作业水深对半潜平台气隙影响的比较研究

结合水池试验结果,对数值模拟粘滞曳力和辐射阻尼进行了修正。考虑平台所受的风、浪、流载荷以及全尺寸锚泊系统对平台运动的影响,基于锚泊和ATA定位方式,选取四种典型计算工况,对平台在不同作业水深下气隙和波浪砰击进行研究。研究结果表明:平台在同等工况下,工作水深对两种定位方式下平台运动响应能量谱、关注点气隙响应能量谱影响敏感。关注点处负气隙以及波浪砰击次数随着工作水深的增加而加剧。ATA定位平台较之于锚泊定位平台的随动性更好,可有效减小平台与水质点相对运动。工作水深引起ATA定位下平台关注点的砰击次数、气隙变化以及改善幅值优于锚泊定位。在平台设计过程中应该重视工作水深对平台气隙和波浪砰击的影响。

作业水深对浮式平台气隙的影响机理研究

本文结合模型试验,基于数值重构后的计算模型,采用时域全耦合分析方法,探索了作业水深对平台气隙的影响规律;针对作业水深对浮式平台系泊系统刚度、系泊力的影响特性进行了深入分析,揭示其对气隙的影响机理。研究结果表明:浮式平台关注点处负气隙对作业水深的影响较敏感,平台的运动响应能量谱受工作水深的影响显著,在同等环境工况下,关注点处负气隙随着作业水深的增加进一步加剧。随着作业水深的增加,系泊系统刚度呈现出减小趋势,平台系统的恢复力变弱,平台的运动增强,导致平台的垂向位移发生变化,平台发生负气隙的概率增大。水深变化引起的波浪砰击严重影响平台作业安全,在实际工程设计中要充分考虑工作水深对平台气隙运动的影响。

基于稳性衡准的自升式平台极限作业水深

为挖掘平台的极限作业水深潜能,以某钻井平台为对象,在确保平台稳性足够的基础上,对影响作业水深的漂浮稳性衡准和站桩抗倾覆稳性衡准结果进行综合分析。采用"降桩腿"的办法,进一步提升平台的作业水深,保证平台的稳性足够而不被"吹翻"倾覆。

国内自主设计建造的最大作业水深FPSO交付

2020年5月15日,中国船级社(CCS)检验的流花16-2油田群开发项目"海洋石油119"浮式生产储卸装置(FPSO)在青岛北海船舶重工有限责任公司正式命名交付。"海洋石油119"FPSO为15万吨级,双船底、双舷侧、无推进装置,由永久性的单点系泊固定在中国南海流花16-2/20-2油田水域,作业水深420米,是目前国内自主设计建造的作业水深最大的一座FPSO。

作业水深对浮式半潜平台波浪砰击的影响

结合模型试验,基于数值重构和外推的计算模型,采用时域全耦合分析方法,对浮式半潜平台全水深锚泊系统以及风、浪、流载荷的联合作用进行模拟,针对动力辅助锚泊定位平台与锚泊定位平台在不同作业水深下的波浪砰击进行对比研究。研究结果表明:浮式半潜平台关注点处波浪砰击次数受作业水深的影响敏感。平台在同等环境工况下,关注点处负气隙以及波浪砰击次数随着作业水深的增加而加剧。动力辅助锚泊定位平台较之于锚泊定位平台的随动性更好,可有效减小平台与水质点的相对运动,作业水深变化引起的动力辅助锚泊定位平台同一关注点的砰击次数、气隙变化以及改善幅值明显优于锚泊定位平台。在平台设计过程中,作业水深对平台气隙和波浪砰击的影响应引起重视。

无人测量船在实际水深测量作业中的应用分析

传统的水深测量方法通常是通过在载人船只上安装测深仪,并与 GNSS系统相结合获取数据,由于浅滩水域中存在着大量的空白区,皮划艇相对灵活,吃水浅,但对操作人员来说,风险很大,常规的水深测量方法很难适应不断增加的测绘要求。随着航测技术的发展,无人机技术的发展,以无人船为平台,通过 GNSS接收器和测深仪,结合 RTK技术和测深技术,可以准确地测量水下深度,大大缩短了工作时间,打破了以往手工测量的局限性。本文比较了传统的手工测量方法与无人船在实际测量中所需的取样次数、作业时间、人力成本等因素,探讨了无人机在水下测量中的优越性。

1600 t自升式海上风电安装平台“华西1600”交付

近日,由中国船舶武汉船用机械有限责任公司总包建造的我国最新一代自升式海上风电安装平台--“华西1600”1600 t自升式海上风电安装平台在青岛成功交付。“华西1600”风电安装平台项目是武汉船用机械有限责任公司承接的最新一代风电安装平台,平台最大作业水深70 m,主吊机为1600 t绕桩吊机,甲板作业面积相当于11个篮球场。该平台信息化和自动化程度高、装备国产化率高、深远海施工作业安全性好,平台设计先进、动力强劲、作业能力强,能够满足未来深远海、大容量、一体化的施工要求。

