基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法

海洋工程的设计及施工过程中,理论最低潮面的确定是一个难题。基于理论最低潮面与平均低潮位的对应关系,综合调和分析及统计分析,以及《海道测量规范》中提出的方法,对我国东部沿海地区理论最低潮面与年平均低潮位及月平均低潮位进行相关分析。结果表明,研究区域理论最低潮面与不同时段内平均低潮位具有较高的相关性。但是受制于气压、气温以及风暴过程等因素影响,各时段内理论最低潮面与平均低潮位的相关性不尽相同。针对此关系,利用如东、老虎滩2个验潮站的资料进行验证,验证表明,文章提出的平均低潮位与理论最低潮面的关系应用到实际中是可行的,并且简单方便。

黄浦江下游吴淞口站低潮位重现期研究

黄浦江为感潮河流,低潮位重现期的确定对黄浦江航道的设计具有重要意义.为了准确估计黄浦江低潮位的重现期,以黄浦江下游吴淞口站年最低潮位序列为例,在对样本进行三性审查的基础上,分别采用传统的数理统计方法和时变矩方法进行水文频率分析.结果表明:吴淞口站年最低潮位序列在1996年发生了变异;还现修正后的序列服从位置参数线性时变的GEV模型,低潮位存在缓慢的上升趋势;一致性条件下百年一遇低潮位约为0.261 m,在非一致性条件下其重现期增大为150 a.非一致性条件下的重现期增大说明黄浦江现有的航道设计标准偏安全,航道通航保证率提高.

米市渡站最低潮位的非一致性频率分析

基于Lee-Heghinian法、有序聚类检验等5种突变检验方法和线性趋势相关系数法、Spearman秩次相关检验和Kendall秩次相关检验3种趋势检验方法对黄浦江上游米市渡站47年(1969~2015年)年最低潮位序列进行变异诊断,运用水文序列分解合成方法对序列进行去趋势处理,在混合分布思想的基础上利用模拟退火法对处理后新序列进行频率分析,并对比修正前后序列不同重现期潮位设计值。结果表明,米市渡站年最低潮位不仅有显著的抬升趋势,还在1999年发生突变。相比于不考虑变异情况的潮位设计值,考虑变异情况的混合分布频率曲线和经验点据的拟合更优,且相同频率下的潮位设计值均小于前者,从而为黄浦江沿岸水利工程设计和运行管理提供了参考。

曹娥江低潮位序列突变成份分析

本文提出了动态分维数的计算方法，并应用此方法对曹娥江低潮位序列中的突变成份进行了分析。结果表明，文中所用的方法对识别人为或自然因素引起的潮位时间序列中的突变成份是有效的，具有一定的实用价值。

九龙江南港河段低潮位变化影响因素初步分析

近年来,九龙江南港河段低潮位不断发生变化,为了分析其成因,采用厦门、石码潮位站的潮位资料和九龙江西北溪的水文资料,从天文低潮、上游来水量、河床冲刷等方面对其成因进行初步分析。

低潮位围网养殖梭子蟹技术

自2007年以来，笔者研究海区低潮位围网养殖梭子蟹，经过几年的试验，该养殖方式梭子蟹产量高，一般亩产75千克以上，养殖过程中病害少，蟹的品质好，经济效益显著。现将养殖技术总结如下：

低潮位时某型船进出坞分析

潮位是船舶进出坞的必要条件,船舶在低潮位时的进出坞有别于潮位充裕时的进出坞。针对低潮位对某型舰船进出坞的影响,从进出坞方式、船舶配载、坞墩、船坞、钢浮箱5个方面进行分析,并提出了解决问题的措施:选择合理的进出坞方式,制定合适的配载方案,降低坞墩高度,运用轨道式坞墩和可移动式坞墩,采取挖坞坑的方式优化船坞并采用钢浮箱工装。这些措施有效地解决了低潮位对水面舰船进出坞的限制,对其他船舶的进出坞有指导和借鉴作用。

江苏省沿江沿海低潮位分析

1 引言 在规划设计方面,尤其是建筑物复核稳定计算中,低潮和高潮一样重要。但是历史上对于沿江沿海最高高潮位多少都有些记载,也做过一些调查分析研究,而对于低潮位的研究相对来说资料要少得多,本文根据沿江、沿海大量实测资料,经过对沿江、沿海最低潮位系列和频率分析,得出沿江、沿海最低潮位的特点和分布规律,以满足江海堤防建设的需要。

