基于DSR模型的城市土地低碳集约利用评价——以武汉市为例

城市土地低碳集约利用不仅符合低碳经济发展要求,更对城市和城市土地的可持续发展具有重要意义。为探究城市土地低碳集约利用的特点和评价方法,采用文献法、模型法和层次分析法,建立基于DSR模型的城市土地低碳集约利用评价体系,并以武汉市为实证研究区域验证其合理性。研究结果表明:2000—2010年武汉市土地低碳集约利用水平总体呈上升趋势,得益于武汉市政府采取了正确且有力的响应措施;武汉市DSR系统协调度与土地低碳集约利用水平呈现正相关关系;存在DSR系统驱动力相对不足以及响应的大幅提高制约土地低碳集约利用水平的问题,需合理改善和投入响应系统和驱动力系统的相关指标。研究结论:DSR模型能够成功运用于城市土地低碳集约利用评价,为城市土地低碳集约利用评价提供了概念模型,避免了指标归属模糊问题,并能够有效分析政策的实施效果。

低碳集约型抽水蓄能电站在深圳的实践

简单介绍了深圳抽水蓄能电站低碳集约建设的背景,分析了抽水蓄能电站可以低碳集约建设的设施,详细介绍了电站低碳集约建设的五大措施,明确了相关指标的选取;通过与国内其它抽水蓄能电站建设规模的对比,论证了深圳抽水蓄能电站低碳集约建设的合理性和先进性.

区域土地低碳集约化利用效率评价研究——以鄱阳湖生态经济区为例

利用DEA评价模型,从"低碳集约化"的全新视角,考察和测度了2011年鄱阳湖生态经济区土地利用效率及其改进。结果表明,在生态与经济协调发展理念的指引下,鄱阳湖生态经济区土地低碳集约化利用效率整体表现较为理想,区内多数县(市、区)兼顾了土地资源的集约化利用和低碳化利用。但是,区域土地面积、公路总里程、社会就业人数等投入的冗余程度较高,地区生产总值、高新技术产业主营业务收入、资质级建筑企业总产值的产出不足问题较为突出,土地低碳集约化利用效率尚有较大改进空间。为此,建议按照区域功能定位的要求,将用地结构优化与产业结构调整相结合,合理规划用地规模和要素投入,倡导低碳经济发展模式,推动土地开发利用方式从粗放外延式转向低碳集约化转变。

新型城镇发展示范区的低碳生态规划策略——以辽东湾新区为例

在新型城镇化发展指引下,辽东湾新区进行了一系列的城镇规划实践,以低碳生态规划思想为指导,总结了低碳生态城镇规划地域性要点,从生态优先、低碳集约和量化管控3个方面出发,探索了编制和实施低碳生态规划的具体策略。辽东湾新区的低碳生态规划探索,为辽宁沿海新城镇的低碳生态规划提供了技术支持,为其他城市的低碳生态规划研究提供了参考。

碳中和目标下的城市土地集约利用评价——基于DPSIR模型的西安市探索

碳中和国土空间组织体系的构建,需建立在对土地集约利用内部机制和动态变化过程深刻揭示的基础之上。依托DPSIR模型构建土地低碳集约利用评价指标体系,以熵权法确定指标权重,对土地集约利用指数和DPSIR模型系统协调度进行测算并由此展开分析,以期助力低碳导向的国土空间格局构建。研究发现:(1)2009—2019年年间西安市土地低碳集约利用水平整体呈上升态势,可根据指标变化划分为四个发展阶段;(2)2013年和2016年是西安市土地集约利用面临重大考验的关键时点,政府及时有效的科学响应使得土地集约水平稳步提升,但未来仍须加强对土地低碳集约利用状态的动态监测;(3)西安市土地集约利用DPSIR模型系统协调度并未处于最佳状态,应予以重视。

江湾—五角场城市副中心综合交通整治规划研究

江湾—五角场城市副中心,过境交通与地区交通均呈现较高态势,地区交通压力大,设施供应有限,利用率冷热不均,矛盾突出。从江湾—五角场城市副中心综合交通整治入手,借助手机信令大数据分析交通运行,借鉴国内外成功经验,在系统上、结构上、管理上提出一体化解决方案,旨在打造江湾—五角场综合交通整治示范区,探索可复制、可推广的发展经验。