飞机低无线电高度表系统故障分析

因为早期机载无线电高度存在着电路集成度不高、拆分不容易以及可测性能较差的弱点,造成其在测试的过程中无法保证测试的可靠性,并且后期的维护和维修时间更长、花费更多等等。对于以上存在的各项的特点,文中分析了飞机故障一般出现原因和具体表现现象,并且与实际情况相结合,提出了减少故障发生的操作手段。

基于LXI总线的无线电高度表自动化测试系统设计

针对目前对无线电高度表的检测方法已不能满足需要的问题,设计一种基于LXI总线的自动测试系统。该系统应用虚拟仪器、LXI总线等技术,通过LabVIEW编写的控制标准仪器的动态库函数,可以对无线电高度表的工作电压、发射频率、接收频率、灵敏度、发射功率等参数进行测量、显示、打印、存储,测量结果可供以后查询。利用触发器实现了各个测量单元之间的时间同步测量,解决了自动测试系统中常见的各仪器模块之间的协同工作问题。利用参数化设计技术和数据库建模知识,通过在参数表中增加记录和升级动态函数可以方便地用该测试设备测试其他的无线电高度表。实验结果表明,系统检测与控制精度高,具有一定的实用性。

飞机低无线电高度表系统故障

飞机低无线电高度表系统出现故障会对飞机的安全运行造成严重影响,甚至还会引起飞机失事。近年来,飞机低无线电高度表系统的运行情况引起了人们的广泛关注。本文以B737NG飞机为例,指出了LRRA系统的工作原理,对LRRA系统故障进行了分析,并提出了排除故障的建议,希望对相关研究领域提供借鉴经验。

用于航电系统架构确认的无线电高度表模拟器设计

依据航电系统架构确认需要,本文提出了无线电高度表模拟器设计方案。无线电高度表模拟器采用真实的飞机航电系统架构设计和真实的ICD文件,可以模拟无线电高度表的收发数据,并与其他设备模拟器一起构成航电系统仿真样机,完成对航电系统架构的确认。

低无线电高度表常见故障分析

本文对航空飞机上低无线电高度表工作方式进行了全面分析,在此基础上论述了低无线电高度表的几种常见故障,并对如何处理这些故障进行了总结。

IMT系统与无线电高度表的兼容共存分析方法

无线电高度表是飞机上强制装备的关键航空安全系统,其所生成的信息对飞行安全至关重要。因此,对于在无线电高度表附近频段部署的IMT系统,需考虑二者之间的兼容共存情况。本文介绍了IMT系统与无线电高度表的兼容共存分析方法,为相关部门开展频率技术分析提供借鉴。

基于微处理器的FM-CW无线电高度表的研究与设计

阐述了调频连续波(FM-CW)体制无线电高度表的测高原理,分析了影响单一调频体制高度表测高精度的因素,提出一种以微处理器控制系统为核心,两种调频体制兼容的无线电高度表设计方案,给出了设计参数和测试数据。实验表明,通过微处理器的控制,依据高度的不同,无线电高度表能够动态地选择适合该高度的调频工作模式,验证了设计的正确性。

民用飞机无线电高度表简介

无线电高度表是飞机的重要导航设备,本文对无线电高度表的类型和工作原理进行了介绍,同时对无线电高度表在民用飞机上的安装和测试中的一些问题进行了分析,对民用飞机无线电高度表的设计具有一定的参考作用。

基于FlightGear的无线电高度表动态试验环境

依据飞机无线电高度表功能验证的需要,本文利用FlightGear平台资源和ALT-8000组成了无线电高度表系统动态试验环境,可以模拟飞机起降过程,完成基于飞机运行场景的无线电高度表功能验证。FlightGear提供了飞机模型及飞机环境模型,搭建无线电高度表的外部仿真环境,ALT-8000提供了无线电高度表的动态激励信号,整个动态试验环境可以完成基于场景的无线电高度表性能、指标测试。

综合CNI系统无线电测高功能设计

无线电高度表是飞机电子系统的主要测高设备,本文针对高度表功能的综合化集成需求,对综合化架构下无线电测高功能的工作原理和设计架构进行了探讨,并对关键指标进行了理论计算,结果表明其测高范围、接收灵敏度等功能性能满足技术指标要求。

