耐低温橡胶的研究进展

综述了耐低温橡胶的研究进展,主要对氟橡胶、硅橡胶、丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶和聚氨酯橡胶的耐寒性性能及其改良方法进行了介绍,总结了目前提高橡胶耐低温性能的主要途径及对未来的发展方向提出一些看法,为制备耐低温橡胶提供参考。

耐低温橡胶的材料研究进展

综述了耐低温橡胶材料的研究进展,重点介绍硅橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶和乙丙橡胶的耐低温性能,并总结提高橡胶耐低温性能的主要途径。

低温橡胶密封件摩擦磨损性能试验

橡胶密封件作为阀门产品的重要零部件,橡胶密封件的摩擦磨损性能直接影响其密封性和阀门产品寿命可靠性。针对低温橡胶硫化密封件进行密封力仿真确定,开展相关摩擦磨损试验。在干摩擦与脂润滑条件下,利用摩擦磨损试验机,测试不同摩擦配副之间的摩擦磨损性能,获得接触面表面形貌以及不同橡胶密封副之间的摩擦磨损量。结果表明:性能表现最佳的橡胶材料为氢化丁腈橡胶HNBR5080和耐磨丁腈橡胶A-4-1-J18。实验数据可为后续的阀门产品设计提供技术支撑。

增塑剂对低温氟橡胶性能的影响

研究增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、偏苯三酸三辛酯(TOTM)、甲基氟硅油对低温氟橡胶(以下简称氟橡胶)流变性能、硫化特性、物理性能、耐低温性能的影响。结果表明:添加DOP、TOTM、甲基氟硅油可以改善氟橡胶混炼胶的流动性,添加甲基氟硅油的氟橡胶混炼胶的毛细管挤出物表面更为光滑;添加甲基氟硅油的氟橡胶混炼胶的F_(max)-F_(L)较大,硫化胶的拉伸强度更高,高温压缩永久变形较小;添加DOP和TOTM的氟橡胶硫化胶的耐低温性能变化不大,添加甲基氟硅油可以提升氟橡胶硫化胶的耐低温性能,降低脆性温度4℃,增大压缩耐寒因数。

低温橡胶沥青混凝土配合比设计

将基质沥青加热至165～175℃时加入界面活性剂及橡胶粉后,通过胶体磨或剪切磨,制备出的低温橡胶沥青具有良好的技术指标,可有效降低橡胶沥青生产温度30℃,不仅节能减排,而且保护环境。在试验室进行了低橡胶沥青SMA-13配合比设计,并对设计后的混合料进行了室内试验。试验结果表明,低温橡胶沥青SMA-13混合料具有良好的路用性能,具有推广应用价值。

间隔棒用耐低温橡胶的试验研究

此文介绍了在新建的伊冯大５００ｋＶ线路中，间隔棒采用了一种新型的耐低温橡胶阻尼件。通过材料试验和间隔棒整体试验，证实了０４号、０２４号胶不仅适用于低温地区，也适用常温及高温（＋４０℃）地区。

低温耐油橡胶的研究进展

综述了低温耐油橡胶的研究进展,研究主要集中在对硅橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶和氯醚橡胶等胶种进行化学改性和物理共混,改善橡胶的性能达到橡胶制品的性能要求。通过化学改性后得到的氟硅橡胶、氟醚橡胶、氟化磷腈橡胶、氢化丁腈橡胶、共聚氯醚橡胶等兼具良好的耐油和耐寒性能。此外,通过不同胶种的并用,可起到取长补短的作用,并选择合适的配合体系,也可满足一定制品的要求。

耐超低温硅橡胶的研制

以四甲基氢氧化铵硅醇盐为催化剂 ,通过六乙基环三硅氧烷与其它结构的硅氧烷单体的共聚反应 ,合成了三元和四元二乙基硅氧烷共聚物 ;其中 ,二乙基硅氧烷链节的摩尔分数均为 5 0 0 %、苯基链节的摩尔分数不超过 5 0 %。将共聚物硫化后 ,用动态力学分析方法进行了表征 ,发现共聚物均为非结晶型 ,且玻璃化温度均不高于 - 1 34℃。

低温改性天然橡胶剪切性能研究

通过与天然橡胶剪切强度及剪切应变关系的比较，研究了低温改性天然橡胶在-30～50℃的剪切性能。研究结果表吸，低温改性天然橡胶在-30℃或50℃下保温6h后，当剪切应力为343N时，其剪切模量与室温剪切模量相近，能满足-30—50℃温度范围内弹性材料的使用要求；同时低温改性天然橡胶与金属及其它复合材料粘接质量良好，能满足构件-30—50℃温度范围内的粘接强度要求。

