冻融环境下低高度板梁桥面板承载能力研究

为分析低高度板梁在冻融循环作用下的破坏机理及处置措施,制作了C30混凝土试件,通过冻融循环试验确定不同冻融次数下的材料性能参数,进一步建立8 m低高度板梁模型,分析桥面板在不同工况下的应力应变情况,结论如下:(1)当混凝土出现浅层碳化(2~3 cm)时,应力主要集中在面板向下0~7 cm,钢筋下部2.5 cm范围内同样受应力影响;(2)当混凝土出现深层碳化(7~10 cm)时,桥面板顶部发现显著开裂,裂缝沿纵向基本贯穿外侧悬臂板;(3)当混凝土碳化深度超过6 cm,最大拉应力随深度急剧增大,深度达到7.42 cm时,最大拉应力达到混凝土标准抗拉强度2.2 MPa;(4)若外悬臂板已存在较深破坏需修补,应采取足够的支撑措施。模拟结果表明,采用竖向钢支撑后,桥梁应力及挠度有明显改善。

重载铁路简支板梁动挠度实时监测技术研究

20世纪50年代普通钢筋混凝土低高度板梁为适应平原地区和枢纽站场,以降低线路标高,满足桥下净空为要求而广泛采用。但是随着重载线路荷载等级及频次的大幅提高,桥梁结构面临着静力承载能力和疲劳损伤双重挑战,逐步呈现出不同程度的结构性损伤,表现出挠度增大、横向裂纹开合明显,其中挠度是直接反映结构竖向刚度变化的关键指标。在相同工况条件下,移动荷载作用下的动挠度大于静力荷载作用的挠度,所以研究中小跨径老旧桥梁的动挠度实时监测技术,对保障运输安全有序具有重要意义,同时可为同类型桥梁的检养修提供依据。

低高度板桥横向分布探讨

通过对装配式板桥的横向分配系数计算和成桥后的横向分配系数测定 。

绍兴市迪荡新城一号桥设计

绍兴市迪荡新城1号桥是迪荡新城开发区的重点市政配套项目,该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与新城沿河规划景观的协调,采用了多跨连续的低高度预应力混凝土板梁及弧形水幕观光平台,桥型轻盈美观。在此对该桥的结构特点、景观设计及结构计算分析等进行了简要介绍。