制造业低碳发展效率及其空间收敛性分析

文章基于全局参比和共同前沿的超效率SBM-Undesirable模型测度了2013-2019年我国30个省份18个制造业细分行业的低碳发展效率,并通过空间β收敛模型研究其敛散特征、溢出效应及其行业异质性。结果表明:低碳发展效率较高的行业主要集中在高技术密集型行业和低技术密集型行业,中技术密集型行业尤其是金属类行业的效率水平普遍较低;碳密集型行业低碳发展效率在研究期内显著提升,而中、低技术劳动力密集型行业的效率值降幅明显;不同制造业行业间的低碳发展效率空间分异在研究期内趋于明显,而多数行业东西差距缩小、南北差距扩大。此外,我国制造业低碳发展同时存在绝对收敛和条件收敛,其中高技术密集型行业的收敛速度较快;而对于低技术密集型行业而言,高效率地区对周边区域的带动作用更加明显。

长三角城市群低碳发展效率测度及时空格局演变

城市群低碳协同发展是应对气候变化、实现“双碳”目标的重要途径,测度区域低碳发展效率水平,把握其时空演变规律,对促进城市群低碳协同发展具有重要意义。本文构建低碳发展效率测算方法评估2005−2020年长三角城市群经济、社会、生态复合维度的低碳发展效率水平,并基于此开展长三角低碳发展分区,结果表明:①构建的低碳发展效率测算方法能够有效测度城市群复合维度的低碳发展效率水平,进而得出低碳发展综合效率。②低碳发展综合效率在空间上呈现出“高值多点集聚,低值中部连片”的分布特征,低碳发展综合效率高值、较高值城市从皖中、皖北及浙南地区集聚分布演变为沪宁合杭甬发展带集聚分布,低值、较低值城市集聚于长三角中部地区,呈带状分布。③基于低碳发展效率测算结果,将长三角城市分为五类低碳发展优势区,分别为经济低碳优势区、社会低碳优势区、生态碳汇优势区、经济-社会低碳优势区和社会-生态低碳优势区。研究显示,长三角城市群各类低碳发展效率水平存在显著的空间差异,亟需针对不同分区的低碳发展特征提出差异化低碳策略,协同推进城市群绿色低碳发展。

中国城市绿色低碳发展效率的组态分析——基于有为政府与有效市场协同视角

基于2019—2021年中国258个地级市数据,运用NCA和fsQCA混合方法,从有为政府与有效市场协同视角对中国城市绿色低碳发展效率的驱动路径进行系统阐释,并进一步识别沿海、内陆城市绿色低碳发展效率的差异化路径。研究发现:单一的有为政府或有效市场变量均不是提高中国城市绿色低碳发展效率的必要条件。中国城市绿色低碳发展效率的驱动路径可归为四类,分别是政府助力下的市场主导型、市场主导下的技术驱动型、市场驱动下的政府主导型、政府与市场协同联动主导型。中国沿海与内陆城市在绿色低碳发展效率提升路径上存在差异,沿海城市通常采取更为多样化的路径,而内陆城市则主要依赖市场主导的技术驱动路径。

建筑业绿色低碳发展效率及其影响因素:来自省域面板数据差异分析

在“双碳”战略背景下,针对建筑业绿色低碳发展开展效率提升研究具有重要意义。本研究采用2006—2020年中国30个省(自治区、直辖市)的建筑业数据,基于超效率SBM模型对中国建筑业绿色低碳发展效率进行测算,并在此基础上,构建静态面板模型,分类计算并探究影响中国建筑业绿色低碳发展效率增长的关键因素。研究结果显示:建筑业绿色低碳发展效率整体呈现上升趋势,其变化在经历平缓下降和断崖式下跌后迅速提升,并在2020年达到峰值。在分类分析中,建筑业绿色低碳发展高效率省份多位于东部地区,较高效率省份效率变动幅度较大,中等效率省份及低效率省份效率较低且相对稳定。经济发展水平、产业集中度和产业发展水平对高效率省份影响显著;城镇化水平、对外开放水平对较高效率省份影响显著;技术创新、产业发展水平对中等效率省份影响显著;经济发展水平、对外开放和产业集中度对低效率省份影响显著。

