低附着系数路面急加速条件下传动系统激振分析

本文以某手动挡车型变速箱在砂石路面急加速条件下壳体开裂问题为研究对象,通过分析壳体失效处的应变和测试动力总成的刚体模态,得出在急加速条件下驱动车轮由于路面附着系数不足产生滑转,从而诱发传动系统的激振,导致变速箱壳体开裂的结论。提出了可采用牵引力控制系统(TCS),优化壳体设计增加结构强度等解决方案;同时在开发前期可通过动力总成扭振模拟分析,对相关参数进行优化,在项目开发早期有效进行预防。

汽车ABS控制联合仿真分析

为了更加高效地对实际应用前的整车ABS控制器匹配效果进行验证,该文采用Car Sim/Simulink软件联合建立仿真模型,在低附着系数路面和对开路面制动进行ABS的PID控制模型仿真分析,进一步验证了有ABS和无ABS的汽车对于制动距离、横摆角速度、四轮与车身速度变化及四轮滑移率等参数的控制效果,从而有效证明了该方法的可行性,对于开发整车ABS控制器具有指导意义。