低甲醇发酵型红枣果酒酿造工艺的研究

本研究以红枣为原料,发酵后再与覆盆子果酒进行调配,开发一款风味独特的果酒。红枣中富含果胶,在酿造过程中易产生对人体健康危害极大的甲醇。本研究基于红枣的酿酒特性,通过单因素试验,优化了红枣覆盆子果酒酿造工艺,并对产品质量进行评定。结果表明,发酵型红枣覆盆子果酒的最佳酿造工艺参数为:热浸提取(料液比1∶5,100℃,60 min),酶解(果胶酶RF,4 mL/100 L),接种酵母(非酿酒酵母PL0940 g/100 L,启动发酵24 h后,接种酵母BV81840 g/100 L),调配(覆盆子果酒6%)。在此优化条件下,得到的红枣覆盆子果酒感官评分为92分,酒精度为12.2%vol,总糖含量0.67 g/L,甲醇含量78.5 mg/L,挥发酸含量0.33 g/L,符合国家标准要求,是一款品质较佳的风味果酒。

一种低甲醇含量的低醇解度聚乙烯醇干燥工艺的探讨

在低醇解度聚乙烯醇半成品进行干燥和热处理时,直接向干燥机尾部筒体内通入一定量的蒸汽,一方面降低了干燥机内部气相中甲醇的分压,使聚乙烯醇颗粒内的甲醇易蒸发;另一方面增加了干燥机气相中水的分压,使水份向聚乙烯醇颗粒中扩散,置换其中的甲醇,从而有效降低聚乙烯醇中甲醇含量,获得甲醇含量低于1.0%的聚乙烯醇。

降低精甲醇中乙醇含量的工艺研究

分析了煤制甲醇生产过程中产生乙醇的原因,探讨了影响精甲醇中乙醇含量的因素,通过优化“三塔精馏”工艺参数和调整侧线采出,使精甲醇中乙醇质量分数≤100 mg/kg的技术指标要求。

低甲醇红枣发酵酒酿造工艺研究

以新疆骏枣为原料,优化低甲醇红枣发酵酒酿造工艺。在单因素实验中,考察果胶酶添加量、酶解时间、酶解温度等自变量在果胶酶酶解过程中对响应值还原糖的影响,以及发酵温度、发酵时间、酵母添加量等自变量对酵母发酵过程中响应值甲醇含量的影响,并在此基础上,通过响应面实验得到果胶酶酶解和酵母发酵的最佳条件。结果表明,果胶酶最佳酶解工艺为添加量0.35%、酶解时间2.5 h、酶解温度40.0℃,在此条件下酶解液还原糖含量最高为52.47%;酵母最佳发酵条件为发酵温度30℃、发酵时间7 d、酵母添加量0.18 g/L,在此条件下发酵酒中甲醇含量最低为7.52 mg/L,酒精含量为13.1%vol,按照100%酒精度折算甲醇含量为574 mg/L,菌落总数45 cfu/mL,大肠杆菌未检出,理化指标均符合国家标准。该研究可为改善发酵型红枣酒品质,降低其甲醇含量提供一定的试验基础。

低碳甲醇燃料全生命周期碳排分析

文章分析了捕集工业排放二氧化碳配合绿氢生产低碳甲醇及生物制甲醇的全生命周期碳排情况,并与常规燃料油全生命周期碳排进行比较。指出低碳甲醇全生命周期单位热值碳排低于燃料油碳排的1/3,可以作为近期船运行业低碳替代燃料的选择之一。高浓度CO_(2)捕集+绿氢生产的低碳甲醇全生命周期单位热值碳排与生物制甲醇碳排相当,有关企业可以考虑根据低碳甲醇高端市场需求,优化布局,利用我国丰富的石化、化工行业排放高浓度CO_(2)生产低碳甲醇,实现企业和高端市场应用碳减排双嬴。低碳甲醇尤其是捕集低浓度CO_(2)生产甲醇全生命周期仍存在碳排放,发展低碳甲醇路线要解决的主要问题是降低能耗或用经济的可再生能源替代化石能源。

甲醇制低碳烯烃装置急冷水系统除固实践

介绍了甲醇制低碳烯烃装置急冷水系统的作用及固含量高的危害,针对包头某公司甲醇制低碳烯烃装置急冷水系统固含量高的问题,设计了一种急冷水沉降罐系统,并选取多聚季铵盐为液体高温萃取剂、聚丙烯酰胺类为固体絮凝剂。该系统正常投用后,可以将急冷水系统中的固体催化剂有效排出,并长时间将急冷水系统的固含量维持在较低水平,确保急冷水系统的稳定运行。

