城市低碳发展水平评价体系与实例分析研究

基于对现有理论成果的研究与分析,从低碳经济、低碳社会、低碳环境、低碳能源四方面出发,设定22个指标,构建城市低碳发展水平评价体系。再结合实例研究法和层次分析法,对南京市低碳发展水平进行评价,提出政策建议。通过对各个城市各个年份低碳发展水平进行评价,一方面,能为城市相关部门制定低碳城市规划、申报低碳城市试点、监督低碳城市建设进度提供重要依据,另一方面,也为城市之间相互学习相互借鉴指引方向。

“双碳”目标下工业园区低碳发展水平评价研究——以华东地区A园区为例

“双碳”目标下工业园区低碳发展的需求愈发紧迫,科学合理地评价工业园区低碳发展水平是促进工业园区低碳发展的关键一步。从低碳产业、能源资源利用、减污降碳、低碳基础设施、长效管理5个层面选取24个指标构建工业园区低碳发展评价指标体系,采用层次分析法结合改进CRITIC法(基于指标相关性的权重确定法)为指标赋权,运用TOPSIS(优劣解距离法)-灰色关联分析模型和障碍度模型分析了2018—2022年华东地区A园区的低碳发展水平与障碍因子。结果表明:2018—2022年A园区低碳发展水平呈逐年上升趋势,其中低碳产业、能源资源利用、长效管理准则的低碳发展趋势向好,而减污降碳、低碳基础设施准则的低碳发展受阻。从障碍度角度看,准则层中减污降碳和能源资源利用是制约A园区低碳发展水平提高的关键障碍因素,其中单位工业增加值碳排放量、单位工业增加值综合能耗、工业用水重复利用率、单位工业增加值废水排放量、新建工业建筑中绿色建筑比例的阻碍作用较为突出。

基于熵值法的云南低碳农业发展水平评价

传统的农业生产模式对环境的影响日益显著,粗放的管理方式导致资源浪费,影响农产品质量,制约了农业高质量发展。为实现农业可持续发展,需要转变农业发展方向,采用科学有效的管理手段,实现农业绿色低碳转型。文章采用熵值法,从资源配置、绿色发展和经济效益等3个维度对云南省低碳农业发展水平进行综合评价比较。结果表明:(1)2011-2021年云南省低碳农业发展水平呈上升趋势,资源配置、绿色发展和经济效益综合评价得分总体呈增加趋势;(2)2021年,在低碳农业发展方面,文山、曲靖、德宏、昭通等州市低碳农业发展水平综合得分较高,红河、普洱、楚雄等地低碳农业发展水平综合得分较低,还需要进一步提高。云南省应根据各州市的情况转变农业生产方式,建立生态补偿机制,提高农业技术水平,加强绿色低碳宣传,促进云南省农业低碳发展。

武汉市城市低碳交通发展水平评价

为解决低碳交通发展水平评价中主客观权重差异和群决策定性指标量化的不确定性问题,建立基于博弈论和TOPSIS(逼近理想解排序方法)的城市低碳交通发展水平评价模型。首先,采用可拓层次分析法(EAHP)和熵权法确定指标主客观权重。其次,使用博弈论确定指标综合权重,以解决主客观权重带来的差异问题。最后,采用三角模糊数对定性指标进行量化,并结合TOPSIS进行综合评价,客观全面反映不同专家对定性指标的意见。通过上述模型对武汉市2015-2021年低碳交通发展各方面和综合发展水平进行评价。结果表明,2015-2021年武汉市低碳交通发展水平呈稳步增长趋势,评价值从0.4048上升到0.6067,与实际情况相符。该评价方法可以应用于其他城市的低碳交通发展水平评价,进而更好地推进城市低碳交通系统建设。

