变形配方体系、无油配方体系的开发以及雾面和耐磨热塑性弹性体的制备。结果表明,低压缩变形配方体系的设计,可以显著降低苯乙烯基热塑性弹性体的压缩变形,当苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)质量比为6∶4时,性能达到了最佳;无油配方体系的设计,有效地改善了苯乙烯基热塑性弹性体气味较大的问题;耐磨剂、雾面剂可以有效提升苯乙烯基热塑性弹性体的耐磨性和表面性能。