应用低温气体多元共渗技术提高造粒机挤压模具性能的研究

由特殊高铬铸铁制备的对辊式复合肥料造粒机挤压模具,通常采用淬火+低温回火的热处理工艺,热处理后,模具常出现机械加工变形、表面耐磨性差和使用寿命短等问题。对普通45钢加工的挤压模具进行低温气体多元共渗新工艺试验,结果表明,与传统工艺处理的高铬铸铁模具相比,新工艺处理后的45钢模具其表面硬度、耐磨性能和整体韧性大幅提升,模具的使用寿命增加了1倍。因此,采用新工艺流程简单,可解决挤压模具机械加工变形、耐磨性差和使用寿命短等问题。

京九铁路孙口黄河特大桥调平钢垫片多元共渗防腐工艺研究

为有效抑制铁路桥梁调平钢垫片在多种因素作用下的腐蚀问题,通过现场调研、分析,选择气体多元共渗工艺对调平钢垫片作用面进行改性处理,并对处理后的调平钢垫片进行电化学电试验。电化学试验结果表明,自腐蚀电位最高达-0.4845 V,自腐蚀电流密度最低为1.187×10^(-6)mA。采用炉内温度为640℃,氯化铵流量为4.4 mL/min、氨气流量为0.9 mL/min的工艺方案对调平钢垫片进行表面改性处理后,开展试服役试验。试服役试验表明,处理后的调平钢垫片接触作用面无任何锈点,渗层相对完整,显著增强调其接触面的耐腐蚀性。

低温气体多元共渗工艺抗杂散电流腐蚀的研究

对低温气体多元共渗技术在预防杂散电流腐蚀方面的应用做了较为系统的研究。通过模拟杂散电流腐蚀试验 ,分析了经多元共渗后的工件在杂散电流腐蚀时的抗蚀性 ,并把它与原材料、镀锌试样相比较 ,得出低温气体多元共渗工艺可以有效地抗杂散电流腐蚀。对低温气体多元共渗后的微观组织进行了分析研究 。

灰口铸铁件低温气体N、C、O多元共渗

利用自行研制的一种新型低温气体多元共渗技术,在灰口铸铁表面进行了气体N、C、O多元共渗。N、C、O多元共渗灰口铸铁表面形成的渗层由钝化层和白亮层组成,厚度约50μm。灰口铸铁表面显微硬度显著提高,达到750HV。利用SEM对共渗层进行了成分分析。结果表明,最外层钝化层中氧含量显著高于基体,且渗层中氮元素的含量明显提高,在试样表面形成了弥散分布的氮化物,从而大大提高了灰口铸铁的表面硬度。

Q235钢表面低温气体N,C,O多元共渗的研究

利用自行研制的一种新型智能化低温气体多元共渗技术,在碳素结构钢Q2 35表面进行低温气体C,N,O多元共渗。经N,C,O多元共渗的Q2 35钢表面形成均匀渗层,渗层由钝化层、白亮层和过渡层组成,厚度约为1 0 0μm。Q2 35钢表面显微硬度显著提高,达到HV685。利用SEM对共渗层进行了成分分析,最外层钝化层中氧含量显著高于基体;渗层中白亮层氮元素的含量明显提高,在试样表面形成氮化物,从而大大提高了Q2 35钢的表面硬度;

灰口铸铁低温气体多元共渗后力学性能的变化研究

利用一种转化装置,实现了多种元素以气体方式进入炉体,对灰口铸铁表面进行低温气体氮、碳、氧多元共渗试验;利用SEM对共渗层进行成分分析,并对渗层的硬度和力学性能进行测试。结果表明:灰口铸铁表面形成的渗层由钝化层和白亮层组成,厚约50μm。最外层钝化层中氧含量显著高于基体,且渗层中氮元素的含量明显提高,在试样表面形成了弥散分布的氮化物;灰口铸铁表面显微硬度显著提高,达到750 HV。

“智能化低温气体多元共渗全套技术”被评为2003年国家科技成果重点推广计划项目

最近,科技部公布了2003年国家科技成果重点推广计划项目。由我校材料工程学院杨川教授、吴大兴教授、高国庆高工等人完成的'智能化低温气体多元共渗全套技术'项目被评为2003年国家科技成果重点推广计划项目。智能化低温气体多元共渗全套技术是一项具有高科技含量的表面改性新技术,它提供了一种全新的金属材料防腐、耐磨、抗疲劳工艺和设备。其特点是智能化程度高,可靠性高。