高原滨湖城市社区低碳生态评价体系构建及应用

基于高原滨湖城市的低碳生态发展需求,梳理现有低碳生态社区相关理论,选取可量化指标,构建包括道路交通、自然生态、土地利用和基础设施4个准则项、16个指标项的高原滨湖城市社区低碳生态评价体系,并以大理市主城区22个城市社区单元为研究对象,综合评价其低碳生态情况,得出以下结果:22个社区整体呈现“核心-边缘”格局,9个低碳型或较低碳型社区均分布在核心街道(下关街道),外围社区得分沿苍山路和人民北路递减且多为高碳型或较高碳型社区,这些社区与城市空间形态相契合;22个社区各项指标存在显著差异,其中街道朝向符合气候及滨湖地形特征;下关街道公共服务设施集聚且设施能源使用效率高,在有限用地条件下呈现出“服务-就业”双中心的特点。针对评价结果,提出倡导绿色低碳出行模式、优化生态空间格局、复合提升土地利用效率和完善升级基础设施配置的策略,以期为高原滨湖城市社区的低碳生态发展提供参考。

低碳港口评价指标体系的创建和赋值研究

针对低碳港口评价标准缺失的现状,以绿色、节能、降碳、减污为基本出发点,基于P-S-R模型,运用层次分析法和德尔菲法创建低碳港口评价的指标体系,涵盖了碳排放指标、能源活动指标、水资源指标、绿色建筑指标、绿色用电指标、环境碳汇指标和管理体系指标7项一级指标和21项二级指标。指标体系采用定量和定性指标结合的方式,具有较好的系统性、科学性和港口特色,可操作性强,对港口降碳减排具有较好的协同性。同时提出低碳港口评价指标权重的赋值方法和判断标准,并依据规范标准、行业发展规划、管理条例和港口历年统计资料,提供了指标评价的基准值。研究成果为低碳港口创建提供了完整、科学的评价依据,具有较好的应用前景。

建筑全生命周期低碳化转型评价指标体系构建及实证

文章构建了一种基于建筑全生命周期视角的建筑低碳化转型评价指标体系。借鉴已有研究成果建立了包括建材生产和运输、建造和拆除、运行3个一级指标及7个二级指标的建筑全生命周期低碳化转型评价指标体系,并运用熵权TOPSIS方法对2012—2021年辽宁省建筑全生命周期低碳化转型水平进行了评价。结果表明:建造及拆除对辽宁省建筑全生命周期低碳化转型水平影响较大,运行次之,建材生产和运输影响较小;辽宁省建筑全生命周期低碳化转型水平呈波动式上升趋势。通过实例验证了评价指标体系及方法的可行性和科学有效性,并给出了辽宁省建筑全生命周期低碳化转型的建议。

老旧小区低碳改造绩效评价体系构建与实证研究

针对目前老旧小区改造评价内容不全面、对低碳改造关注不足等问题,从绿色和可持续发展的视角出发,构建包含建筑规划、建筑围护结构、给水排水系统、暖通空调系统、电气系统、室内环境提升和运营管理7个方面、35个二级指标的老旧小区低碳改造绩效评价体系,通过主成分分析法筛选因子载荷大的指标,确定指标权重和项目最终评级。以西安某老旧小区为例进行实证研究,验证该评价体系的实用性和准确性,总结老旧小区的低碳改造应建立详细规划和实施效果评价常态化机制,为其他区域推行老旧小区低碳改造提供参考。

支持低碳经济发展的绿色金融体系建设

随着碳达峰、碳中和目标的推进,构建中国绿色金融体系能够促进低碳经济发展,绿色金融的发展前景十分广阔。但同时也存在许多问题和挑战,制约了中国绿色金融的发展,例如:关于绿色金融的概念和内涵界定不够清晰、业务缺乏系统性的理论支撑。

基于“双碳”目标下的中国低碳村庄评价方法及指标体系构建

在“双碳”目标愿景下,科学构建中国低碳村庄评价方法及指标体系,对农村发展与规划建设具有重要的先导意义,为评价与量化农村低碳水平提供重要支撑与依据。基于农村能源建设与低碳/零碳能源技术,融合乡村振兴战略、生态文明建设、农村人居环境整治及美丽乡村建设等理念,设定评价对象及范围,构建低碳村庄指标体系。通过层次分析法(AHP)确定评价指标体系中各指标的权重,并进行赋分,并采用克隆巴赫alpha系数方法,对低碳村庄评价体系的合理性进行验证。围绕农村生活低碳用能、生活节能、生活废弃物处理与资源化利用、低碳村庄管理,设置4个准则层的15个指标,突出村庄建设低碳技术应用、能源效率提升的建设水平,充分考虑中国区域差异,结合国家相关政策、标准、规范等,设定指标数据量化及计算评价基准值,多尺度、多维度的完善和建立了低碳村庄评价体系。通过克隆巴赫alpha系数信度检验,中国低碳村庄指标体系一级指标各维度信度分别为0.850、0.828、0.833、0.805,信度检验结果均超过0.80,说明构建的中国低碳村庄评价方法及指标体系是合理可行的。

