中锰耐磨铸钢的铸造余温淬火

介绍了一种能够达到传统耐磨铸钢———高锰钢的使用性能， 并能缩短生产周期、降低生产成本的中锰耐磨铸钢的成分选择原则和铸造余温淬火工艺。该工艺可应用于一些简单耐磨件的生产。

40MnB轴头锻后余温热处理的工艺研究

对锻后40MnB轴头毛坯进行了工艺试验,提出了锻后余温热处理的工艺方案。结果表明,经锻后余温处理改善了40MnB的内部组织结构,细化了晶粒,提高了力学性能,质量得到保证,同时提高了生产效率,缩短了生产周期,降低了成本。

轮毂轴承法兰锻造余温正火工艺研究

从当前轮毂轴承主流材料特征及OEM技术要求出发,对比分析了国内轮毂轴承法兰盘与FAG、NSK、SKF的材料热处理性能差异。基于差距,深入研究了提升材料热处理强度的方法,并开展了锻造余温正火热处理工艺试验,试验结果显示:对于锻造温度不超过1050oC条件下的锻件采用大于2.5oC/s的冷却速度,可获得满足OEM要求的材料强度与晶粒度,并达到与FAG、NSK、SKF零件相近的性能水平。

余温轧制对Al-Mg-Si合金组织演变的影响

采用金相组织观察、扫描电镜和X射线衍射技术研究了余温轧制压下量对Mg/Si比值为1.5时的Al-Mg-Si合金组织演变的影响规律与作用机理。结果表明,在370℃余温轧制时,随着余温轧制压下量的不断增加,晶粒尺寸越来越小,细小等轴晶数量增多。余温轧制后,板材大部分晶粒仍然保持着铸轧态的柱状枝晶形貌。但是随着压下量的增加,晶粒尺寸减小,板材边部细小等轴晶数量增多,心部气孔和疏松得到部分愈合,合金板材成形性能显著提高。由此推断,余温轧制可以促进合金形成更多更细小的再结晶晶粒,使合金组织均匀,从而显著提高组织性能。

余温

有一位教育界前辈，曾在我做教师期间，负责指导青年教师的青蓝工程，并成绩显著。

她的余温

“妈……妈……”我听见姐姐的声音，隐隐约约地在我耳边来回盘旋。站在病床的另一边，她冰冷的手，已逐渐将我的热气给凝结。刚刚在幼稚园的草场上，我是一朵正绽放的太阳花；而此时此刻，我却宛如一朵枯萎的玫瑰。慢慢地，我将目光洒在她那紧紧封着的眼睑。她，一动也不动地，就这样躺在病床上，像是被铁链锁上了一样。我很震惊，更是恍惚，

焊后余温焊缝超声波探伤试验研究

本文针对焊后余温进行了超声波探伤试验,结果显示,50℃至室温范围内,超声波对缺陷定位较准确。

一种基于余温的航空发动机起动控制规律优化方法研究

航空发动机余温是影响起动性能的重要因素之一,本文针对某型涡轴发动机在高空试验中出现的问题,分析了发动机余温对起动性能的影响,提出了基于发动机余温对燃油流量与转速加速率修正的方法对起动控制规律进行了优化,并进行了试验验证。通过该方法可以显著提高该型涡轴发动机冷热机条件的起动性能。

余温轧制温度对1070A/2024铝合金复合板组织性能的影响研究

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电子万能试验机、剪切模具和维氏硬度计等设备,研究了余温轧制温度与复合板微观结构和性能之间的联系。研究结果表明:随着余温轧制温度的降低,基体一侧第二相(Al2CuMg与Al7Cu2Fe)分布愈发零散,元素扩散层宽度变窄,复合界面的结合强度降低,屈服强度和剪切强度总体呈下降趋势。当余温轧制温度为370℃时,板材合金元素扩散均匀,冶金结合程度较深,扩散层宽度约为5μm,综合拉伸性能最佳,屈服强度、抗拉强度、延伸率分别为150.8MPa、243.9MPa、22.7%。

