低收缩混凝土大面积“跳仓法”施工技术应用研究

大型公共建筑的基础面积大,厚度深,涉及大体积混凝土的施工,混凝土施工难度大,文章依托具体工程项目,阐述了项目组在基础施工中采取的技术措施,选用低收缩混凝土,采用自主研发的计算软件进行水化热计算,去除部分伸缩后浇带,优化“跳仓法”施工方案,再结合BIM技术细化跳仓工序,合理布置场布,很好地解决了大面积基础的施工难题。

低收缩混凝土拼接连续箱梁桥顶板受力研究

针对桥梁拓宽改造工程中,新旧桥梁混凝土收缩差产生的附加应力会对桥梁结构顶板产生不利影响的问题,以深圳观澜互通主线桥左幅桥为工程背景,利用MIDAS FEA软件建立主梁实体有限元模型,对比分析采用普通混凝土和低收缩混凝土连接新旧桥梁时箱梁顶板的应力状态,并研究新桥存梁时间对箱梁顶板收缩附加应力的影响。结果表明:采用普通混凝土连接新旧桥梁,收缩差导致的附加拉应力会对混凝土连接段抗裂产生不利影响,采用低收缩混凝土可显著改善连接段的应力状态,降低该区域的开裂风险;随着存梁时间的增加,新旧桥梁顶板顺桥向附加应力减小,当采用蒸汽养护与低收缩混凝土相结合时,顺桥向附加应力可不计;拼宽桥梁顶板的横桥向附加应力较小,不会对结构安全性能产生不利影响。

上海光源工程低收缩混凝土的研究和应用

上海光源工程对结构混凝土有严格的裂缝要求,论述了R25聚羧酸减水剂的减水机理,介绍了掺加R25聚羧酸减水剂的低收缩混凝土配比研制,通过试验结果分析,提出了优化配比的改进措施。经优化配比的低收缩混凝土用于上海光源工程,满足了大坍落度、低坍落损失的要求,拆模后无肉眼可见裂缝,结构强度、耐久性均体现出良好效果。

C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变行为试验研究

为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土不同加载龄期和应力水平下的收缩徐变机理,开展了常规环境下不同加载龄期和应力水平的C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验研究,对实测结果与常用规范模型结果进行对比分析。结果表明:在常规环境下,C60低收缩低徐变高性能混凝土加载龄期为7、24 d持荷270 d的线性徐变系数分别为0.80和0.38左右,是C60普通混凝土的0.4~0.6倍;收缩应变和徐变系数实测值相比GL2000、ACI-209、JTG 3362—2018和AASHTO规范模型计算值均偏小,偏差达40%。根据实测试验结果,在线性徐变范围内,引入收缩修正系数对JTG 3362—2018模型进行修正,分别建立常规环境下C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩应变和线性徐变系数预测模型,计算结果与试验结果误差较小,可为指导实际工程的应用提供依据。

高强低自收缩复合骨料混凝土早期开裂倾向的预估——高强低自收缩复合骨料混凝土的研究之三

通过对混凝土依时的自收缩应变和弹性模量测定,求得依时自收缩应力。结果表明,复合骨料混凝土的自收缩应力比基准混凝土以及硅灰混凝土和矿粉混凝土小得多。与混凝土的依时抗拉强度比较,复合骨料混凝土的早期开裂倾向显著降低。

全断面浇筑沉管低热低收缩高性能混凝土配制及优选

通针对港珠澳大桥沉管混凝土高工作性、高强度、高抗裂性以及长寿命等要求,采用混掺大掺量粉煤灰与矿渣粉胶凝材料体系配制低热、低收缩的沉管混凝土。通过配合比组成因素对混凝土工作性、强度、耐久性以及抗裂性影响的分析,结合混凝土温度应力测试以及抗裂安全系数计算,优选出满足沉管各项性能要求且具备最佳抗裂性能的低热低收缩高性能混凝土配合比,并在港珠澳大桥沉管预制中得到应用,成功避免了沉管节段早期危害性裂缝的产生。

