山区通村公路低造价水泥混凝土路面结构研究

为充分利用筑路资源、节省工程造价、提高路面设计质量,从交通特征、土基强度、筑路材料等影响因素出发,提出了抛石水泥混凝土、小板块水泥混凝土、低强度水泥混凝土路面三种符合山区通村公路建设资源特点的路面结构形式。采用有限元软件对推荐的路面结构进行了力学分析,并对三种结构形式进行经济比较,确定出工程造价最低的路面结构类型。

高抗滑低噪声露石水泥混凝土路面施工探析

为分析露石水泥混凝土路面在抗滑、降噪方面的优越性能,以某新建公路段为例,开展原材料选用和配合比设计,并对露石水泥混合料拌和运输、滑模摊铺、露石剂喷洒、露石冲洗等施工要点进行分析。结果表明,露石混凝土在原材料选用和配合比设计方面与传统水泥混凝土存在不同;露石混凝土路面因宏微观结构丰富,稳定性更有保证;露石混凝土的降噪效果随着行车速度的增大更加明显。该路面性能优良,具有广阔的应用前景。

低造价水泥混凝土路面应用研究

作者在交通部西部开发科研项目《黄土地区路面设计施工技术研究》中开展了两种低造价的水泥混凝土路面:抛石混凝土路面和砂石统料混凝土路面的研究。现介绍给大家,以供我国县乡公路与农村公路建设时参考。

低噪声水泥混凝土路面的适应性研究

针对国外新推出的两种低噪声水泥混凝土路面技术:露石混凝土路面、无细集料混凝土路面在我国的应用,从环境、行车、经济和技术四方面进行了适应性的分析和研究,并提出了进行试验研究的建议。

低噪声水泥混凝土路面初探

分析了水泥混凝土路面产生噪声的主要原因以及低噪声水泥混凝土路面的适用性,介绍了可以降低水泥混凝土路面噪声的措施,并对低噪声水泥混凝土路面的发展提出了建议。

低交通量农村公路水泥混凝土路面典型结构的研究

通过对湖南省农村公路的大量调查,探讨了农村公路的线形、路基型式、路面结构组合、路基路面常见病害类别和交通量状况,针对低交通量的农村公路,初拟了四种水泥混凝土路面结构组合型式并进行了厚度计算,最后结合成本分析推荐了适应不同的交通荷载范围的四种路面典型结构型式.推荐的典型路面结构采用当地的筑路材料,造价低,路面型式简单,施工方便,可为低交通量农村公路路面设计提供指导.

低噪声水泥混凝土路面的研究现状及前景分析

噪声污染已成为现今道路交通污染的重要来源。该文分析了水泥混凝土路面的噪声产生机理,对国外的露石混凝土路面和无细集料混凝土路面从技术、经济和环境等方面进行了系统的分析和研究。并在此基础上,结合我国实际情况对其应用与推广前景进行了分析。

低交通量道路水泥混凝土路面的荷载应力分析

计算水泥混凝土路面结构的荷载应力通常采用荷载应力公式和有限元法。通过2种方法的比较发现,用于分析高等级道路的荷载应力时,二者一致性较好,但对于板体较薄的低交通量道路水泥路面结构,2种方法存在着较大的偏差。为了归纳总结出适用于低交通量道路水泥混凝土路面荷载应力分析的表达式,必须以低交通量道路典型路面结构为研究对象重新进行分析研究。

低噪声水泥混凝土路面若干技术研究综述

低噪声水泥混凝土路面在国外的研究和应用已经比较广泛和成熟,在国内的应用也逐渐增多,系统地介绍了目前国内外低噪声水泥混凝土路面若干技术的研究现状及进展,针对国外推出的新技术、新理论在我国的应用与推广,从各个方面进行了深入的分析和探讨,指明了低噪声水泥混凝土路面的研究和应用还应解决的若干关键技术问题。

通村公路低造价水泥混凝土配合比设计

针对通村公路水泥混凝土配合比设计中存在的问题,首先将水泥混凝土按其抗弯拉强度分为3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa四个等级,然后结合山区公路筑路材料特点,通过室内路用性能试验研究,分别获得了不同集料类型的超低强度水泥混凝土的配合比,降低了通村公路工程造价。