黄浦江下游段设计低潮位计算分析

通过收集黄浦江下游段吴淞、黄浦公园、吴泾3站长系列实测年最低潮位,对各站资料进行基面考证和沉降订正,并进行可靠性、一致性、代表性检验,在此基础上开展P-Ⅲ型曲线频率分析,并对参数进行合理性分析,从而得出不同重现期的设计低潮位,为黄浦江堤防与河口建闸等防御工程措施提供数据参考。

条斑紫菜低潮位海区包维网栽培技术

为探索新的条斑紫菜栽培技术,利用聚乙烯尼龙包维网在面积为8 hm2的低潮位海区进行了栽培试验。试验结果证明,包维网比普通多股线网帘质量轻,滤水快,干露时间短,从而节约了菜苗时间,提高了紫菜苗成活率。包维网的保苗性能非常好,能提高紫菜的生长速度,使得收菜时间缩短了5～7 d,可多收1～2次菜,增产20%左右。经过近一年的试验,8 hm2的低潮位海区,压水鲜紫菜总产量达到98991kg,平均产量12 374 kg/hm2;总产值554350元,总利润227850元。

三疣梭子蟹低潮位围网仿生态养殖试验

三疣梭子蟹养殖的主要形式有池塘养殖、笼养、围栏养殖、水泥池暂养等,其中围栏养殖从原来的在虾塘内进行围栏养殖,发展到低潮区围栏养殖,从2007年开始宁波市奉化区创建的梭子蟹低潮位围网养殖,就是这种形式的延伸。这种养殖模式,2012年前产量可达75千克/亩,2013年开始每年9-10月都会大面积暴发疾病,投喂小杂鱼为主的池塘发病特别严重,部分养殖户连年亏损,至今已有15%左右养殖户弃养。笔者分析认为主要与底质污染有关。

变化环境下的钱塘江河口潮位特性及其影响因素

利用钱塘江河口沿程的闸口、七堡、仓前、盐官、澉浦和乍浦等7个潮位站的实测资料,分析了1953～2007年各站年最高潮位、年平均高潮位、年平均低潮位的不同变化特性,并对主要的影响因素进行了分析。线性拟合结果表明,自20世纪50年代以来,钱塘江河口沿程各潮位站年最高潮位抬升幅度达0.57～1.05m,其中七堡站年最高潮位抬升值最大;年最高潮位显著抬升的时间主要发生在20世纪90年代后,该时段年最高潮位抬升值占年最高潮位总抬升值的70.5%～92.6%,极值潮位出现频率显著增加。分析表明,1990年后钱塘江围垦面积仅占总围垦面积的21.6%,因此河口围垦不是造成年最高潮位抬升的唯一因素,而影响浙江的台风频次增多及围垦造成的潮波反射加剧是造成高潮位抬升的主要原因。钱塘江河口年平均高潮位的沿程变化出现趋势性的抬升现象,各站年平均高潮位抬高幅度接近,为0.43～0.49m,但不同潮位站因与围垦河段的相对位置不同,年平均高潮位抬升的历史过程存在明显差异。河口下游段的澉浦、乍浦站年平均高潮位呈现单一的抬升趋势,且与河口逐年累计围垦面积存在很好的相关关系(相关系数大于0.95);而河口上游段的闸口—盐官河段则以1970年为界,年平均高潮位明显有两次抬升过程,受围涂进程影响的机制比较复杂。钱塘江河口年平均低潮位多年来维持在一个相对稳定的水平上,但沿程年际间平均低潮位的变化却不相同。河口上游段的潮位站受径流丰枯及其引起的江道冲淤影响,年平均低潮位年代际呈现出波动的特性;澉浦以下的潮位站年平均低潮位受潮汐控制为主,年代际变化幅度甚微。钱塘江河口不同河段因受径流、潮流、治江围垦等因素的影响程度不同,其潮位特征值沿程的变化特点也不同,需要在河口工程设计、防洪减灾与河口治理等方面引起重视。

九龙江口南港水位变化分析

根据石码站1980年以来多年潮位统计资料,分析九龙江口南港潮位变化及其原因.结果表明,近十多年来,南港低潮位持续下降,而高潮位变化不大,2005年平均潮差达4.0 m以上.大量挖取砂和径流量减少是导致低水位下降的主要原因.南港已成为受潮汐影响明显的河口潮流段,其深度基准面应按照海区性质,选用理论最低潮面.