早强低收缩混凝土早期收缩性能及预测模型

为探究早强低收缩玄武岩纤维混凝土的早期力学及收缩性能,以及自由收缩预测模型在钢-混组合结构中的适用性,测试了其基本力学性能并设计了自由收缩试验,将试验结果与国内外常用的收缩预测模型进行对比并探究了模型对其收缩的适用性。研究了5种玄武岩纤维掺量对早强低收缩混凝土自由收缩的影响,基于玄武岩纤维抑制混凝土收缩的特点对自由收缩预测模型进行了修正;设计了9组带栓钉玄武岩纤维混凝土的约束收缩试验,并结合有限元模型验证了预测模型的正确性和该模型预测约束收缩的准确性。结果表明:早强低收缩混凝土的早期收缩比普通混凝土减少了24%;CEB-FIP模型以及GL2000模型的收缩预测趋势与实测值基本保持一致,而ACI209模型和王铁梦模型的估算值与实测结果相差较大,且4种模型均低估了早强低收缩混凝土的收缩值;掺入玄武岩纤维能有效抑制混凝土的早期收缩,且掺入量与收缩成反比,但不改变混凝土本身的收缩规律;9组混凝土实测约束收缩在养护中后期与对应有限元模拟值的误差皆在10%以内,误差来源为自由收缩模型以及约束收缩计算模型的误差;修正的GL2000模型能较好地预测早强低收缩玄武岩纤维混凝土的自由收缩;基于所提出的自由收缩预测模型进行有限元模拟,能够准确地预测出钢-混组合结构的约束收缩。

低收缩聚酯混凝土在吉林电石厂等单位的应用

介绍了低收缩聚酯混凝土的性能特点、使用情况以及今后的应用前景。

低收缩聚酯混凝土在化工厂凉水塔检修中的应用

重点介绍了用ZD-3低收缩聚酯混凝土维修丙烯腈厂615凉水塔混凝土柱的经验。该材料施工方便,凝固快,短期内达到要求强度,缩短了施工周期,不受季节施工限制,能在-20℃以下温度施工,确保了生产的正常进行。耐酸耐碱性能和力学性能良好。

再生骨料高性能混凝土关键技术研究与工程应用

应用再生骨料预湿法和混凝土补偿收缩的“双控制”方法,解决再生骨料混凝土的工作性难以控制,干缩性大等难题,获得干缩率不超过4×10^(-4),与天然骨料制备的高性能混凝土的工作性、强度耐久性相当,再生粗、细骨料取代天然骨料达25%以上。再生骨料高性能混凝土技术的开发拓展了再生骨料混凝土的应用范围,有利于提高工程质量和使用寿命。

超长环形结构混凝土配合比研究

高能同步辐射光源(HEPS)项目在满足混凝土性能指标的前提下,降低水化热,收缩值低,采用正交试验设计配合比,通过抗压强度、绝热温升、收缩值为试验指标,以水胶比、每立方米胶材总量、矿物掺合料取代量进行正交分析,确定最终超长环形结构混凝土配合比。

基于收缩徐变试验的大跨径PC连续刚构桥长期挠度可靠度分析

为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),将该混凝土收缩徐变计算公式代入已建好的该桥MIDAS模型中,运用RSM-MC方法,分别建立了使用普通C60混凝土和该混凝土条件下的该桥跨中截面挠度功能函数,计算了该桥在设计基准期100年内的跨中截面挠度失效概率。研究结果表明:使用该混凝土相比于普通C60混凝土能有效地减小挠度失效概率,研究成果可为工程应用提供依据。

基于配束和材料优化的连续刚构桥下挠控制技术

为解决大跨径连续刚构桥由混凝土徐变引起的过量下挠问题,提出了基于配束和材料优化的跨中下挠控制技术,以主跨215 m大跨径PC连续刚构桥——广佛肇高速公路北江大桥为背景进行研究。采用荷载零弯矩法对该桥预应力配束方案进行优化,建立杆系有限元模型,对传统配束和零弯矩法配束2种方案下的墩顶处主梁应力分布进行分析;采用改善混凝土配合比的方法提升C60混凝土的体积稳定性,优化C60低收缩低徐变混凝土材料,并开展收缩徐变试验;通过数值模拟与现场实测相结合的方法,分析验证下挠控制技术在北江大桥中的应用效果。结果表明:相比采用传统配束方案和普通混凝土,零弯矩法配束和低收缩低徐变混凝土2种方法结合应用预计可使北江大桥10年跨中下挠下降约70.8%,跨中下挠控制效果显著。

松浦大桥正交异性钢-SSDC组合桥面设计与试验

结合上海松浦大桥改扩建工程特点,针对其新建上层公路桥面系,开发了一种无需高温蒸汽养护、施工简单方便的低收缩高强韧性混凝土SSDC,并提出一种正交异性钢-SSDC组合桥面。该组合桥面由80 mm厚的SSDC层和正交异性钢桥面板组成,两者通过∅13 mm×50 mm圆柱头焊钉连接。对开发的3种不同性能指标的SSDC进行材料性能试验,并对正交异性钢-SSDC组合桥面进行静、动力试验及湿接缝接头试验。结果表明:3种SSDC的抗压强度、抗弯拉强度等关键力学性能比普通C50混凝土有较大提高,满足设计参数需求;SSDC混凝土收缩徐变与普通C50混凝土相当;正交异性钢-SSDC组合桥面具有良好的力学性能和抗疲劳性能;湿接缝接头为桥面板薄弱环节,采用高压水枪处理凿毛施工工艺可显著提高湿接缝接头开裂荷载。