铁道线路零部件低温气体多元共渗防锈抗蚀技术通过技术鉴定

由我校材料系吴大兴教授主持研究的一种用于铁道线路零部件防锈抗蚀的新技术,已通过由铁道科技成果办公室组织的技术鉴定。这项技术其原理是,在一定温度下,将 N、C、O、S、Cr 等多种元素渗入钢或铸铁制品表面,

气体多元共渗技术及应用

低温气体多元共渗技术是在碳氮共渗的基础上发展起来的,其原理是通过渗入气体元素改变材料表面的结构,从而改变表面性能。低温气体多元共渗技术能在比渗碳及碳氮共渗更低温度的前提下,提高零件性能,如提高零件表面硬度、耐磨性、耐腐蚀性能、抗高温(≤650℃)氧化性及自润滑性(在300℃左右仍有很好的自润滑效果),且经处理后零件变形小,既节能又环保。

低温多元共渗及复合表面处理技术研究进展

本文综述了低温多元共渗工艺的研究进展,对不同多元渗层组织结构、硬度、耐磨性及耐蚀性进行分析说明,在此基础上概述了复合表面处理技术,并对其应用及发展趋势进行了展望。

球墨铸铁气体多元共渗后腐蚀性能分析

球墨铸铁经过气体多元共渗后可在其表面形成氮化层,通过X射线衍射和扫描电镜对渗层的相结构与形貌进行分析。实验结果显示,经过一段时间的气体多元共渗处理后,材料表面形成了由Fe_2N和Fe_3N组成的白亮层,扩散层由铁氮化合物和碳化物组成。因此材料抗腐蚀性能有明显提高。

轮胎模具低温气体碳氮共渗微变形技术的应用及其试验

通过对轮胎活络模具分别作传统氮化工艺技术和低温气体碳氮共渗微变形工艺技术的试验研究,获得了大量试验数据,证明了低温气体碳氮共渗微变形工艺技术不但能明显提高模具的表面硬度、耐磨性和抗腐蚀性能,尤其其废品率由15%～20%降低到5%,能耗降低20%～30%。这一工艺技术符合当今的"低碳"技术要求,在行业上具有广泛的应用前景。

45钢气体低温氮硼复合共渗研究

针对目前渗硼存在温度高、脆性大等一系列问题,对45钢进行气体低温氮硼共渗得到复合渗层,并对渗层进行金相组织观察、显微硬度测试,探讨了渗层的形成过程及渗剂中催渗剂尿素的作用。结果表明,通过合理的共渗工艺可以实现在软氮化的温度即540℃~660℃下强制渗硼,获得平均厚度为100μm较为平整的复合渗层,该渗层具有较高的硬度,最高可达995.6HV。

低温气体碳氮(氮碳)共渗复合催渗工艺

研究了在低温碳氮共渗过程中采用催渗剂进行复合催渗的新工艺。试验结果表明 ,该工艺在降低共渗温度、缩短共渗时间的同时 ,能获得更高的表面硬度、耐磨性。

40Cr气体多元共渗后耐磨性研究

为了提高上述零件的耐磨性,延长使用寿命,对40Cr钢进行气体多元共渗处理。对渗层的相结构与形貌进行X射线衍射和扫描电镜分析,表明材料表面形成了由ε相组成的白亮层和由氮化物组成的扩散层,氮化物和渗层中存在的硬度很高的碳化物提高了材料的表面硬度。对气体多元共渗后的40Cr进行摩擦磨损试验,表明处理后40Cr的表面摩擦因数较处理前显著减小,其耐磨性得到较大提高,并随温度提高而更加显著。

40Cr气体多元共渗后表面硬度研究

40Cr进行气体多元共渗处理后能形成渗层,通过X射线衍射和扫描电镜对渗层的相结构与形貌进行分析,在材料表面形成了由ε相组成的白亮层和由氮化物组成的扩散层,因此材料表面硬度增加并随着与表面距离的增加而呈梯度减小。

低碳钢气体多元共渗与感应加热复合处理的研究

对20钢表面进行低温气体多元共渗,再进行高频感应加热快速淬火与回火处理。研究了处理后样品表面的金相组织、显微硬度和耐磨性,并与QPQ处理工艺进行比较,为开发一种经济、节能且环保的新型复合处理工艺提供了依据。