波音787-9无线电高度表系统及其故障浅析

介绍了波音787-9无线电系统、无线电高度表系统部件组成与功能,提出了对典型性故障的快速处理方法,对特殊故障进行分析,以提高航线排故效率。

小型模块化天线电高度表

介绍了一种小型模块化无线电高度表，它延续了FM／CW恒定差拍，自动搜索跟踪测高体制，有用了微波混合集成及薄膜，厚膜混合二次集成技术模块化设计，实现了集成化，小型化，轻量化，以适应飞导弹精确，快速，隐蔽，大射程的需要，达到“一表多用”的目的。

对某型直升机无线电高度表低高度误差过大的分析

测高误差是无线电高度表最重要的技术指标,也是确保无线电高度表功用的最基本要求。某型直升机存在无线电高度表在低高度误差较大的问题,之前开展了很多调整工作,未见成效。本文从该型机无线电高度表系统的组成和工作原理出发,定量分析验证系统设计存在的问题,科学总结了误差大的原因和异常故障的处理方法。采用的测试和验证方法可供其他机型无线电高度表系统误差大故障的分析作参考。

波音737NG飞机无线电高度表系统典型故障分析

无线电高度表系统测量飞机到地面的真实高度。本文介绍了B737NG飞机无线电高度表系统的工作情况,对因无线电高度表系统故障引起飞机其他系统工作异常的一般现象进行了分析,介绍了排除故障过程,最后主要分析了无线电高度表系统引起的起落架警告的典型故障,并给出了维护建议。

波音737NG飞机低高度无线电高度表关联故障汇总及处理措施

简单介绍了波音737NG飞机低高度无线电高度表(LRRA)的工作原理,总结了由于LRRA故障导致的其他关联系统故障的类型,以及生产商和运营商针对这些问题已采取的措施和建议未来执行的改进方法,旨在为航空公司波音737NG机队的LRRA系统增加可靠性,降低其维修成本。

基于INS/ILS/RA组合导航的自动着陆系统

针对民航机精密进近着陆过程容易受地场环境、电磁干扰等空间噪声和接收机噪声的影响,对波束误差信号进行滤波相位滞后的问题,提出基于INS/ILS/RA组合导航的自动着陆系统(ALS)。该系统将仪表着陆系统(ILS)及无线电高度表(RA)和惯性导航系统(INS)输出的位置之差作为量测,运用卡尔曼滤波器进行估计,将组合导航系统的输出航迹角及纵向轨迹角替代波束偏差,分别送入横纵向控制回路。仿真结果表明,INS/ILS/RA组合位置解算方位角偏差精度优于0.3°,下滑角偏差精度优于0.2°。该系统可显著改善波束误差控制信号的动态品质,降低噪声影响,提高ILS自动进场着陆控制回路的稳定性和闭环性能。

5G给无线电高度表和仪表着陆带来的挑战

无线电高度表诞生于数十年前,之前没有人对其受到外部信号的干扰有过任何抱怨。但现在情况发生了改变,来自5G网络的信号正在渗透到无线电高度表所在的频段,从而破坏了高度测量的准确度。飞机在实施仪表着陆时,如果无线电高度表输出的数据不可靠,这无疑是一个严重的安全隐患。故本文对5G给无线电高度表和仪表着陆带来的影响和潜在的解决方案进行了分析与探讨。众所周知,无线电高度表(RA)输出的高度数据是飞行中的重要参数之一,因为该数据用于着陆飞行阶段。同时,空中交通警戒与防撞系统(TCAS)、地形指示和警告系统(TAWS)和风切变(Windshear)等其他系统也会用到无线电高度数据。在自动着陆操作中,要求所有的无线电高度表都必须保持同步。

红外辅助着陆及DGPS/RA精密进近系统设计

介绍了红外辅助着陆及DGPS/RA精密进近系统的设计.该系统可提高飞机对野外机场的适应能力和着陆阶段的干扰能力.

鲁棒卡尔曼滤波器在无线电／惯性组合导航高度表中的应用

本文提出了由无线电和惯性导航高度表组成的组合导航系统。惯性导航与无线电导航的高度表各有不同的优缺点，组合这两种导航器的主要目的是取长补短。在本文的后半部分，检测了组合导航系统在测量出现异常时的性能，正如所预测的那样，最优卡尔曼滤波器在测量异常的情况下，给出了异常的估计，为了解决这种可能的失效，提出了鲁棒卡尔曼滤波算法。