冰雪体育建筑余温循环式空腔围护体系研究

结合传统建筑结构中的空腔围护体系与冰雪体育建筑设备剩余温度巨大的建筑特性,提出了基于余温循环的冰雪体育建筑生态化围护结构,并对其作用原理,实际应用方法构造与生态效益进行了分析论述。

余温

很意外，身旁的座位竟然空着。 其实一旦长途汽车坐多了，也就不太会介意身旁坐的是什么样的人。也许会遇到行为粗鲁、浑身汗味的使人心烦意乱的男人，也许会遇到漂亮的、看着极为舒心的女子。

旧信的余温

一如旧物带着情感一样,旧信是带着余温的。旧信,见证着我们生活过的时光,以及时光里的生活碎片,包括在那段时光里打开的情感,甚至留有我们身体散发的气息。旧信,在时光里静静漂泊。就像我们带着得意失意,在时光中漂泊进退一样。常常是一阵清风,一袭微雨,便足以将人生记忆带入一如旧信的往日时光。那时光,有和暖的春风,有凌乱的泥淖,更有难了的梦想。

那一穗星光,是夏日余温的念想

暑气难耐的8月,挖着自制的冰镇水果榜在空调房下续命。印象里,酷暑的假期总是百无聊赖地难熬,可每每盛夏来临时,总还是兴奋得止不住期待。繁琐的课业与早睡早起的煎熬似乎都可以彻底丢掉,迎来的是一整个暑期里关于自由与快乐的设想。

双碳视域下暖通空调运行节能控制技术研究

为研究水暖通空调能耗与余温利用,以某地5栋办公楼为研究对象,进行双碳视域下暖通空调运行节能控制。通过变水温控制、电压变频、太阳能供电及废热回收等措施,建立系统模型。并记录运行耗能与余温利用率数值。结果表明:该技术使余温利用率超75%,每小时能耗低于50 kW。该节能控制技术显著降低空调能耗,实现了高效能源利用与节能减排的双重目标。

锌铬膜黑化技术的研究与应用

介绍了锌铬膜黑化工艺的研究与应用,锌铬膜黑化工艺有效地解决了传统锌铬膜涂覆黑色油漆层导致紧固件摩擦系数无法控制、平面间涂层不均匀的问题,同时该黑化工艺的膜层还具有比在锌铬膜层中掺杂黑色颜料工艺的膜层更好的耐蚀性能。

基于转速变化率控制的涡扇发动机地面起动试验研究

首先介绍了转速变化率起动方案,然后介绍了试验对象、测量方案、试验内容及数据处理,最后对采用转速变化率控制的涡扇发动机地面起动进行了试验研究。结果表明:起动过程转子转速上升平稳,排气温度较为理想,起动机脱开和功率提取对转速变化率影响较大;起动成功率高,且起动时间和排气温度有较大的裕度,起动性能可进一步提升;热态起动前若发动机通道内余温较高,可能导致起动失败。

低铬合金铸铁耐磨球的试制

根据铸铁球所处的工作条件,在普通的白口铸铁球化学成分的基础上,按合金化原理重新设计其成分,经变质处理、并进行铸造余温吹风冷却来制作铸铁球,使铸球表层到心部硬度均达到HRC50以上,冲击韧性aK>5.5J/cm2,而且耐磨损、抗破碎,制造成本较低,是制作耐磨件较为理想的一种方法.

CFM56-7B发动机的热启动及启动悬挂

介绍了CFM56-7B发动机的启动过程,说明了其热启动和启动悬挂时的故障现象。根据影响发动机启动的一些主要因素,对造成CFM56-7B发动机热启动和启动悬挂的原因进行了分析,为排除此类故障提供了依据。

呼唤有“温度”的科学课堂

我们的课堂是生命的载体,有生命就该有温度,所以有生命的课堂也应该是有温度的课堂。课堂中有什么样的适宜温度,就会有什么样的生命活力。因此,我们呼唤有"温度"的课堂。