余家湖港工程设计

余家湖港工程设计张渝芳（交通部水运规划设计院，北京１００００７）一、概述襄樊余家湖港是汉江新建的最大煤炭出口港，年设计能力５００万吨。余家湖港工程于１９９０年１０月开工，１９９４年５月竣工初步验收，主体工程质量达到优良，经过１年的调试运转于１９９５年...

汉江襄樊余家湖港工程设计

襄樊余家湖港是汉江最大的煤炭出口港，设计能力为５００万ｔ／ａ。文章从设计角度介绍了港口建设规模、工程地质、总平面布置、工艺及自动控制系统、水工结构等情况。

近代中国城市地权——以民国前期武昌余家湖官民产业划分案为中心

余家湖是武昌城东北方向的一处湖泊遗留至今的地名。随着清末民国城市化,以渔业为主的湖逐步淤积,湖地向城郊农业用地及城市建设用地转变。这一过程恰逢中国社会的近代变革,王朝传统下的臣民土地业权开始向近代法制下的公民产权转化;同时,地方权力纠葛复杂。两者共同作用下,余家湖湖地的权利归属成为地方社会的焦点问题。通过对民国前期武昌余家湖官民产业划分案的个案分析,可以一窥城市地权演变的制度性变革的过程,及其引发的地方社会分化与重组的机制。

余家湖港口工程质量管理

余家湖港口工程质量管理丁维龙（襄樊市航务管理局，湖北４４１０００）一、概述（一）工程概况余家湖港口工程是汉江（襄樊至汉口）航运建设工程的重要组成部分，该港根据国家计委１９８８年４月１１日“关于《汉江（襄樊至汉口）航运建设工程设计任务书》的批复”进行初...

余家湖港口工程建设回眸

余家湖港口工程建设回眸魏伟（襄樊市交通局，湖北４４１０００）余家湖港口工程是汉江航运建设的主体工程之一。占地５７０余亩，修筑有煤炭泊位两个，年装船能力为５００万吨，并配套建设铁路专用线。１９９０年１０月２４日正式破土动工，１９９４年４月胜利竣工，历时...

建余家湖油库保国防

余家湖油库的建成,有力地保障了我国三线建设用油,为国防工业建设做出了贡献。为了保障三线建设工程用油,襄阳石油在极端艰苦的环境下,用不到2年时间在荒山坡上建成了一座万吨级油库,有力地支援了三线建设工程,为国防工业建设做出了巨大贡献。紧急受命建油库20世纪60年代初,美帝国主义在我国东南沿海大肆制造军事围攻和战略围堵局势。

基于ADCP代表流速法“1+1”的多平台流量测验比测研究

为提高回水项托河段流量测验精度,有力支撑巡测管理,提出了基于ADCP代表流速法“1+1”的多平台流量测验方法,并在汉江中游干流控制站余家湖水文站进行了应用。“1+1”表示水平式ADCP(H-ADCP)和垂直式ADCP(V-ADCP)方法,即通过收集走航式ADCP实测流量成果与同时段H-ADCP、V-ADCP的测验成果,建立实测断面平均流速与H-ADCP代表流速以及V-ADCP代表流速的相关关系。通过比较不同回归方程的计算精度,确定最优回归方程,并对相关关系定线精度进行检验。结果表明:符号检验、适线检验、偏离检验的结果分别为0.45,0.61和0.34,相关关系定线精度符合规范规定要求,说明基于ADCP代表流速法“1+1”的多平台流量测验方法在余家湖水文站的适用性良好,具有一定的推广价值。

民国时期的武昌沙湖讼案

历史上,武昌沙湖(旧时曾称余家湖)曾与长江相连,其范围随江水涨落、泥沙淤积而不断变化。粤汉铁路修筑后,江与湖基本隔断,沙湖湖面进一步缩小。因此,围绕沙湖湖产特别是淤地所有权问题,屡起纷争,缠讼难断。沙湖原本是一个界限不很明确的湖泊,至清末,其西北濒临长江一带淤地渐多.

“三心主任”王建

从基层加油员一路成长为中国石化湖北襄阳分公司余家湖油库(以下简称余家湖油库)党支部书记、主任,石化人王建,从业24年,也与安全为伍24年。今年6月,省应急管理厅党委委员、总工程师徐克前往余家湖油库调研时,对负责接待工作的王建给予了如下评价:“对工作很细心、对人很上心、事情交给他很放心。”