低碱值聚异丁烯硫膦酸钙的研制

探索了聚异丁烯硫膦酸钙(简称硫膦酸钙)的合成工艺,重点考察了聚异丁烯硫膦酸(简称硫膦酸)、硫膦酸钙的合成条件。在硫膦酸合成中,考察了反应温度、反应时间、五硫化二磷(P2S5)加入量、催化剂加入量和水的加入量等工艺条件的影响,得到优化的工艺条件为:反应温度为T0,反应时间为10h,P2S5加入量(与聚异丁烯质量比)为21%,催化剂加入量(与聚异丁烯质量比)为0.5%,水加入量(与聚异丁烯硫膦酸酐质量比)为0.10%;并通过钙化工艺得到低碱值硫膦酸钙。中型放大试验结果表明:合成硫膦酸、硫膦酸钙的工艺条件稳定,试验重复性好,所合成的硫膦酸钙碱值在40~50mgKOHg之间,磷质量分数大于0.9%,硫质量分数大于3.0%;产品具有良好的清净、分散、抗氧化性能,可以用于内燃机油中。

低碱值合成磺酸钙工艺研究

通过对磺酸盐低碱化工艺反应过程的探索,考察了促进剂种类、氢氧化钙用量和反应温度等主要因素的影响,开发了使用无氯且不含甲醇新型促进剂的直接钙化法合成技术。该技术生产周期短、废渣少,且没有待回收溶剂,单釜利用率近90%,有效原料利用率高达96%以上,生产的低碱值磺酸钙产品质量稳定,清净分散性好。

低碱值合成磺酸钙的开发研制

介绍了低碱值合成磺酸钙的新工艺 ,即采用氢氧化钙与合成烷基苯磺酸直接中和钙化法 ,合成低碱值磺酸钙。所得产品的理化指标、模拟评定结果都赶上了国内外同类产品水平。

主机长期低转速运行和硫排放控制对船用汽缸油的影响及对策

介绍船用汽缸油的主要性能,针对主机长期低转速运行工况对汽缸油的影响以及国际、国内排放法规实施对船用汽缸油性能要求进行分析,考虑现用船用汽缸油抗氧防腐性及其在硫排放控制区低硫燃料船舶上使用时的性能不足,提出更换油品的解决方案。

40BN船用气缸油性能考察

根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球范围内的所有船舶必须使用硫含量不高于0.5%质量分数的低硫燃油。低硫燃油的全面切换对船用发动机油的结构产生了较大的影响,使得船用气缸油朝着更低碱值的方向发展,低碱值(总碱值为40mg/g)的40BN气缸油逐渐成为市场的主流。研制的低碱值长城40BN船用气缸油的理化指标满足《船用内燃机油》:GB/T38049-2019标准。对40BN船用气缸油的清净性能,分散性能,抗氧化性能与润滑/极压性能进行了考察,并与市售的CatⅠ40BN和CatⅡ100BN船用气缸油的性能进行了对比,以考察40BN船用气缸油用于低硫燃油的适配性。长城40BN船用气缸油的性能明显优于CatⅠ40BN船用气缸油,与CatⅡ100BN船用气缸油的性能相当或略优,更适用于低硫燃油的润滑需求。(图4表2参考文献7)