“一带一路”沿线国家低碳发展效率测评及影响因素探究

基于1996-2015年"一带一路"沿线32个国家的面板数据,运用US-SBM模型与ML指数对各国低碳发展效率进行测评。在此基础上采用面板回归方法分析"一带一路"沿线国家整体低碳发展效率影响因素,得到以下结论:(1)"一带一路"沿线国家低碳发展效率在考察期内整体偏低,纯技术效率是引致各国低碳发展效率差异的主因;(2)技术进步是推动"一带一路"沿线国家低碳发展技术效率增长的重要因素,规模效率则是一大阻力;(3)资本投入、能源消费、碳排放及产业结构等均对"一带一路"沿线国家整体低碳发展效率表现出显著抑制力,而经济发展、技术投入、劳动力投入及对外开放则促进低碳发展效率的提升。据此,提出促进"一带一路"沿线国家低碳发展技术效率提升对策建议。

碳中和视角下广东省城市低碳发展效率空间分异及其驱动机制

为了解广东省城市低碳发展现状,提高城市的低碳发展效率,利用DEA-Malmquist模型评价2009-2018年广东省城市的低碳发展效率空间分异特征及其演化特点,并运用地理探测器分析城市低碳发展效率空间分异的驱动机制。结果表明:(1)广东省各市的低碳发展效率存在较大差异,2009-2018年低碳发展效率较高的城市主要分布在珠三角,西翼城市的低碳发展效率处于中等以上水平,西翼城市的低碳发展效率水平优于东翼城市,东翼城市的低碳发展效率水平与山区差异不大;(2)广东省各市的全要素低碳发展效率与技术进步指数均呈增长趋势,但仍存在部分城市技术进步与技术效率下降并存的现象,该现象形成的原因主要因为缺乏优化产出效益的能力;(3)城市的生产效益是影响低碳发展效率的主导因素,能源消耗及科研资源、城市开发是影响低碳发展效率的重要因素。

我国低碳经济发展效率提升路径研究——基于模糊集的定性比较分析

基于2017年我国30个省市的面板数据,运用DEA-CCR模型测算出各省市的低碳经济发展效率,并利用定性比较分析法对影响我国低碳经济发展效率的因素进行探究。研究发现产业结构、经济发展水平、城镇化水平、科技创新和经济开放度5个条件变量之间搭配组合构成的4条路径都能促进地区低碳经济发展效率的提升,这4条路径可归纳为综合驱动型、内部驱动型和外部驱动型3种构型。

转型视角下中国省际低碳发展效率评价

基于2013—2017年面板数据,从资本、劳动力和能源3个方面构建低碳发展评价体系,并采用DEA-CCR模型和Malmquist生产率指数对中国低碳发展效率进行测算。研究表明,我国低碳发展效率相对较好,低碳全要素生产率呈增长趋势;中国区域之间低碳发展效率差异明显,技术进步变化是降缓我国低碳发展的主要因素。

华北地区低碳经济发展效率研究

由于环境保护和经济发展不协调是当前我国面临的主要挑战之一,因此发展低碳经济意义重大。运用二阶段网络DEA模型对华北地区各省市2005~2014年低碳效率进分析,对综合效率分布类型进行分析,并在此基础上为华北地区发展低碳经济提出政策建议。

