低硅—稀土镁铁压块球化剂在轿车球铁件上的应用

为解决回炉铁积压问题,球化处理由原来使用单一球化剂改为使用由2/3稀土镁硅铁合金+1/3低硅—稀土镁铁压块组成的混合球化剂,减少球化剂带进的w(Si)量,使回炉料使用量增加,新生铁、废钢使用量相应减少。同时,介绍了低硅—稀土镁铁压块球化剂的生产工艺及其使用注意事项。

耐热球铁排气歧管用球化剂的配制

介绍了球铁排气歧管铸件的结构特点、对材料的要求及铸造工艺要点。分析了球化剂中Mg、RE、Ba、Ca、Bi和Sb等元素的作用。为确保铸件球化率高、石墨球细小、铁素体基体中不出现碳化物,研制了高效低RE合金球化剂。采用该球化剂生产的QTRSi4Mo1排气歧管铸件与采用FeSiMg7RE3合金球化剂生产的相比,消除了渗碳体、细化了石墨球、3.2 mm薄壁处和厚壁处的铸态珠光体体积分数可以分别有效地控制在15%和10%以内。

铸态球铁QT450-10的质量控制

选自优质原料，依据高碳低硅配料原则，控制原铁液碳硅当量4．4％～4．7％，碳3．6％～3．9％，硅1．3％～1.5％，Mn0．2％～0．3％，S≤0．03％，P≤0．05％，铬硅2．3％～2．6％；选用低稀土FeSiMg6RE2球化剂，严格控制Mg残，RE残，保证Mg残／RE残〉2；采用3次孕育法，控制出铁温度在1500-1520℃，浇注温度在1420～1450℃。成功、稳定、大批量地生产了铸态QT450-10各种出口至欧洲、北美等地的电力线路金具、索具及工程机械球铁件。生产中去除了退货工序，提高了生产效益，取得了良好的技术经济效果。

铸态高韧性汽车用球铁铸件的试验研究

为获得高韧性球铁,采用中频感应电炉熔炼,获得高温、低硫、低氧化的铁液;合理设计铁液化学成分;选用低稀土FeSiMg8RE3球化剂;采用盖包法球化处理工艺,用含Ba的多元微量复合孕育剂进行孕育处理。结果表明,25 mm厚Y试块的抗拉强度达到456.3~500.6 MPa,伸长率达到18.4%~19.2%。

汽车用铸态高韧性中小球铁铸件的试验研究

采用中频感应电炉熔炼获得了高温、低硫、低氧化的优质铁液。合理地设计了铁液化学成分，选用低稀土低镁FeSiMg6RE2球化剂进行盖包法球化处理，用含Ba的多元微量复合孕育剂进行孕育处理，稳定生产出了铸态高韧性QT450-18球铁。结果表明，铸件本体的抗拉强度达到456．3-500．6MPa，伸长率达到18．4％-19．2％。

铸态合成高韧性铁素体球铁的生产工艺

采用优质废钢、低稀土镁球化剂和合适的增碳工艺 ,生产铸态合成高韧性铁素体球铁获得成功 ;机械性能达到标准 ,铸件满足客户要求。

通用工艺与设备

0000428DN1200,1400球铁管应用低稀土低硅球化剂的研究[刊]摩小亚//河北工业科技.—1999,16(3).—8～9,23(L)针对球铁铸管内壁渣多、延伸率合格率低、压扁率合格率低等问题,应用低稀土低硅球化剂进行了实验,结果显示:球铁铸管渣量减少,延伸率合格率、压扁率合格率分别提高了25.3%和19.4%。参30000429隧道加速度计的发展概况[刊]/史建伟//电子器件.—1999,22(3).—188～193(L)利用隧道电流对于位移的敏感性,可以制作高分辨率的加速度计。