基于供应链的企业低碳整合盈利模型研究

以生产效率提高为前提的低碳经济,其竞争力和盈利特性只能表现在某个经济体系整体之中,因此从供应链这一层次的整合为切入点,缔造若干以供应链低碳整合为纽带的低碳经济体系。笔者提出了两种低碳盈利模型——"定制模型"和"回料模型",即与供应链相关的每个环节都将因为成本优势和产品优势而获利,并且整个体系表现为更强的竞争力,最终实现企业的低碳盈利发展。

低盈利高速公路公司财务风险分析及防范对策研究

面对复杂多变的宏观环境,低盈利高速公路公司如何客观地分析和认识财务风险,采取各种措施控制和避免财务风险的发生,是目前财务管理中亟待探讨的课题。

低盈利模式走,重卡高端化来

从上海车展上的展车来看,重卡配置高端化、服务高端化的态势得以进一步明确。在国家政策的推动下,重卡升级换代的步伐正在加速,而一直以来＂被推向高端＂的重卡企业也更为主动地推动这一进程。

基于因子模型的资产增长异象研究

已有文献表明资产增长效应在发达资本市场普遍存在,而对于国内市场这一效应是否存在则尚无定论。本文以A股市场1999-2016年上市公司的股票交易与财务数据为样本,对我国资本市场中的资产增长异象进行了系统性研究。结果表明:1、总体来看,A股市场不存在显著的资产增长异象;2、盈利水平较低的股票组合中存在着显著的资产增长效应,且不能由三因子模型解释;3、股改前的样本中存在着与欧美市场反向的显著的资产增长异象。本文拓展了资产增长异象方面的研究。

高速公路盈利能力问题分析

本文从财务分析的角度出发,通过对高速公路行业与其他行业净资产收益率的比较、通行费服务收入和毛利率变化特点的分析、财务费用在成本中的比重分析以及资本投资回报分析等方面,对高速公路盈利能力问题进行客观分析,对高速暴利观点形成原因进行剖析,以期引导公众客观认识高速公路行业发展现状。

建构混合型城市公共文化服务新机制——公共文化服务供给侧改革研究

当前中国的公共文化服务机制正处于转型阶段。传统的政府管理机制下的公共文化服务已不能满足中国城市居民的需求,供需矛盾极为突出。从社会治理的视角审视当代中国城市公益性文化服务制度的改革创新可以发现,有必要尽快建成"纯公共品"的文化服务和低盈利式的文化服务并存的公益性文化服务供给新机制,进而在公共文化服务领域内实现国家文化福利向社会文化公益的现代化转型和拓展。

科大讯飞财务状况及战略发展

2017 年 11 月 22 日,作为人工智能第一股的科大讯飞的市值达到了 1565 亿元,从 2008 年的深所上市初始市值才 32亿元,短短 9 年市值就增长了将近 49 倍。 然而,在 2018 年 10 月,经历了“同传门”“拿地门”等负面新闻之后,科大讯飞的股价从40 元暴跌至 20 元左右。 在当前人工智能火热背景下,一方面它是 A 股人工智能龙头股,是国家指定的新一代与智能语音相关的人工智能开放创新平台;另一方面饱受外界对于盈利疲软、靠政府补助等质疑。