潮湿细粒物料低频大振幅筛分机理的研究

本文分析了潮湿细粒物料在筛孔上形成覆盖成的过程，进行了覆盖膜的弹性振动和断裂的理论和实验研究，揭示了潮湿细粒物料低频大振幅的筛分机理。

零差激光干涉仪在超低频大振幅振动测量中的应用

介绍了利用正交的零差激光干涉仪测量安装于振动台面被测靶体的位移,实时计算出运动速度和加速度,从而实现对位移达1m的超低频振动传感器的实时绝对校准。

基于ISD模型的车载减振平台主动控制研究

在复杂路况上行驶的救护车,车上的病人会受到多个方向的振动激励,且在竖直方向主要受到低频大振幅的振动。针对以上问题,提出采用Stewart减振平台实现对六个自由度振动的衰减,并借鉴惯容器-弹簧-阻尼(ISD)模型中的惯容器具有通高频、阻低频,以及弹簧具有通低频,阻高频的隔振特性,来改进一种主动反向加速度补偿算法,可实现对平台各方向进行可持续低频大振幅减振。同时系统以回中位能力和减振能力为指标,采用粒子群算法对控制系统参数进行优化。最后利用SimMechanics模块搭建Stewart平台进行实际工况模拟仿真。实验结果表明,车载减振平台针对低频大振幅激励具有良好的减振能力,并且相比传统的SD模型算法,改进后的基于ISD模型算法的减振能力提高了12.4%。

奥迪100型轿车发动机液力悬置

随着对汽车减振降噪要求的提高,发动机装用的传统橡胶悬置已不能满足需要,发动机液力悬置取代橡胶悬置已是必然趋势。国内奥迪100轿车装有液力悬置,它的结构见图1,其组成主要有11部分。橡胶主簧10与橡胶底膜8围成一个大液腔。上下惯性通道体(6、7)。

并联四自由度救护担架的主动减振控制分析

多维减振和低频大振幅减振是救护担架研制的难点。文章基于一种并联四自由度救护担架,提出一种控制算法,变振动位移控制为振动加速度控制,主动控制担架运动来反向抵消振动运动,实现其两移两转方向上的低频大振幅减振控制。该算法避免测量绝对位移,仅需测量加速度和担架相对车厢的相对位移,降低了测量难度和控制复杂度,且建立了基于系统减振能力和连续工作能力的评价指标,并运用遗传算法实现了控制系统参数自整定。文中应用该算法进行主动减振仿真分析,最后在真实样机上实验,实验结果表明救护担架可以很好地实现多维低频大振幅减振。