发动机油低黏化发展趋势

我国汽车产业快速发展带来排放和节能法规日趋严格,通过润滑油配方技术改变润滑油黏度从而改善燃油经济性受到汽车行业更多关注;世界各国发动机油低黏化发展趋势明显,目前国内车企已经集中在5W-30黏度,如XW-20更低黏度的机油开始在OEM领域使用或开发。

低黏度传动系磨合清洗油的研制

传动系磨合清洗油用于商用车变速箱和车桥生产下线前的磨合工序,需满足相应的磨合需求并将机械加工和磨合过程产生的微小金属碎屑清洗带出。结合油品性能需求与低黏化趋势,利用BP神经网络辅助优化配方设计,本文研制了一款兼具优秀低温流动性与高承载能力的低黏度传动系磨合清洗油,能够满足广泛地区汽车主机厂在冬季寒冷气候下的传动系生产需求。

低黏度机油对发动机摩擦损失的影响研究

为了研究低黏度机油对发动机摩擦损失的影响,该文选配了4种0W20低黏度机油,通过四球试验和SRV摩擦试验比较试验机油与参比油(5W30)的承载能力和减摩效果,并选择综合性能较好的一款低黏度机油进行发动机倒拖试验,通过测试油门全开和油门全闭两种状态下发动机的摩擦力矩和摩擦功率来评估低黏度机油的节油效果。试验结果表明,低黏度机油可以降低发动机的摩擦损失,在高转速阶段尤为明显。该文的研究成果为应用低黏度机油改善整车燃油经济性提供了支持和帮助。

涡轮增压发动机用0W-20润滑油减摩性能研究

为研究低黏度润滑油对涡轮增压发动机燃油经济性的影响,配制5种不同的0W-20全配方润滑油。使用真实活塞环-缸套摩擦副试样,选取涡轮增压发动机关键工况,通过往复摩擦模拟试验测试各油样的减摩效果。通过控制整车WLTC油耗测试精度,比较各油样的燃油经济性提升效果。结果表明:降低润滑油黏度和添加摩擦改进剂均可以改善燃油经济性,但是后者的效果更为显著;摩擦改进剂MoDTC的加剂量越高,减摩效果越好;硼酸盐清净剂可以增强MoDTC的减摩效果。比较摩擦模拟试验和整车油耗试验发现,使用真实的环套摩擦副组件并设定合适工况的摩擦模拟试验,可以快速区分润滑油的减摩效果,但是无法反映真实的燃油经济性的提升程度。

NEDC工况下润滑油对整车油耗的影响

在NEDC工况下,通过试验比较目标车在相同实验条件下使用不同润滑油的市区、郊区和综合油耗,分析润滑油性能对整车油耗的影响。试验结果表明:整个NEDC工况下,发动机油温在25~100℃之间,其中市区工况下在25~80℃之间,郊区工况下在80~100℃之间;使用低黏度润滑油可以有效降低油耗,但是黏度过低会增加郊区工况的燃油消耗;添加黏指改进剂和摩擦改进剂均能有效地降低油耗。