基于OPA法的电网基础设施全生命周期低碳评价体系研究

为深化电网工程建设减碳管理,实现电网基础设施建设绿色转型,基于全生命周期视角,综合运用文献研究、项目走访和专家调研等方法,构建了涵盖5个关键项目阶段、16个一级指标和47个二级指标的电网基础设施建设工程低碳评价指标体系。使用OPA方法计算指标权重,制定了全生命周期各阶段的低碳评价标准,并进行评价方法的实例应用。结果表明,全生命周期各阶段最重要的一级指标分别为低碳设计策划、利用自然条件、建筑材料选择、节能电网设备和分类回收等5个指标,所提指标体系为电网基础设施建设工程的低碳评价提供了一种快速、准确、简便的科学评价方法,可进一步提升电网基础设施建设工程的低碳减排水平。

基于CiteSpace的绿色低碳评价体系可视化分析

基于软件CiteSpace对中国知网收录的2008—2023年有关低碳评价体系的1286篇文献展开研究,通过绘制知识图谱对关键词、发文量等进行数据统计与可视化分析,得出了低碳评价体系的研究现状和发展趋势。结果表明,发表文献数量呈倒U型变化趋势;关键词聚类划分为低碳目标、评价方法和评价对象3个主题;演化路径向着成熟与多元化的方向发展。

长三角生态工业园区绿色低碳发展评价

生态工业园区建设是促进区域经济绿色高质量发展的重要举措,为进一步推进国家生态工业示范园区绿色发展,建立了生态工业园区绿色低碳发展综合评价体系,结合熵权-逼近理想解排序(TOPSIS)评价法定量化评价了长三角39个国家生态工业示范园区的绿色低碳发展水平。结果表明,长三角生态工业园区的绿色低碳发展水平处于0.203~0.558,平均值为0.272,总体上呈现上海市>江苏省>浙江省>安徽省的特征。单位工业用地面积工业增加值、人均工业增加值是影响园区绿色低碳发展的主要因素,经济发展水平和产业结构对园区绿色低碳发展起主导作用。最后,提出加快构建绿色低碳循环发展的生态产业链体系,健全清洁生产和能源管理体系,实行分区分类管理推动生态工业园区建设等对策建议。

低碳发展背景下公路养护多层次指标体系分析

在低碳发展背景下,公路养护的绿色化和可持续发展已成为全球关注的重要议题。本文针对公路养护的绿色性能提出了养护指标体系,用于评估公路养护的绿色性能。该指标体系综合考虑了资源利用、能源消耗、环境影响和服务质量等方面的内容,通过对材料、水资源、能源等使用效率,以及环境影响和服务质量等指标的综合评估,客观地评价公路养护工程的绿色性能。本文对指标体系的应用和前景进行了展望,为公路养护工程提供科学依据,促进绿色技术和创新的应用,推动实现低碳发展目标。

中国低碳经济发展绩效评价、动态演进与影响因素——基于三阶段DEA-Malmquist模型分析

随着我国资源环境压力的加大,发展低碳经济已经成为一种趋势,如何对低碳经济发展绩效进行准确合理评价成为现阶段的重要课题之一。本文采用三阶段DEA-Malmquist模型对我国30个省区2010-2021年低碳经济发展静态和动态绩效进行测度,并捕捉了外部环境因素对低碳经济发展绩效的影响。结果表明目前我国大部分省份低碳经济发展绩效偏低,东部投入要素的冗余整体上小于中部和西部,低碳经济发展绩效总体呈现“东部>中部>西部”的布局。从动态演进的视角来看,2010-2021年大部分省区的低碳经济绩效呈现稳步上升的趋势,且全要素生产率指数的变化主要是由技术进步变化引起。剔除环境和随机因素的影响后,发现各地区低碳经济绩效得到显著的提升。为进一步推进低碳经济发展,我国需要从提高教育支持力度,升级产业结构,降低化石能源消费,推动绿色创新等方面持续发力。