CO_(2)加氢制甲醇技术及产业发展分析

CO_(2)加氢制甲醇主要意义是“减碳”,核心路线是使用“绿氢”,研究重点是催化剂制备,发展方向是产业规模化。目前国内外加快CO_(2)加氢制甲醇产业发展,当前受“绿氢”价格影响,生产成本较高。随着氢能源产业发展,碳交易、碳关税体系建立,CO_(2)加氢制甲醇经济效益、减碳效益优势突显,未来发展前景可期。

甲醇制低碳烯烃(MTO)反应热力学研究

对甲醇制低碳烯烃反应过程进行了热力学分析。着重计算了甲醇制烯烃主副反应的反应热、吉布斯自由能、平衡常数以及烯烃产物之间的平衡关系等。甲醇制烯烃大多数反应为强放热反应,总反应热在37～53kJ/mol之间,而且大多数反应都可以自发进行,并进行到很高的程度。通过烯烃产物之间平衡关系的计算,发现计算结果与实际的甲醇制烯烃反应现象比较一致,随着反应温度的升高,乙烯平衡摩尔分数持续增大,丁烯平衡摩尔分数持续下降,而丙烯摩尔分数则先升后降。烯烃产物之间的相互转化属于热力学平衡限制。

晶粒大小对ZSM-5分子筛甲醇制低碳烯烃催化性能的影响

对三种HZSM-5分子筛进行Ca改性,获得两组酸性接近的催化剂,考察了晶粒大小对甲醇制低碳烯烃(MTO)反应的影响。通过进一步与Na改性的比较,探讨了Ca在催化反应中的作用。采用扫描电镜(SEM)测定晶粒大小及形貌,氨气程序升温脱附(NH3-TPD)及吡啶红外吸附(Py-IR)表征催化剂的酸性。MTO催化性能测定结果表明,HZSM-5的低碳烯烃选择性较低且下降较快,催化活性降低也快;Ca改性降低酸性,提高了低碳烯烃选择性和催化稳定性;晶粒大小主要影响催化稳定性,小晶粒分子筛催化剂稳定性更好。高Ca含量改性效果更好;钠改性也提高了低碳烯烃选择性,但其稳定性较差。对于HZSM-5和Ca/HZSM-5,小晶粒的催化剂具有较好的催化稳定性。提出Ca参与了催化反应,MTO是一个酸碱协同作用的催化过程。

SAPO-34分子筛的合成及其对甲醇制低碳烯烃反应的催化性能

制备具有适宜酸性能和最佳物理性质的催化荆是甲醇制低碳烯烃（MTO）工艺的关键。采用水热晶化法，考察了不同模板剂、模板剂用量、PH、晶化时间和温度等因素对SAPO-34分子筛制备的影响，并采用XRD、SEM、BET和NH3-TPD等方法进行表征，从而考察分子筛结构、表面酸性等性质对分子筛催化剂在MTO反应中的催化性能的影响。结果表明：四乙基氢氧化铵（TEAOH）为合成SAPO-34的最佳模板剂，与二乙胺相比，TEAOH制得的SAPO-34比表面积大（〉400m^2／g），呈立方晶形，颗粒尺寸较小且分布均匀，具有比例适宜的强、弱酸中心；而以二乙胺为模板剂合成的SAPO-34具有较多的强酸中心，酸性较强。采用TEAOH为模板剂，当n（TEAOH）：n（Al2O3）为2．02～1．35时，减少模板剂用量，合成产物仍为SAPO-34，相对结晶度减小；当n（TEAOH）：n（Al2O3）为1．35～1．01时，减少模板剂用量会导致SAPO-5与SAPO-34共生。直接、快速的升温过程不利于晶粒的成长；先升温至90～150℃并维持这一温度，待过渡相态稳定后再继续升温至170～250℃晶化，有利于得到更高结晶度的SAPO-34晶体，此时SAPO-34分子筛在MTO反应中显示了最优的催化性能，甲醇转化率100％，对低碳烯烃的选择性为83．409／5，活性时间为220min。

甲醇制低碳烯烃技术研究进展

甲醇制低碳烯烃(MTO)技术提供了一种以煤制甲醇为原料生产烯烃的途径。本文重点讨论了国内外MTO工艺的发展概况、工艺流程和使用现状,介绍了催化剂研究进展和MTO工艺的反应机理,对MTO技术应用及其制约条件进行了初步分析,并根据我国的实际情况对其开发应用前景进行了展望。

