40Mn2钢的强韧化处理及气瓶的低温爆破

正火40Mn2钢的低温冲击韧性较差,不符合寒冷地区气瓶使用要求。本文作者采用二次正火对气瓶进行改性热处理,并用自建的低温爆破装置对一次、二次正火的气瓶进行-50℃低温爆破。结果表明,二次正火后的性能优于一次正火的气瓶,前者不仅具有较高的强度,而且具有良好的塑性和低温安全性能,说明选用二次正火对40Mn2气瓶进行热处理,以改善气瓶的低温性能,已获得初步成功,并为转入生产准备了条件。

不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料对聚氯乙烯表皮低温爆破性能的影响

本文制备了一系列不同色浆质量分数的水性聚氨酯涂料,并将其喷涂在汽车仪表板聚氯乙烯(PVC)表皮的背面形成复合材料。用旋转流变仪表征了涂料的粘度以评价其喷涂性能;用差示扫描量热仪表征了材料的玻璃化转变温度(Tg);利用万能材料试验机表征了材料在-30℃条件下的拉伸性能及抗撕裂性能;用动态热机械分析仪表征了材料的损耗比随温度的变化。结果表明:不同色浆质量分数的涂料都能喷涂,含有涂层材料PVC表皮在-30℃低温爆破性能与涂层材料的Tg、低温拉伸性能、抗撕裂性能的关系并不大,而与涂层材料的阻尼性能直接相关。材料的阻尼性能越好,其低温爆破性能越好。

空气管道低温态爆破的事故分析与处理

介绍了新钢气体公司KDON-25000/25000空分空气管道低温态爆破的事故现象、原因分析及处理,简述了防止此类事故发生的措施。

汽车内饰用聚丙烯复合材料的制备与性能

根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流动速率(MFR)、力学性能、低温多轴冲击性能、光泽度和外观的影响。结果表明,当复配PP体系、门尼黏度为45MU的POE、径厚比为30的滑石粉、加工助剂的质量分数分别为70.5%,18.5%,10%和1%时,复合材料综合性能达到最佳,弯曲弹性模量为1832 MPa,MFR为21 g/10 min,密度为0.97 g/cm3,光泽度为2.8,低温(–30℃)多轴冲击破坏形式为YS。PP的流动性越好,复合材料的MFR越高、外观越好,而冲击性能和光泽度越低;通过搭配不同PP基体树脂、选择高径厚比的滑石粉及较高黏度的增韧剂POE,可获得满足客户要求的车用PP材料。

深井风化基岩带施工实践

针对赵楼矿井深井风化基岩带施工遇到的大角度裂隙、低温爆破与施工、大直径井筒爆破掘进等问题进行了分析和总结,并结合现场实施情况,提出了改进意见,取得了较好效果。

一起氧气管道低温态爆破事故

介绍一起氧气管道低温态爆破事故,分析其原因,并提出防范措施。

Blow-up phenomena of the vector nonlinear Schrdinger equations with magnetic fields

This paper is concerned with the finite time blow-up phenomena for the vector nonlinear Schrdinger equations with a magnetic field which describe the spontaneous generation of a magnetic field in a cold plasma in the subsonic limit. After obtaining some a priori estimates,we prove under certain natural conditions that the solutions to the Cauchy problem of the vector nonlinear Schrdinger equations in two and three spatial dimensions blow up in a finite time. Assuming that a solution to the aforementioned vector nonlinear Schrdinger equations is radially symmetric with respect to spatial variables x,we show that if the initial energy is non-positive,then the solution blows up in three dimensions in a finite time.