体外预应力自复位结构预应力筋布置方案优化分析

体外预应力自复位钢筋混凝土框架(EPSCF)结构采用梁柱铰接节点,通过体外后张拉预应力筋提供结构侧向刚度和恢复力。通过静力分析推导出体外预应力自复位框架抗侧刚度理论公式,确定了预应力钢筋的放置角度与配筋量。建立EPSCF结构有限元分析模型,进行结构的非线性时程分析,对比分析了三种不同预应力筋布置方案的结构加速度响应、层间位移响应以及结构构件内力响应。分析结果表明:不同预应力筋布置方案下的结构加速度响应、位移响应基本一致,而结构主要构件内力响应值存在较大差异。通过分析选出合理的预应力筋布置方案,为体外预应力自复位结构的进一步研究提供了参考。

体外预应力加固对单层砌体结构性能影响及施工

目前常用的加固方法难以达到湿作业时间短、承载力提升高和加固费用少等效果,因而选用了一种砌体结构体外预应力加固技术。通过荷载循环试验及破坏性试验得到未施加预应力模型、山墙两侧预应力模型及山墙中侧预应力模型的应变-荷载循环曲线。结果表明:在山墙两侧施加预应力对单层砌体房屋的抗剪性能和整体承载能力提升有良好的效果。同时经对比不同防火防腐材料性能,预应力筋采用聚醚砜-环氧复合涂料更为经济合理。

桥梁体外预应力加固方案研究

针对桥梁体外预应力加固技术,本文采用桥梁博士V4.0.2程序及平面杆系结构计算软件,对某预应力钢筋混凝土桥梁进行承载能力模拟计算,根据计算结果,通过体外预应力加固,最后对比分析了加固前后的承载能力,结果表明:桥梁的整体稳定性与承载力得到显著提高,跨中截面下缘的应力储备增加,主梁的最大主拉应力降低,主梁的跨中挠度得到有效控制,提升了结构刚度和安全可靠度,为类似桥梁加固提供了理论依据和实践指导。

桥梁体外预应力加固设计方案研究

为了研究桥梁体外预应力加固设计方案,文章首先分析了桥梁受力特点和预应力原理,然后选择适宜的钢束、锚具、套管及胶材料,通过确定合理的加固设计参数和计算方法,提出了多种加固方案,并对其进行了优化选择,能够显著提高桥梁的结构强度和稳定性,本研究不仅为桥梁体外预应力加固提供了切实可行的设计方案,也为类似桥梁加固工程实践提供了理论依据和实践指导。

体外预应力加固大空间门式刚架结构抗火性能分析

随着我国建筑规模日益增多,人们除去关注建筑工程质量以外,对建筑的抗火性能也提出更高要求。基于此,本文以门式刚架结构抗火性能为研究对象,探究门式刚架结构的优势与发展历程,同时分析体外预应力加固法的优势,并分析体外预应力加固法在门式刚架结构应用过程中存在的不足之处。最后结合门式刚架结构抗火性能结果来看,体外预应力加固法应用在门式刚架结构抗火性能中具有显著优势,能有效提高其抗火性能,符合抗火设计规定。

新型体外预应力加固混凝土框架柱抗震性能研究

研究新型体外预应力加固约束下混凝土框架柱的各项抗震性能。在ABAQUS有限元软件分析平台上,以轴压比、竖向预应力、钢带预应力3个参数为变量设计10个试件,开展框架柱在水平低周反复荷载下的抗震性数值模拟。与未加固前相比,加固后钢筋混凝土框架柱滞回曲线更加饱满,其中试件混凝土最大应力普遍上升,最高值是加固前的2.0倍;屈服荷载、极限荷载和最大荷载提升显著,提升幅度均大于60%;最大耗能指标增加了1.5倍,延性指标最高提升60%,刚度退化指标平均提高了60%。研究结果充分证明,新型体外预应力加固方法可以有效增强框架柱承载力和抗震性能。

体外预应力结构设计研究

阐述了体外预应力结构的概念与特性 ;系统地论述了体外预应力结构设计中应考虑的问题 ,包括预应力筋线型布置 ,正常使用和承载力极限状态下的内力分析 ,预应力损失计算方法 ,转向块和局部承压区设计 ,以及耐久性。

体外预应力混凝土结构设计若干问题的探讨

对体外预应力混凝土结构优缺点和设计中若干问题进行了探讨 ,对体外预应力混凝土结构设计中张拉控制应力、预应力筋的线型、摩擦损失和锚固损失计算、应力增量。

体外预应力桥梁锚固结构的受力性能与配筋研究

通过两座不同截面类型的体外预应力桥梁锚固结构的空间应力分析,获得了其应力分布特点,指出了其薄弱环节。探讨了角钢、锚垫板、体外预应力钢管对锚固结构受力性能的影响。根据力流传递形式结合拉压杆模型方法,建立了锚固结构拉压杆配筋计算模型,提出了配筋建议。分析表明:在锚固结构与梁交接部位设置角钢,能有效地降低该位置混凝土的应力集中;按弹性材料分析得到的锚固结构附近区域混凝土的各应力值均不同程度地超出设计强度的若干倍,但考虑材料的非线性,考虑角钢、锚垫板、体外预应力钢管、钢筋网以及分布钢筋的作用,锚固结构混凝土的局部应力大为降低,满足规范限值要求。

体外预应力结构体系探讨

体外预应力技术的应用领域现阶段主要包括体外预应力混凝土桥梁、结构的体外预应力加固和预应力钢结构。分别介绍了各类应用中采用的材料与体系 ,探讨了不同锚固体系的选用原则 。

