低碳当量对灰铸铁组织和性能的影响

随着柴油发动机功率的不断提高,对灰铸铁缸体材料提出了越来越高的性能要求。本文通过金相显微镜、扫描电子显微镜、布氏硬度计、电子万能试验机和激光导热仪对低碳当量(CE≤3.9%)灰铸铁的组织和性能进行研究。探究碳当量(3.2%~3.8%)对灰铸铁的显微组织、力学性能及导热性能的影响。结果表明:当碳当量由3.8%降至3.2%,石墨形貌变得细小弯曲,石墨长度降低;珠光体层片间距变得致密均匀,抗拉强度达到385.9MPa;随着碳当量降低,材料的导热性能对温度的依存性也逐渐降低。

大厚度低碳当量690 MPa级高强钢组织性能的研究

通过低碳当量高强钢相变规律研究,对100 mm厚690 MPa级别钢种的化学成分进行了低碳当量优化设计。经过静态CCT曲线测定,发现低碳当量成分体系钢的马氏体完全转变临界冷速为60℃/s,对于100 mm厚度钢板,在实际生产中所能达到的冷却速度为5～10℃/s,达不到60℃/s的要求。结合马氏体+贝氏体相结合的双相组织设计,达到了提高强度、保持良好韧性的目的,实现了低碳当量成分设计目标,为获得良好的焊接性能创造了有利条件。

封头用低碳当量Q345R钢热处理工艺的研究

对封头用低碳当量Q345R钢进行了合理的成分、轧制工艺及热处理工艺设计。通过试验模拟恢复性能正火热处理后的不同冷却工艺,对比分析其组织和性能,确定了合理的性能恢复热处理工艺。结果表明:Q345R钢恢复性能正火后采用水雾喷淋冷却处理,材料可以获得良好的强韧性匹配。

CB80海洋管线管用无缝钢管的研制

根据深海管线管用无缝钢管的服役特点,设计开发出具有良好耐腐蚀性的CB80海洋管线管用无缝钢管。分析CB80海洋管线管用无缝钢管的钢种化学成分,介绍其热处理工艺,并检验样管的各项力学性能及耐腐蚀性。试验结果表明:该CB80无缝钢管具有良好的低温韧性,以及耐海水腐蚀和耐酸性介质腐蚀的能力,其理化性能指标也达到API Spec 5L—2012对X80Q钢级的要求。通过萃取复型和透射电镜的方法对析出的第二相粒子进行研究,发现其主要为NbC和TiN析出相。

500 MPa级高性能桥梁结构用钢的研发

介绍了高性能桥梁结构用钢板Q500q E的成分设计思路、生产工艺控制要点和产品实物性能。南钢采用低碳成分设计和TMCP+回火工艺技术,生产出集高强度、高韧性、抗震(低屈强比)、易焊接等多项性能为一体的高性能桥梁结构钢;该钢种同时还具有低冷裂纹敏感性指数及优异焊接性能,可以满足未来高速、重载、大跨度、全焊节点铁路桥梁用钢的需求。

新型调质高强钢WH80Q的研制开发

舞钢研制开发的调质钢WH80Q具有高强度、良好的低温冲击韧性、抗层状撕裂性能、较低的时效敏感性系数。该钢采用低碳低合金的化学成分设计,运用控制轧制和控制冷却技术,使WH80Q具有比传统调质钢更低的碳当量和焊接裂纹敏感性系数。

10CrNiMnMo钢性能合格率提高研究

针对模铸工艺生产的10CrNiMnMo性能合格率低的难题,通过设计与控制连铸钢低碳当量化学成分和精细化成分、采用合理的热处理工艺制度,对连铸10CrNiMnMo钢进行批量试制。试制结果表明:当碳当量为0.49%时,强度与低温冲击韧低匹配良好;钢板热处理性能合格率由50%提高至98.8%。