海缆在末端平台的余量预留施工工艺研究

通常将海底电缆、海底光缆及海底光电复合缆(信息传输/电能传输)简称海缆,是海上油/气田和新能源海上风电生产中的命脉,就海上油/气田开发工程而言,海缆铺设工程多为平台至平台间海缆,而平台间海缆铺设工程的难点及关键点在于如何在靠近末端平台处进行余量预留及海缆抽拉上平台,本文结合工程实践,总结了两种海缆在靠近末端平台进行余量预留的施工工艺,并对比分析了两种施工工艺特点及适用性,对如何安全、高效地完成靠近末端平台的海缆余量预留提出建议。

无余量制造技术在钢结构桥梁中的应用

采用预留余量进行钢结构桥梁厂内制造加工,需对钢箱梁分段进行二次划线、切割达到精度要求,该制造技术较为费工费时,经济效益较差;为改善钢结构桥梁的制造工艺,将零件两端各加放一定正公差补偿量,对钢箱梁分段收缩量进行补偿,使其达到精度要求,最终实现钢箱梁分段厂内制造无需再次进行划线切割;并在桥梁合拢段两端各加放50mm的预留余量,工地安装时根据实际情况进行配切,来控制整座桥梁的安装精度。本文以光谷大道三标工程项目钢箱梁分段制造为例进行说明。

天然气管网剩余能力计算方法研究

天然气管网剩余能力是天然气储运设施第三方准入所需的最基本信息,天然气管网技术能力测算的准确性是基础,操作预留余量的选取是关键。综合国内外相关标准,介绍了天然气管网技术能力测算的影响因素,明确了操作预留余量的界定标准,对于天然气管网的固定剩余能力和可中断剩余能力给出了不同的计算方法,并对我国现有管输服务体制下天然气管网剩余能力的计算提出了需要考虑的问题,为进一步推进我国天然气管网设施公平开放提供了技术支持。

沪通长江大桥跨南岸大堤112m简支钢桁梁主桁整体节点焊接施工技术

沪通长江大桥跨南岸大堤上部结构为3孔112m简支钢桁梁。主桁上、下弦为焊接整体节点箱形杆件。箱形杆件顶板与节点板的棱角焊缝在横梁接头板对应范围内要求全熔透焊接,由于顶板最后封盖,受箱体空间限制,无法清根,为此该处焊缝采用单面焊双面成型的焊接工艺。焊接前使用砂轮机打磨、清理坡口及待焊区域,对厚板进行焊前的预热。在坡口根部预留间隙,采用焊条电弧焊打底,后续焊接采用性能稳定的药芯焊丝进行多层多道焊。采用反变形法、预留收缩余量法、焊接工艺措施保证法等方法,严格控制了焊缝质量和变形控制,满足规范和设计要求。

重型深水海工吊机安装分析和研究

以马士基深水辅助船的400t重型海工吊机为研究基础,对该型海工吊机的整个安装过程进行了详细的分析和研究。通过利用充分控制船体分段制作及合拢精度,合理调整工序;采用特殊加工方法、特殊的精度测量方案,以及实时多重检验手段等众多措施,有效地确保吊机的正确安装。