怎样建立绿色低碳高质量创新评价体系

推动经济社会发展绿色化、低碳化,推动经济实现质的有效提升和量的合理增长是高质量发展的目标。因此,发挥绿色低碳技术评价智囊作用,创建绿色低碳高端特色技术评价制度,建设绿色低碳技术评价标准化体系,推崇绿色低碳技术评价标准,提供绿色低碳技术评价服务,开展绿色低碳技术评价国际合作,加快建立绿色低碳高质量创新评价体系,为全国经营主体经济高质量发展提供强大动力。

全生命周期支持下的低碳桥梁评价体系的构建

本文以生命周期评价(LCA)理论为基础,结合层次分析法(AHP)和概率成分估算(PCE)模型,对桥梁工程的碳足迹、能源消耗、材料效率、环境影响及成本控制等关键指标进行了深入分析。通过实际案例的应用,验证了评价体系的有效性,而且为桥梁设计、建设及维护提供了实用的低碳策略,促进了可持续工程实践的发展。

贵州省绿色低碳循环发展综合评价研究

本文以生态文明建设与新发展理念为指导,构建涵盖绿色、低碳、循环、经济社会发展4个一级指标的贵州省绿色低碳循环发展评价指标体系,采用熵权-TOPSI S模型测度2012~2021年贵州省绿色低碳循环发展经济体系建设水平。结果显示:贵州省绿色低碳循环发展经济体系建设水平呈现“S”型上升趋势,有阶段性波动特征,后期增速较为缓慢且略有下降。循环发展较为理想,是促进贵州省绿色低碳循环发展的主动力;绿色发展不稳定、经济社会基础薄弱和低碳发展水平较低是阻碍贵州省绿色低碳循环发展的关键因素。进而,为促进贵州省绿色低碳循环发展提出建议。

北京市教育委员会关于印发《北京市绿色低碳发展国民教育体系建设实施方案》的通知(京教勤〔2024〕13号)

各区教委,燕山教委、北京经济技术开发区社会事业局,各高等学校、中等职业学校:经北京市碳达峰碳中和工作领导小组同意,现将《北京市绿色低碳发展国民教育体系建设实施方案》印发给你们,请各区各校结合实际,遵照执行。

山东省农业绿色低碳转型评价及驱动因素分析

农业绿色低碳发展是实现农业现代化和经济高质量发展的重要途径,针对农业面源污染严重、农产品质量安全隐患凸显、农业碳排放增加等问题,山东省推动农业绿色低碳转型势在必行。本研究构建了山东省农业绿色低碳转型水平评价指标体系,采用熵权法对2011—2021年山东省农业绿色低碳转型水平进行测算,从整体、经济圈和地市3个层面分析了农业绿色低碳转型水平的时空分异情况,采用自然断点法对山东省进行分类分析,通过地理探测器揭示山东省及三大经济圈农业绿色低碳转型的关键驱动因素。研究发现:1)山东省农业绿色低碳转型的总体水平呈现稳步增长态势,年均增长率达2.310%。2)16个地市的农业绿色低碳转型水平均呈明显上升趋势,青岛、济南连续11年领跑,而临沂、潍坊、威海连续11年位居16个地市的尾部。3)省会经济圈的农业绿色低碳转型水平一直处于领先水平,其次为鲁南经济圈,胶东经济圈的水平则相对较低。4)财政支农政策、农业科技投入、农业产业结构调整是山东省农业绿色低碳转型的关键驱动因素。农业产业结构调整是省会经济圈最重要的驱动因素,城镇化水平是胶东经济圈最重要的驱动因素,政策扶持力度是鲁南经济圈最重要的驱动因素,且各因素交互产生的驱动作用程度高于单因素。基于此,山东省应以政策引领激发内生动力,强化头雁的示范带动作用,因地制宜地探索绿色低碳创新路径。