低温混合料修补沥青路面坑槽技术研究

基于珲乌高速公路冬季养护实践分析,认为低温混合料可以在低温季节对沥青路面坑槽进行及时修补,有效控制路面破损的进一步扩大,及时恢复路面使用性能,具有良好的经济效益和实用性。

低温混合料的组成设计初探

通过低温混合料的组成设计 ,解决由于热涨、冷缩、交通繁杂、超载、材料质量差等原因 。

沥青路面坑槽低温混合料修补技术研究

阐述了低温混合料的特点和强度形成原理,分析了技术优势。从施工准备、坑槽开挖、混合料摊铺、碾压、洒布细集料和开放交通等方面进行了全面阐述,并提出了质量控制措施。

路面低温混合料的研究

通过对低温沥青混合料的性能试验研究,为低温混合料的应用提供了理论依据,对试验中得到的具有较佳组成的低温混合料进行了现场试验,证明了该低温混合料的施工和易性、修补完成后在设计低温条件下的性能均能满足要求。

低温沥青混合料USPM-13C在市政道路中的应用

本文在沥青混合料配合比设计的基础上,通过高温稳定性试验、低温抗裂性试验和水稳定性试验,对比研究了低温沥青混合料USPM-13C和SBS改性沥青混合料AC-13C的路用性能。结果表明,低温沥青混合料USPM-13C的动稳定度值是SBS改性沥青混合料AC-13C的96.4%,而低温弯曲破坏应变增加6%,残留稳定度及残留强度比增加2%以上。本文结合市政道路工程实践介绍了低温沥青混合料USPM-13C的应用情况,可为今后其他项目设计和施工提供一些参考。

低温沥青混合料在道路工程中的应用探析

道路工程是保障国家经济发展的重要基础设施,早期我国道路工程材料领域发展缓慢,路面材料多为刚性混凝土材料,沥青路面应用受到的环境限制较大。随着相关技术的进步,柔性路面材料得到了极大的改善,沥青混合料成为了道路工程的主要路面材料。文章对低温沥青混合料进行了概述,对其配合比设计、制备要点、性能试验、应用范围与优势进行了分析,为冬季路面养护工作开展提供参考。

低温沥青混合料抗冻性能试验研究

针对低温沥青混合料抗冻性能差问题,结合表面自由能理论对低温沥青、混合料配合比进行了设计,研究了低温沥青混合料的压实特性,并分析了沥青与集料粘附性及空隙率对抗冻性能影响。结果表明,低温沥青混合料压实特性与环境温度、击实次数具有较好的相关性;沥青与集料粘附性能有效改善混合料抗冻性能;最不利空隙率为8.3%,临界空隙率为12%;LB—13级配初始强度及抗冻性能均优于AC—13级配。

低温沥青混合料及其在冬季沥青路面养护中的应用

通过室内研究试验，在沥青中掺入航空煤油、豆油，研制出了低温沥青混合料。

低温沥青混合料的研究与应用

针对北方的气候特点,对适合公路路面养护的低温沥青混合料进行研究与试验,并分析其应用效果。

肯特莱复合改性剂改善沥青混合料路用性能研究

针对目前改善沥青混合料路用性能的外加剂表现的单一性特性,本文引入的肯特莱复合改性剂在很好的改善沥青混合料高低温性能地同时兼顾水稳定性,大大提高了沥青混合料的温度适用范围,降低了沥青混合料的温度敏感性,对于我国大温差地区沥青路面有很好的应用前景。

基于时间及频率扫描的沥青高低温性能试验研究

采用动态剪切方法对沥青进行时间扫描、频率扫描等试验,对比时间扫描过程预测的车辙因子G*/sinδ与实测车辙因子误差;采用WLF方程对沥青玻璃化转变温度(Tg)进行拟合,并对玻璃化转变温度表征混合料低温性能的适用性进行了分析.结果表明:回归计算的普通石油沥青车辙因子与实测车辙因子相对误差小;石油沥青及简单相态改性沥青的玻璃化转变温度拟合相关程度高,数据稳定,变异性小;复杂相态结构的聚合物改性沥青拟合结果数据离散,平行性差;玻璃化转变温度与混合料低温破坏应变关联程度高.

沥青路面低温养护新材料探讨

低温混合料具有良好的力学性能和使用性能，取材容易，组成设计合理，制备简单，施工方便，与旧沥青路面结合牢固。具有良好的低温性能、抗裂性能和贮存性能，其工程造价低，节省能源和资源，延长公路施工季节，改善施工条件，减少环境污染。具有显著的经济效益，社会效益和环保效益。它与乳液型常温混合料一样，作为一种新型的养护材料能够得到广泛的应用。

一种利用工业垃圾制造恒温石的研究与应用

本研究提出利用建筑垃圾合成轻骨料--高强耐磨恒温石。利用该轻骨料用于工程建设中,绿色、低碳环保,并解决了机场与公路低温环境下结冰的危害。该恒温石以建筑垃圾为主要原料,充分利用废弃资源,在高温条件下烧结而成的一种人造太阳石,特别适用于寒冷地带机场跑道与公路建设。