低温-重载耦合作用下钢桥面铺装力学特性

针对钢桥面环氧沥青混凝土铺装结构,建立正交异性钢桥面铺装三维力学模型,研究低温-重载耦合作用下钢桥面铺装的力学特性,并与不考虑温度作用的结果进行对比分析。结果表明,低温-重载耦合作用下钢桥面铺装拉应力显著增大,最大拉应力可达荷载单独作用的四倍。

中、下面层沥青混合料疲劳性能研究

为研究高等级公路沥青路面耐久性能,选用两个地区(1#、2#)常用的原材料,通过对4.75mm关键筛孔的通过率进行配合比设计,并进行沥青混合料成型,然后利用UTM-100进行了10Hz偏正弦波加载,在国标和美标的温度代表值(15℃、20℃)和不同应变(250、300、400、500)条件下进行四点弯曲疲劳试验。研究结果表明:低温条件下温度降低,加载应变的增加使沥青混合料抵抗疲劳能力逐渐下降,表明降温和重载是沥青路面产生疲劳开裂的主要原因;随着4.75mm关键筛孔通过率的变化,沥青混合料疲劳性能存在一定的规律性,并由此找到适合高等级公路中、下面层沥青混合料疲劳性能的关键控制指标,为中、下面层沥青混合料级配优化提供一定的参考。