限幅潮位记录用于调和潮汐分潮的分析

沿海地区的潮位观测中，有时不可避免地发生验潮用的水尺在低潮位时干出的情况。采用渐进地消除潮位记录的较低部分，并对潮位记录的余下部分用常规的最小二乘法进行分析，就可以获得稳定的主要潮汐分潮的调和常数值，直到潮位记录的余下部分只有原来潮差的一半时为止。在很浅的水域或干出滩中，上述方法是可靠的，此结论可以用获得的潮汐调和常数和平均海面的精度加以判定。

京杭运河二通道钱塘江出口船闸闸门涌潮作用力研究

分析了二通道钱塘江出口处水域设计条件下涌潮高度与潮差、低潮位的关系,采用低潮位下50 a一遇的涌潮高度作为船闸闸门涌潮作用力试验的边界条件,得到船闸闸门所受的涌潮作用力和分布特征,涌潮对船闸闸门的最大作用力发生在低潮位附近,引航道喇叭形的出口将会加大涌潮对闸门的作用力。

钱塘江河口治理与改善两岸平原的排涝条件

以盐官、桑盆殿两水文站低潮位为特征值,反映钱塘江两岸治江前后约50年的排涝条件变化,该两站的低潮位随着江道主流长度、丰枯径流等自然条件而变化。最终北岸盐官的排涝条件与治江前比未恶化,略有改善;而南岸萧绍虞平原则明显得到改善,其主要措施是尖山河段形成微弯凹岸,不仅有利于排涝,也有利于建闸和建码头。实践证明钱塘江河口的治理是成功的。

浙南淤泥质海岸冲淤变化和泥沙运动

本文研究了浙南北起瓯江口,南至平阳咀淤泥质海岸的冲淤演变过程,指出,岸滩每年以10—20米的速度向海淤涨。为该地区海涂的开发提供了依据。

芡实-南美白对虾综合种养技术

滩涂是沿海大潮高潮位与低潮位之间的潮浸地带,是重要的后备土地资源,具有面积大、分布集中、区位条件好、农牧渔业综合开发潜力大的特点。现阶段,我国对沿海滩涂的开发利用主要集中在滩涂养殖方面。滩涂养殖指利用位于海边潮间带的软泥或沙泥地带加以平整、筑堤、建坝,经整治或改造后建成潮差式、半封闭式或封闭式的鱼塭进行养殖的一种养殖方式。近年来,滩涂养殖面积与种类也在不断增加,已成为沿海滩涂地区一种主要的经济增长点。

一种基于实际水深的通航保证率计算方法——以钱塘江河口七堡段为例

通航保证率是进行航道设计、整治和评估航道效益的一项重要指标,一般采用航道水位高于设计最低通航水位的天数来确定。由于钱塘江河口河床冲淤变化剧烈,其低潮位的年际年内变化与河床冲淤变化关系密切,采用上述方法不能确切反映该河口的通航保证率。为此,利用1980年以来历年的实测水下地形分析了钱塘江河口七堡段的年际年内河床冲淤规律,讨论了低潮位变化与河床冲淤的关系,提出了采用逐日低潮位下的实际水深计算通航保证率的方法。并针对该河口河床冲淤主要取决于径流大小的特点,选取典型丰、平、枯水文年分析了七堡河段的通航保证率。结果表明,对应于丰、平、枯水文年,钱塘江河口七堡段的通航保证率分别达到100%,100%,87%,与实际较为吻合。该方法对我国其他冲淤变化显著、低潮位变幅较大的潮汐河口的通航水深保证率计算具有借鉴意义。

瓯江口及东部海区潮差沿程变化分析

利用瓯江河口及东部近岸海区11个验潮站的实测大潮和小潮潮位过程进行统计,并探讨了潮波由外海向瓯江河口及上游传播过程中潮差的沿程变化。结果表明,受水下地形摩阻、岛屿阻隔及岸线束窄作用,潮波由外海向河口内传播过程中,潮差逐渐减小,且低潮位逐渐抬高;同时,越靠近河口及上游,潮差沿程变化越为显著。