超低票价让航空公司“情何以堪”——春秋航空为例

在人们传统观念中,乘坐飞机这一出行方式是奢侈的,而中国航空业一直以来也由南航,东航等大型国有航公公司垄断,2008年来春秋航空的成立开启了中国民航发展的新篇章,一石激起千层浪,低成本航空运输在我国由此展开,廉价的机票引发了人民大众对于低成本航空的猜想和质疑。本文着重介绍了低成本航空的成因,并由此对我国未来廉价航空的发展提出了一些建议。

论电影票价改革

一、从现存票价制度弊端看票价体系的不合理性电影票价体系的改革,是中国电影体制改革的最兴奋点和最敏感环节,它不仅直接关系着电影经济的盛衰,而且在某种程度上影响着电影艺术取向,并以不同方式决定着国家——制片厂——发行单位(各级电影发行公司)——放映单位(各专业、兼映影院)的经济利益。因而,以马克思主义政治经济学的观点系统,全面地观照我国现存电影票价制度的弊端,科学地阐述电影票价改革的必然性和可行性,为电影票价改革奠定一个坚实的理论基础便显得尤为重要。

优先发展城市公共交通是一项重要战略

优先发展城市公共交通是党中央国务院做出的一项重大战略决策。介绍了优先发展城市公共交通战略决策的背景及重大意义。指出要统一思想,充分认识这项决策的战略地位,要从建设资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市发展目标的角度去贯彻落实;城市公共交通应坚持政府投入为主,论述了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》的重要内容。明确城市政府既要承担公共责任,又要坚持市场改革方向,通过竞争,提高效率。最后,提出优先发展城市公共交通,必须坚持勤俭办一切事业的基本原则。

民营航空——春秋航空公司变革中发展小论

在中国民航企业的今天,多了一支日趋庞大的民营航空队伍。民营航空如何面临民航事业不断发展而带来的机遇和挑战呢?他们又应该如何稳定地走出自己的一条路呢?本文就民营航空——上海春秋航空公司的变革发展谈一些自己的看法。

北京市城市公共交通财政补贴效率分析

自2007年北京市实施低票价政策以来,公交财政补贴处于高位且逐年增长。考察补贴效率是评价政策执行效果的关键。目前公交补贴使公交服务供给状况明显改善,公共交通出行方式的分担率显著增加,但地面交通的利用率下降,且公交企业运营效率低下,对财政补贴的依赖性较强。因此,需要进一步区分不同收入群体实现公交票价差异化,增强公交补贴的针对性,同时培养公交企业的运营能力,建立健全补贴分担机制和考核机制,进而提高公共交通补贴效率。

北京市公交补贴对缓解交通压力的实证研究

本文通过构建分位数回归模型(QRM)对北京市财政补贴对缓解交通压力的效果进行实证研究。研究表明,当公交分担率和公交运营里程较低时,增加公交补贴金额和降低出行费用对提高公交分担率和增加运营里程的作用更大;而在地铁客运量较小时,降低地铁票价对增加地铁客运量的作用不显著。一方面,为扩大财政补贴所需的资金来源,建议北京市应取消车牌摇号政策,借鉴上海市车牌拍卖政策;参考日本高额停车费制度和新加坡拥堵费政策;另一方面,应鼓励相关部门参与公交系统的完善,优化公交系统运营环境。

爱尔兰航空公司新的改革计划

爱尔兰航空公司(Air lingus,以下简称"爱尔兰航")是爱尔兰的主要航空公司,成立于1936年,多年来它一直呈现稳定发展的势头,但是,在2001年,该公司竟出现了149.7百万欧元的亏损。2001年底,爱尔兰航进行了一系列的重大改革措施。成立了新的领导班子,制定了"公司生存计划",对员工实行减而不裁的方针,使爱尔兰航从困境走向了新的发展之路。为了进一步深入改革,扩大经济收益,2004年爱尔兰航又宣布了一项至2007年的改革计划,其计划旨在进一步减少成本,其中还包括减少30%的员工,努力形成商业运行良性循环的态势。总裁威廉·华沙先生说,承运人正致力于低票价政策。由于普通票票价还会降低,到2005～2006年总收入会降低到欧洲机群扩展前的2003年的水平。该项计划预示,由于成本降低,生产力改善,以及欧洲航线现代机群的扩展,公司收入大约增加13%左右。

转型,没有哪一步是容易的

过去一个月,客车行业发生的两件事,让笔者深受触动。其一是一条引起社会类媒体广泛关注的新闻,河南某地公交公司在其官微发布停运公告,原因是经营困难导致驾驶员工资连续几个月未发放。这起公交停运风波,将公共交通行业的尴尬困境表露无遗。一方面,城市公交带有很强的公益属性,历来施行低票价政策,由此带来的亏损,往往需要靠地方财政补贴“找齐”。

政策法规

高尔夫球场等列入禁止用地项目2006年12月12日,国土资源部、国家发改委联合印发《关于发布实施〈限制用地项目目录(2006年本)〉和〈禁止用地项目目录(2006年本)〉的通知》。机动车交易市场、家具城。