中国东部7省市低碳旅游发展效率及影响因素对比研究

低碳旅游发展效率作为旅游业全要素碳生产率指标,是衡量低碳旅游发展状况与旅游经济增长关系的重要工具.以中国东部京津冀、长三角、珠三角地区7省市为研究对象,借助超效率DEA模型对2008—2019年京津冀、长三角、珠三角地区7省市低碳旅游发展效率进行测度,分别从静态和动态的视角分析低碳旅游发展效率的演变特征.为进一步探讨研究区域旅游业全要素碳生产率(Total Factor Carbon Productivity,TFCP)增长演化特征及影响因素,运用全要素生产率(malmquist-luenberger,ML)指数测算2008—2019年TFCP及分解,并借助地理探测器探讨低碳旅游发展效率的影响因素.2008—2019年期间7省市代表的京津冀、长三角、珠三角地区静态低碳旅游效率值分别为:0.764、0.807、0.971,分别属于效率中等、效率良好、效率良好(基本接近效率有效)3个不同效率等级.动态TFCP值分别为:1.005、1.136、1.158,技术效率对京津冀地区的贡献度更显著,长三角和珠三角地区受技术进步与技术效率的共同作用.总体来看,低碳旅游发展效率高低是在技术进步水平、能源消费结构、旅游资源禀赋主导效应;经济发展水平、产业结构、城镇化水平诱发效应;旅游接待规模、交通水平的驱动效应共同作用下形成的.

环境资源约束下低碳经济发展效率提升路径研究

寻求提升低碳经济发展效率之路,就是寻求提高能源利用效率、加大开发可再生能源、建立循环经济模式和提高环境资源执政能力的方法。从这四个角度出发,将以往直线形经济模式转换为循环经济模式,提高废物循环利用的能力;利用环境资源的约束能力和建立相关制度,对企业碳排放量制定目标值,并制定相应的奖惩制度,提高企业的参与热情,从而加快低碳经济发展效率提升速度。

环境治理及技术进步对我国低碳经济效率的影响——基于超效率SBM-VRS模型的研究

以全国29个省份2004—2014年的面板数据为分析基础,运用基于非期望产出的超效率SBM-VRS模型对全国省际范围近十年来的低碳经济发展现状进行评价与分析,并对低碳经济发展无效的省份做了相关冗余值的投影分析,进一步结合Malmquist指数动态地分析了各省份碳排放效率差异的具体原因,最终运用Tobit模型分析并详细解释了环境治理与技术进步对我国低碳经济的影响。研究发现全国65.5%的省份都处于低碳经济发展无效的状态,一定程度上与相应省份的技术进步指数(TC)变动与技术效率指数(TEC)变动差异明显以及政府对环境保护投资力度不够有关;政府环境治理支出并没有得到合理配置,呈现出弱的显著性;技术进步对低碳经济效率具有较强的显著性。

政策导向与低效发展:政府规制视角下基层供销社的发展历程研究

基层供销社重建和发展的过程中,由于历史上围绕产权问题进行过三次官办、民办改革,加之基层供销社自身基础薄弱,其发展历程受到政府行为的较强影响。本文基于西南Y县基层供销社发展的历时性分析,考察政府对基层供销社发展的规制过程及其实践后果。研究发现,政府规制对基层供销社的影响主要体现在两个阶段。第一,组建阶段,将县供销社所领办的专业合作社按照区域而不是农民需求机械地整合起来,成为基层合作社的主要参与主体,虽然有利于政策的短期落实,但农民的参与程度低,政策的长远效果并不理想;第二,发展阶段,此时政府规制主要体现在对专业社入股基层供销社目的的考量上,以获得政策项目扶持而非经济收益为目的的入股导致基层供销社的低效率发展模式,基层供销社发展始终在地位徘徊。

我国制造业低碳发展的省际差异及其驱动因素研究

构建时间-空间-行业三维可比的超效率SBM模型,研究2013~2019年我国省际制造业低碳发展效率的时空特征,并进一步探讨结构因素和技术因素对其空间差异的贡献。结果表明:经济新常态以来,我国制造业低碳发展效率的省际差异呈现先上升后下降的态势,东西不均衡现象得到缓解,但南北差异愈发显著。考虑节能减排目标后,制造业发展的空间不均衡问题进一步凸显。技术效应是区域制造业低碳发展差异的主要来源,且贡献度波动上升,而产业结构差异的贡献有所下降。为此,应加大关注“双碳”目标下我国制造业发展、尤其是低碳技术发展的空间不平衡问题,探索建立地区间低碳技术培帮扶、转移和共享机制;通过地区间结对帮扶、产研协作、指标置换等方式,推动欠发达地区低碳技术发展,促进省际制造业低碳发展水平协同提升。