耐低温氟橡胶的研制

本文对氟橡胶的低温性能进行了介绍 ,分别就胶种、硫化体系、补强剂及增塑剂进行了对照试验 ,讨论了不同胶种、硫化体系、补强剂及增塑剂对氟橡胶脆性温度的影响。

耐低温橡胶材料研究

随着工业界对于产品产量的不断增加和质量要求的不断提升，对橡胶密封圈制品的质量也提出了更高的要求，满足特定要求的高性能橡胶密封新材料的开发成为现阶段的紧迫任务。国内关于低温橡胶的研究起步晚，低温橡胶特别是耐低温的乙丙橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶的开发成为目前亟待深入开展的工作。

配合体系对低温氟橡胶胶料性能的影响

以国产低温氟橡胶(牌号CG-FLT)为基体,研究配合体系(补强体系、硫化体系和吸酸体系)对低温氟橡胶胶料(以下简称氟橡胶胶料)性能的影响。结果表明:小粒径炭黑与大粒径炭黑并用可以使氟橡胶胶料获得优异的拉伸性能和较低的脆性温度;随着炭黑用量增大,氟橡胶胶料的压缩永久变形增大,小粒径炭黑对压缩永久变形增大的作用更为明显;硫化剂用量和种类对氟橡胶胶料的脆性温度影响不大;氟橡胶胶料的硫化剂用量不宜过大,以3份硫化剂双25为宜,其交联效率高于等效引发效率用量的硫化剂DCP;相较于氧化镁/氢氧化钙吸酸体系,氟橡胶胶料的吸酸体系优先选用氧化锌;氟橡胶胶料回缩10%的温度T_(R10)基本不受补强体系、硫化体系和吸酸体系的影响,其由氟橡胶基体的玻璃化温度决定。

废旧轮胎热裂解炭黑在低温氟橡胶胶料中的应用研究

研究废旧轮胎热裂解炭黑(CBp)在低温氟橡胶胶料中的应用,并与炭黑N990对比。结果表明:与炭黑N990填充低温氟橡胶胶料相比,CBp填充低温氟橡胶胶料的焦烧时间延长,交联程度增大;CBp填充低温氟橡胶胶料中填料-填料和填料-橡胶基体相互作用较炭黑N990填充低温氟橡胶胶料强;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的硬度和定伸应力较大,但拉伸强度和拉断伸长率较小,而拉伸强度仍能达到15.8 MPa;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的耐低温性能稍逊于炭黑N990填充低温氟橡胶硫化胶。

中昊晨光化工研究院有限公司完成偏氟醚耐低温氟橡胶工程化技术开发

中昊晨光化工研究院有限公司近日完成了偏氟醚耐低温氟橡胶工程化技术开发项目。该项目开发的偏氟醚耐低温氟橡胶的玻璃化转变温度可低至-32℃,能长期在-40℃环境下使用。偏氟醚耐低温氟橡胶合成的关键在于特种改性单体的引入及合成工艺控制技术。中昊晨光化工研究院有限公司通过自有技术成功合成出改性单体,进而研发出偏氟醚耐低温氟橡胶工程化技术,并实现了中试规模的生产。

三爱富耐低温氟橡胶密封圈伴“神五”入太空

日前,世界所瞩目的我国'神舟' 五号载人飞船顺利发射成功,神州大地顿时一片欢腾。当天上海三爱富公司突然接到上海航天局801所打来的报喜电话:'神五'载人飞船已进人预定轨道,你们公司的产品应用于该飞船,特向你们表示祝贺。此消息在三爱富公司传开后,全体干部职工振奋不已,均备感自豪。

中昊晨光化工完成偏氟醚耐低温氟橡胶工程化技术开发

在自贡市政府日前召开的科学技术奖励大会上，中昊晨光化工研究院有限公司完成的偏氟醚耐低温氟橡胶工程化技术开发项目荣获自贡市科技进步一等奖。该项目开发的偏氟醚耐低温氟橡胶的Tg低至-32℃，可长期在-40℃环境下使用，突破了国外对该类产品的技术封锁，填补了耐低温氟橡胶在国内的技术空白。

高低温环境下挡位开关性能提升探究

挡位开关是变速器上重要的电器元件之一,其输出信号指示变速箱是否挂入相应挡位,避免在挡启动发动机使车辆前冲的一种安全保护装置,挡位开关的工作可靠性直接影响驾驶员的驾驶体验,文章针对重卡变速箱用挡位开关在高低温环境下工作不可靠的问题,通过提升开关内部工程塑料件耐高温等级、优化橡胶件高低温性能和调整开关内部结构,使挡位开关满足变速箱复杂环境工况下的使用要求。