一种橡胶阿克隆磨耗的预测方法

申请的专利(申请号CN 117825197A,申请公布日2024年4月5日)介绍了一种橡胶阿克隆磨耗的预测方法。包括以下步骤:以磨耗关联量为变量制备测试样品;设定测试调节,根据磨耗关联量对试样进行阿克隆磨耗测试,得到试样的磨耗体积;以磨耗体积为因变量,磨耗关联量为自变量,建立函数关系式;通过函数关系式预测未测试样的阿克隆磨耗量。本发明解决了现有配方开发设计时只能通过试验方法测试阿克隆磨耗量的问题,具有操作简单、有效缩短配方研发周期、节约成本以及预测准确、高效的特点。

硫化橡胶磨耗体积的测定不确定度评定

通过对硫化橡胶磨耗试验的结果进行分析,确定磨耗体积的测量不确定度,为每次硫化橡胶磨耗试验的检测结果提供参考。

测试条件对测定橡胶相对体积磨耗量的影响

采用在不同磨损行程和不同试样伸出长度的情况下测定了橡胶试样的相对体积磨耗量;并在标准环境温度条件下,在不同相对湿度的情况下测定橡胶试样的相对体积磨耗量。根据实验结果,分析了测试条件对橡胶试样相对体积磨耗量试验结果的影响。

踏面制动温升对重载铁路车轮磨耗的影响

建立一个考虑踏面制动温升影响的重载铁路车轮磨耗预测模型,模型中通过考虑温度对车轮、钢轨硬度的影响,实现温度对车轮磨耗影响的研究。相对以往的轮轨磨耗预测模型,该数值预测模型可以考虑轮轨接触界面有较大摩擦温升(如重载铁路踏面制动)时的轮轨磨耗演化机理,使预测结果更加符合实际情况。用所建立的轮轨磨耗数值预测模型,研究重载列车紧急制动时的车轮磨耗,分析考虑和不考虑温度影响下的车轮磨耗状态。结果表明:重载铁路踏面制动摩擦温升会加剧车轮磨耗,与不考虑摩擦温升相比,考虑摩擦温升时车轮总磨耗体积增加12.1%,当制动温升达到最高时最大磨耗深度增加22.5%。

不同炼胶工艺对半钢轮胎磨耗性能的影响

分析对比不同生产工艺条件下轮胎胎面胶的各项性能,可以看出SSM混炼工艺生产的胎面胶白炭黑和炭黑分散度提升,胶料流动性向好,成品轮胎外观缺陷(花纹圆角、胎冠缺胶等)出现的几率降低;轮胎胎面的疲劳磨耗、胎面的磨损磨耗降低;胎面胶的磨耗体积量,SSM混炼工艺较传统法工艺整体有大幅度降低,相比传统法提升量大于50%。

聚晶金刚石复合片耐磨性的表征

耐磨性是聚晶金刚石复合片(PDC)的一个重要性能指标,现有的烧结体质量磨耗比实验和称量方法存在明显的缺陷,为此建立了PDC体积磨耗比的计算方法,能够用它评测PDC耐磨性的优劣。PDC车削花岗岩时的磨损过程可以分为初始磨损阶段、快速磨损阶段和稳定磨损阶段。PDC车削花岗岩过程中,刀具的磨损是由于冲击与磨削同时作用的结果,且以"磨为主,冲为辅"。

控制爆破技术应用于混铁炉内胆拆除及金属切割

运用控制爆破的方法.成功完成了拆除厂房内坚硬的耐火材料及较厚的金属块层,介绍了爆破参数选择及施工中应把握的有关事项,可为今后同类工程的进行提供一定借鉴作用。

终成正果贵在坚持——对CVD金刚石膜研究工作的回顾

100kW级直流等子体喷射化学气相沉积金刚石膜设备的研制成功,使我们成为继美国两家公司之后第三家能独立开发此种设备的单位,具有独创性和实用性。由于多年来的不断努力,我们不仅一直位于该项技术领域的前沿,而且也取得了很好的市场效果。金刚石膜制备工作因贵在坚持而终成正果。通过忆往昔,看今朝,思明日,对以往工作的简单回顾,来纪念院庆30周年。

表征金刚石复合片的耐磨性的一种方法

耐磨性是衡量金刚石复合片质量的一个重要指标,但金刚石复合片耐磨性测试方法中存在的称量误差太大,本文借鉴了国外的一种检测金刚石复合片耐磨性的方法.用体积磨耗比代替失重磨耗比.阐述了两种情况下金刚石复合片的体积磨耗比的测量方法.实践证明这种方法准确,操作简单易行。