针对装载机驾驶室中难以处理的低频噪声问题,分别建立结构声和透射声声场仿真模型,并进行驾驶室车内结构声和透射声数值仿真.同时验证驾驶室模型建立的准确性,确定驾驶室车内声场与结构声和透射声的关系,最后进行装载机驾驶室低噪声控...针对装载机驾驶室中难以处理的低频噪声问题,分别建立结构声和透射声声场仿真模型,并进行驾驶室车内结构声和透射声数值仿真.同时验证驾驶室模型建立的准确性,确定驾驶室车内声场与结构声和透射声的关系,最后进行装载机驾驶室低噪声控制设计.结果表明,通过考虑可行性、经济性和轻量化,优化设计了驾驶室吸声和阻尼处理.以驾驶室人耳声压频响曲线为目标,对重要板件的厚度进行设计,改变了驾驶室结构模态与声场的耦合和隔声特性.从而使得驾驶室内噪声最高声压级降低了3.37 d B,总声压级降低了2.93 d B,取得了良好的低频声控制.展开更多
该文设计了一款1 k Hz^100 k Hz的低频网络分析仪,采用直接数字合成(DDS)技术产生2路相位差90°的信号源,经滤波后一路经程控放大得到合适幅度的电压信号后送待测网络,再通过乘法电路、低通滤波和AD转换,经单片机运算求解得到待测...该文设计了一款1 k Hz^100 k Hz的低频网络分析仪,采用直接数字合成(DDS)技术产生2路相位差90°的信号源,经滤波后一路经程控放大得到合适幅度的电压信号后送待测网络,再通过乘法电路、低通滤波和AD转换,经单片机运算求解得到待测网络的幅值和相角。给出了设计方案和详细的系统实现电路图和软件流程图。测试结果表明,该分析仪具有抗扰性能好、精度高、成本低等优点。展开更多
文摘针对装载机驾驶室中难以处理的低频噪声问题,分别建立结构声和透射声声场仿真模型,并进行驾驶室车内结构声和透射声数值仿真.同时验证驾驶室模型建立的准确性,确定驾驶室车内声场与结构声和透射声的关系,最后进行装载机驾驶室低噪声控制设计.结果表明,通过考虑可行性、经济性和轻量化,优化设计了驾驶室吸声和阻尼处理.以驾驶室人耳声压频响曲线为目标,对重要板件的厚度进行设计,改变了驾驶室结构模态与声场的耦合和隔声特性.从而使得驾驶室内噪声最高声压级降低了3.37 d B,总声压级降低了2.93 d B,取得了良好的低频声控制.
文摘该文设计了一款1 k Hz^100 k Hz的低频网络分析仪,采用直接数字合成(DDS)技术产生2路相位差90°的信号源,经滤波后一路经程控放大得到合适幅度的电压信号后送待测网络,再通过乘法电路、低通滤波和AD转换,经单片机运算求解得到待测网络的幅值和相角。给出了设计方案和详细的系统实现电路图和软件流程图。测试结果表明,该分析仪具有抗扰性能好、精度高、成本低等优点。