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关于加压送风设计中余压阀设置的探讨 被引量:2
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作者 戴文岩 秦健 周媛媛 《建设科技》 2012年第7期75-76,共2页
防烟楼梯间、消防电梯前室、合用前室加压送风设计中,为避免加压空间室内压力超压,经常采用设置余压阀的做法。本文就余压阀设置位置,余压阀分流风量、余压阀开启压差确定等问题进行了初步的探讨。
关键词 加压送风 余压阀 设置位置 开启压差
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洁净室压差控制方法选择及讨论 被引量:16
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作者 严德隆 《洁净与空调技术》 2005年第4期12-14,20,共4页
对洁净室常用的压差控制方法进行归纳及讨论,并对其适用性等进行分析。
关键词 压差控制 定风量控制 直接压力控制 闭环控制 余压阀 定风量阀
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加压送风系统余压值控制方式分析 被引量:3
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作者 齐红霞 张璇 +1 位作者 代小芳 王鹏 《暖通空调》 2021年第S02期252-255,共4页
建筑发生火灾时,疏散楼梯间及前室内的加压送风系统开启,使楼梯间气压大于前室,前室的气压大于走道。余压太小无法阻挡烟气,余压太大则疏散门开启困难,保持合适的余压值对人员逃生具有重要意义。目前常用的余压控制方式为:设置泄压管调... 建筑发生火灾时,疏散楼梯间及前室内的加压送风系统开启,使楼梯间气压大于前室,前室的气压大于走道。余压太小无法阻挡烟气,余压太大则疏散门开启困难,保持合适的余压值对人员逃生具有重要意义。目前常用的余压控制方式为:设置泄压管调节余压与通过余压阀调节余压。介绍了2种余压控制的设置原则,通过计算列举了实际项目中2种余压控制方式设备的选型。 展开更多
关键词 加压送风系统 余压 控制方式 泄压管 余压阀
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关于地铁车站加压送风系统超压控制措施的探讨 被引量:1
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作者 王培海 王龙 《暖通空调》 2021年第11期44-47,共4页
根据现行防排烟标准中关于加压送风量的计算公式,对地铁车站楼梯间/前室加压送风量计算方法进行了分析并举例说明。从余压阀、旁通阀式余压控制系统、变速风机及压力传感器控制系统3个方面对加压送风系统超压控制进行了分析总结,结合工... 根据现行防排烟标准中关于加压送风量的计算公式,对地铁车站楼梯间/前室加压送风量计算方法进行了分析并举例说明。从余压阀、旁通阀式余压控制系统、变速风机及压力传感器控制系统3个方面对加压送风系统超压控制进行了分析总结,结合工程实践给出了优化设计思路和对策。建议可将旁通阀式余压控制系统用于地铁工程的楼梯间和前室的超压控制。 展开更多
关键词 地铁车站 加压送风系统 超压 控制措施 余压阀 旁通阀 变速风机
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紧凑型海上升压站舱室正压风量计算探究
5
作者 缪智昕 唐博进 《洁净与空调技术》 2022年第3期16-20,95,共6页
为防止盐雾侵入,海上升压站通常设置正压送风系统以维持房间正压,但正压送风的计算却存在规范标准不一致的问题。以紧凑型海上升压站为例,运用缝隙法、压差法、换气次数法以及排除余热法探讨正压送风系统送风量计算,并对余压阀的设计选... 为防止盐雾侵入,海上升压站通常设置正压送风系统以维持房间正压,但正压送风的计算却存在规范标准不一致的问题。以紧凑型海上升压站为例,运用缝隙法、压差法、换气次数法以及排除余热法探讨正压送风系统送风量计算,并对余压阀的设计选型进行了分析,四种计算结果表明,压差法的计算结果更为合理。 展开更多
关键词 海上升压站 舱室 正压送风 余压阀
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海上升压站正压送风系统计算及控制研究
6
作者 杨锋斌 张先提 +1 位作者 王春磊 孙文龙 《南方能源建设》 2021年第1期56-60,共5页
[目的]为维持海上升压站良好、安全的运行环境,降低高盐高湿气体对设备的腐蚀影响,提高工艺设备使用寿命,分析保证室内正压的计算方法与控制方式。[方法]通过对缝隙法、换气次数法计算结果的对比分析,确定正压送风量的计算原则。通过变... [目的]为维持海上升压站良好、安全的运行环境,降低高盐高湿气体对设备的腐蚀影响,提高工艺设备使用寿命,分析保证室内正压的计算方法与控制方式。[方法]通过对缝隙法、换气次数法计算结果的对比分析,确定正压送风量的计算原则。通过变风量调节和余压阀控制分析,确定室内正压控制方式。[结果]结果表明:海上升压站室内正压送风量应按照缝隙法计算,不适合采用常规的换气次数法。变风量末端采用较小的风量可实现精确正压控制,能耗降低明显。[结论]研究结果可快速准确计算正压送风量,同时可实现正压送风系统精确控制,为海上升压站防盐雾正压送风系统设计提供了理论指导。 展开更多
关键词 海上升压站 正压送风量 变风量末端 余压阀
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