水泥混凝土路面与沥青混凝土路面全寿命周期造价测算分析

对不同结构水泥混凝土路面与沥青混凝土路面进行全寿命造价分析,并提出相关建议,以供同行参考与借鉴。

低等级公路水泥混凝土路面施工技术及质量控制分析

低等级公路多为农村公路,文章对低等级公路水泥混凝土路面施工原材料的选取和施工技术及质量控制进行了总结和分析,从而更好的提高水泥混凝土路面的施工质量。

超薄水泥混凝土路面研究与应用

截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，其中高速公路仅6．03万公里，大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响，未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。

废旧橡胶粉在水泥混凝土路面中的应用研究

综述了废旧橡胶粉在水泥混凝土路面的研究进展和应用前景。研究表明:在水泥混凝土路面中,废旧橡胶粉适宜低掺量,宜选择应用无机物做改性剂,废旧橡胶粉在水泥混凝土路面材料中有较大的应用空间。

水泥混凝土路面在农村道路建设中推广的意义

水泥混凝土路面仍然是我国公路路面的主要两大类型之一。截止2005年底,全国有铺装路面532,697公里,其中水泥混凝土路面306,622公里,占57.56%。在此基础上国家又提出"发展新农村,村村通公路"的规划蓝图。而我们国家主要以农村为主,而我国农村的发展从古到今,几乎没有进行过发展规划。村中地形高低起伏,弯弯曲曲。造成村舍建设随意性大,村中路一般是由自然形成的便道,经过人的行走或车辆的碾压而成的土路,尤其排水不畅,经过下雨或降雪后村中长期积水,道路泥泞,给村民的出行和日常生活造成严重影响,严重的阻碍当地的经济发展。这个问题几乎普遍存在于广大的农村。而沥青类混凝土路面在村中路中由于排水不畅,长期浸泡在水中遭到严重破坏。而且在存中路的工程中沥青混凝土路面的造价相对水泥混凝土路面要高。所以在"村村通公路"的发展规划中,水凝混凝土路面将发挥其适应农村自然条件和人文环境,而起到的不可替代的作用。但因农村生产文化相对落后,对已建成的道路养护和维修意识较淡薄,已建道路没有很好的发挥其预期的作用,造成不必要的资源浪费。

农村公路水泥混凝土路面平面尺寸的合理划分

通过对影响水泥混凝土路面板平面尺寸的荷载应力和温度应力进行分析、探讨了水泥混凝土平面尺寸的合理划分研究表明小板块水泥混凝土路面具有造价低、维修方便的优点,可以大大减轻农村公路建设资金的压力经过对比后推荐几种小板块水泥混凝土路面平面尺寸。

“嵌浆环保法”维修水泥混凝土路面技术初探

本文阐述了“嵌浆环保法”修复水泥混凝土路面严重破碎板的原理、施工方法、应用及效果,开拓了水泥混凝土路面养护的技术,证明了“嵌浆环保法”在水泥混凝土路面养护具有环保、经济、快速的优点,可在中低等级公路的水泥混凝土路面养护中应用。

低掺量粉煤灰对路面混凝土性能的影响

在路面水泥混凝土中掺人粉煤灰，不仅具有优化资源配置、提高经济效益和改善环保等功能，还可以改善混凝土的和易性、降低混凝土早期的水化温升．其二次水化作用又能改善混凝土的界面结构，从而改善路面混凝土的耐久性能。本文就低掺量粉煤灰对路面混凝土性能影响的试验结果作一介绍和分析。

水泥混凝土路面碎石化改造施工应用与探讨

从碎石化技术的基本原理、施工工艺及施工质量控制等方面出发,对国道207线长晋二级公路(晋城段)水泥混凝土路面改造的"碎石化利用"和"白改黑"等施工工艺进行了分析和探讨,为其他同类道路改造工程积累了一定经验。

低噪声水泥路面的应用前景展望

介绍新型低噪声水泥混凝土路面的两种主要形式-露石混凝土路面和无细集料混凝土路面,在西方国家的研究和应用状况,结合我国国情,就其在我国的推广及应用,从材料、工艺、技术方面进行分析,展望。