柴油机催化还原与废气再循环技术对比

柴油机排放中最主要的2种污染物是微粒（PM）和氮氧化物（NOx）。从目前降低排放的技术途径来看，大致上有选择性催化还原（SCR）和废气再循环（EGR）2种净化技术。1．选择性催化还原技术应用选择性催化还原技术（SCR）的前提条件是柴油机通过超高压喷射和优化燃烧技术，使燃油燃烧后只生成极少数微粒（PM）。

日趋严格的尾气排放限值下的燃料选择及分析

随着2020限硫令的到来,以及硫氧化物排放控制区(SECA)和氮氧化物排放控制区(NECA)范围的逐渐扩大,出现了电池推进以及如低硫燃油(LSFO)、海洋天然气油(MGO)、液化天然气(LNG)、乙烷、液化石油气(LPG)、挥发性有机化合物(VOC)、乙醇,甚至NH3等各种燃料和诸如选择性催化还原(SCR)、废气再循环(EGR)、气体洗涤器(Scrubber)等尾气后处理设备并存的局面。该文旨在通过对不同种类燃料以及各种尾气后处理设备的比较分析,为实船设计提供一些技术参考。

非道路机械柴油机尾气后处理技术综述

近几年来,我国空气污染严重,东部地区雾霾频发,尤其是秋冬季节,大部分地区都笼罩在穹顶之下。在此背景下,国家出台了越来越严格的尾气排放法规,柴油机的尾气处理已经成为各个非道路机械柴油机及主机生产厂面临的难题。柴油机的尾气处理目前有2个控制方向：一是提高柴油机的燃烧效率,降低尾气中的有害气体成分,目前主要技术有进气管理技术和燃烧技术、电子控制燃烧喷射技术、多气门技术、废气再循环技术等。二是应用后处理系统,

SNCR脱硝技术在登封嵩基水泥熟料生产线的成功应用

1 SNCR脱硝技术简介 SNCR（选择性非催化还原脱硝）由美国Exoon公司率先研究和开发该技术，于20世纪70年代中期开始在日本的燃气、燃油电厂得到广泛应用，从电力推广到冶金、建材等行业。SNCR脱硝技术在国内电力和钢铁行业已广泛使用，随着水泥行业对环保意识的增强，该项技术在水泥行业正逐步推广使用。

远洋船舶NO_x废气处理系统SCR选型及实船安装

针对国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)MARPOL公约附则VI对船舶废气(主要针对NO_x和SO_x)排放限制要求日益严格的状况,对船舶废气处理系统进行研究。集中分析远洋船舶NO_x废气处理系统的选型原则,比较NO_x废气处理技术的研究现状和目前相对成熟的技术方案的优劣。在此基础上,提出实船采用低硫燃油+低压选择性催化还原技术(LP-SCR)整体的技术解决方案,并在实船上应用。同时,展望未来该领域的发展趋势,提供一定的借鉴。

环球动态

Sisu公司将选择性催化还原技术应用-3非道路领域 满足未来的排放法规有不同方法，不过，柴油机制造商都面临追求高燃油经济性或更低排放的选择。通常，制造商会选择两者的折衷方案。