体外预应力自复位框架基于性能的抗震设计方法

体外预应力自复位框架通过设置铰接节点弱化结构整体抗侧刚度,减小输入到结构中地震能量,地震作用后利用钢绞线的弹性回复力进行自复位。在已有的理论分析和试验研究基础上,对体外预应力自复位框架结构的抗震设计方法进行了研究。确定了体外预应力自复位框架结构的抗震性能水准、多道防线的布置以及抗震设计流程。以一个三层三跨体外预应力自复位框架为例进行了基于性能的抗震设计,采用有限元程序进行动力时程分析,输入3条地震波模拟结构经历设计烈度地震、罕遇地震的动力响应。分析结果表明:体外预应力自复位框架结构在罕遇地震作用下,最大层间位移角满足设计要求的性能目标,验证了基于性能抗震设计方法的有效性,同时表明体外预应力自复位框架结构具有良好的自复位能力和优异的抗震性能。

大跨度体外预应力钢-混组合结构桥梁的动力特性

为研究大跨度体外预应力钢-混凝土组合结构桥梁的动力行为,分析推导了钢-混凝土组合结构桥梁的等效阻尼比的计算公式,深入探讨了组合梁剪力连接件群的抗剪刚度及界面滑移、体外预应力作用效应、下部桩-土相互作用对钢-混凝土组合结构桥梁动力特性的影响。有限元计算及结果表明:组合结构桥梁的等效阻尼比对体系的动力响应影响显著;组合梁剪力钉群的抗剪刚度及体外预应力作用水平对大跨度组合结构桥梁的自振频率均有不同程度的影响,但相对较小;桩-土相互作用对大跨度组合结构桥梁的动力特性影响明显。

体外预应力加固混凝土桥的钢结构锚固转向体系研究

体外预应力技术是一项加固既有梁桥的有效措施,而锚固转向体系是体外预应力加固技术中的重要组成部分。针对目前常用的钢筋混凝土锚固转向块的不足,提出一种新型的钢结构锚固转向体系,该体系具有对原桥跨结构的恒载影响小、联接方式可靠、后期影响小、施工快捷、体外预应力设计灵活等特点。工程实践证明,该新型钢结构锚固转向体系安全可靠,也使得体外预应力技术加固混凝土旧桥的设计更加方便、施工更加快捷,效应也非常明显。

体外预应力桥梁转向结构分析及配筋研究

运用有限元技术结合拉压杆模型方法,对转向结构的受力特性进行详细的分析和配筋计算.通过对不同类型结构力流传递形式及应力分布情况的了解,总结了相应类型结构的受力特点,给出相应的计算方法和拉压杆配筋计算模型,并提出了相关的设计建议.

体外预应力结构技术及应用综述

阐述了体外预应力结构的概念与体系、发展状况 ;系统地论述了体外预应力结构的力学特征、耐久性、转向块设计、结构加固等 。

体外预应力混凝土结构耐久性问题探讨

分析了体外预应力钢筋的腐蚀机理和混凝土劣化原因 ,在此基础上评述现阶段采取的体外预应力筋的防腐、减振措施以及混凝土耐久性的改善措施。最后 ,结合体外预应力筋的电化学腐蚀原理 ,指出当前体外预应力混凝土结构在耐久性方面仍存在的问题 。

斜腹杆体外预应力杆-索结构刚度矩阵可逆性分析

根据线性代数理论,证明斜腹杆体外预应力杆-索结构刚度矩阵K的可逆性.把较为复杂的K的可逆性问题转换为简单矩阵的可逆性问题;对简单矩阵的行列式进行腹杆数分别为奇数和偶数两种条件下的恒等变形,得到由腹杆、索的方向角所确定的行列式.结果表明,当腹杆倾斜布置时行列式非0;当某一腹杆垂直布置时,对未定式通过洛比达法则求极限,其行列式也非0,即K的可逆性与腹杆、索的布置方向无关.杆-索结构刚度矩阵可逆性的证明为伸缩腹杆体外预应力加固技术在控制索应力的设计方面奠定了数学基础.

体外预应力混凝土结构的预应力损失估算

体外预应力结构的构造形式及施工方法与有粘结或无粘结预应力结构有较大差别 ,因此 ,其产生的预应力损失也不同。结合体外预应力结构自身特点 ,对其设计阶段预应力损失的估算进行了探讨 。

实用体外预应力结构预应力损失估算方法

在现有研究和相关规定的基础上,通过分项研究,考虑了包括摩阻损失、锚具变形损失、混凝土弹性压缩损失、时效损失等各项应力损失计算理论,并通过井冈山大桥的具体加固工程实例,验证了相关计算理论的正确性和精度。

波形钢腹板箱梁体外预应力隔板式转向结构试验研究

为了解大跨波形钢腹板箱梁体外预应力横隔板式转向结构的受力性能,以港珠澳大桥连接线工程前山河特大桥主桥[(90+160+90)m波形钢腹板连续箱梁桥]为依托,采用现场试验与有限元分析相结合的方法,研究转向结构的受力特点、应力分布及易开裂区域,并提出设计构造建议。结果表明:横隔板式转向结构的竖向受力主要为转向器上部区域受压、下部区域受拉;横隔板式转向结构配筋受拉计算时应考虑1.25倍的体外预应力相互影响系数;转向装置对横隔板的局部影响集中在转向孔道直径的1倍范围内;混凝土抗拉面积应按1倍转向孔道尺寸计算,转向孔道水平间距应不小于2倍转向孔道直径;在孔道附近设置环向钢筋、增加横隔板与箱梁底板连接部位的宽度可降低局部拉应力。