低比例甲醇汽油在通用小型汽油机中的试验研究

在ST188通用小型汽油机未做调整的情况下,试验研究了燃用低比例甲醇汽油(M10和M20)对发动机性能的影响。试验结果表明,通用小型汽油机燃用甲醇汽油后,随甲醇含量的增加动力性呈下降趋势;与93#标准汽油相比,甲醇汽油虽然油耗率有所上升,但能耗率相当;比较甲醇汽油与汽油的常规排放物发现,甲醇汽油对CO的降低有明显作用,对HC的排放有升高作用,对NOx的排放有所增加,但增加幅度不大。

液相晶化法合成SAPO-34分子筛及其催化甲醇制低碳烯烃反应

分别以磷酸、拟薄水铝石和硅溶胶为磷源、铝源和硅源,吗啡啉和四乙基氢氧化铵为模板剂,采用液相晶化法合成了SAPO-34分子筛。通过X射线衍射、傅里叶变换红外光谱、扫描电子显微镜、BET等方法对合成的SAPO-34分子筛进行了表征,并对其甲醇制低碳烯烃(MTO)反应的催化性能进行了考察。实验结果表明,采用液相晶化法制备的SAPO-34分子筛的比表面积大于400m2/g、平均晶粒度为2μm、结晶度较好;以制备的SAPO-34分子筛为催化剂进行MTO反应,在n(甲醇):n(水)=1:1、反应温度440℃、重时空速4.8h-1的条件下,甲醇转化率在98%以上,乙烯和丙烯的总选择性达85%。

甲醇制低碳烯烃反应体系的热力学计算与分析

采用原子矩阵法确定了甲醇制低碳烯烃独立的反应数,采用Gibbs自由能最小化方法,建立了计算烯烃产物之间平衡关系的数学模型,简化了计算过程。计算了甲醇制低碳烯烃各独立反应的Gibbs自由能及烯烃产物之间的平衡关系。热力学分析表明,甲醇制低碳烯烃反应主要为动力学控制,提高反应温度、降低反应压力和加水有利于乙烯平衡组成增加和乙烯与丙烯总平衡组成的增加,丙烯平衡组成随温度、压力变化存在最大值。计算数据与文献值比较表明,该法计算结果可靠,对甲醇制低碳烯烃的实验室研究及工业化生产有指导意义。

载体对甲醇制低碳烯烃催化剂性能的影响

采用X射线衍射仪、X射线荧光仪、扫描电子显微镜等仪器对高岭土、膨胀珍珠岩、硅藻土的理化性能进行了表征,并考察了3种载体对所制备的甲醇制低碳烯烃(MTO)催化剂反应性能的影响。结果表明:3种载体主要组分均为SiO2和Al2O3,其中高岭土、膨胀珍珠岩、硅藻土中SiO2,Al2O3的总质量分数分别为97.93%,97.01%,94.35%;硅藻土中金属盐类杂质含量最高;膨胀珍珠岩的比表面积和孔体积最大,孔体积达0.21mL/g,其次为硅藻土,高岭土最小;以膨胀珍珠岩为载体制备的MTO催化剂具有最佳的反应性能,低碳烯烃的选择性可达85.38%,寿命大于900min,高岭土的次之(82.39%),硅藻土的最差(77.11%)。

甲醇制低碳烯烃装置水系统问题分析

本文从甲醇制低碳烯烃典型工艺出发,阐述目前工业装置水系统存在的问题,详细分析造成水系统问题的原因、目前的解决措施,并提出对未来的展望。

低比例甲醇汽油气阻研究进展

论述了低比例甲醇汽油气阻问题产生的原因及目前研究进展。结果表明：低比例甲醇汽油气阻是制约甲醇汽油推广的关键因素之一；目前解决气阻的途径有：催化改性；气阻指数和气阻温度控制；甲醇与汽油组分分子反应；基础汽油复配；添加气阻抑制剂等，各研究都在一定程度上解决了气阻问题。

低比例的甲醇汽油在HH465Q-1E上的应用研究

对几种低比例的甲醇汽油(M5、M10、M15、M25)和93#汽油在HH465Q-1E上的动力性、排放性和经济性进行了研究。实验表明:在93#汽油中加入低比例的甲醇后,动力性均有所增强;M5、M10在3种常规排放物上均比93#汽油的排放性好,M15和M25的NOx排放性优势不明显;甲醇汽油的燃油消耗率均低于93#汽油的燃油消耗率。

甲醇制低碳烯烃ZSM-5基催化剂的研究进展

基于甲醇制低碳烯烃催化剂ZSM-5分子筛自身的结构和酸性问题,详细地介绍了当前ZSM-5分子筛改性的一些主要方法以及分子筛改性前后催化剂性能的变化,并阐述了该催化剂在甲醇制低碳烯烃工业中的应用情况,提出了甲醇制低碳烯烃催化剂目前存在的问题以及今后研究的方向。