国内

1月22日,胜利石油工程公司新胜利三号钻井平台正式竣工交付。该平台最大作业水深106.7米,最大钻井深度9000米。近年来,胜利油田海上勘探开发力度不断加大,对海上钻井施工提出了更高要求。该平台投用后将有力促进胜利油田海上勘探开发。图为新胜利三号钻井平台。

宿州煤电:培育新质思维,激发新势动能

近日,在广东珠海高栏港,由湖南钢铁集团提供的超高强度、超高韧性钢材建造的总重量达3.7万吨的亚洲第一深水导管架--海基二号在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位,刷新了作业水深、高度、重量等多项亚洲纪录,标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平,对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。消息传来,宿州煤电(集团)有限公司界沟煤矿干部职工为之兴奋鼓舞,这种特殊钢材的生产,正是由界沟煤矿提供的优质精煤冶炼而成!

大水深自升式钻井平台隔水导管稳定性及安全性分析

随着海洋勘探范围的扩大,国内400 ft高端自升式钻井平台逐年增加,隔水导管成为限制高端钻井平台发挥作业能力的短板。文中通过分析我国近海海流状况及其极值工况,建立了隔水导管抗拉抗弯强度计算模型,采用米塞斯屈服准则、经典双线性随动强化准则等对在用隔水导管进行结构稳定性校核,计算隔水导管在不同水深范围条件下的极值海流流速,确定在用隔水导管的安全性并提出提高其稳定性建议,为拓展高端自升式钻井平台作业范围提供数据支持。

“蓝鲸2号”助力我国首个深水自营大气田完成首口开发井作业

近日,由中集来福士设计建造的“蓝鲸1号”钻井平台,助力中国海洋石油集团有限公司完成了我国首个深水自营大气田——陵水17-2气田首口开发井作业。该口井的完成标志着该气田的开发建设迈出了重要一步。距海南岛150公里的陵水17-2气田,所处海域位于欧亚、太平洋和印澳三大板块交汇处,钻井作业面临地质结构复杂、高温高压、超深水、台风极端天气等诸多挑战。陵水17-2气田共部署了11口开发井,分布于7个深水井区,各井区地质状况、水文条件各不相同。此次完成的首口开发井的作业水深超过1200米,完钻井深接近4200米。

探明地质储量超500亿立方米 我国发现首个深水深层大气田

我国海南岛东南部海域琼东南盆地再获勘探重大突破,发现了我国首个深水深层大气田宝岛21-1,探明地质储量超过500×10^(8) m^(3),实现了松南-宝岛凹陷半个多世纪以来的最大突破,是加快深海深地探测取得的新进展。业内人士认为,在海洋油气勘探领域,一般把水深超过300 m的水域称为深水,把井深超过3500 m的井定义为深层井。此次发现的宝岛21-1气田位于海南岛东南部海域深水区,最大作业水深超过1500 m,完钻井深超过5000 m,距离“深海一号”超深水大气田约150 km,海洋地质条件复杂。

海油工程创中国海底管线铺设水深新纪录

2020年5月29日,由海洋石油工程股份有限公司(以下简称“海油工程”)负责的陵水17-2项目E3至E2南侧海底管线铺设工作在海南顺利完成,本次施工作业水深达1542 m,创造中国海底管线铺设水深新纪录,标志着中国深水油气资源开发能力再次取得重大突破。近年来,深水海域已成为全球油气勘探开发的重要接替区域,然而,深海区水体环境、海底稳定性和沉积地层岩石强度与浅水区差异明显,受海床不稳定、坡度大、岩石强度低、温度低等影响,随着水深增加,海底管线铺设技术难度呈倍数增长,大于1500 m的深水区海管铺设核心技术一直被少数国际石油工程公司垄断。

半潜式钻井平台发展及应用现状

半潜式钻井平台作为发展较早的一种海洋油气开发工程装备,具有作业水深适用范围广、可变载荷大和波浪作用下运动响应小等优点,在深水和超深水油气勘探、开采等领域具有不可替代的作用。截至目前,全球半潜式钻井平台超过100座,主要活跃在欧洲北海。

汇川大功率水冷变频器助力海工船舶国产化升级

然而,面临大风、洋流、海雾等多种极端天气,海上施工作业的难度陡然增加。离岸更远、水域更深的深远海环境,也对风电安装船核心装备的稳定可靠性提出了更高要求。6月,华夏金租神大01号、02号1200T自升式风带安装船顺利下水。该系列船总长106.6米,型宽44.2米,型深8.45米,设计吃水5米,最大作业水深60米.

“胜利二号”钻井平台的总体设计与性能研究

”胜利二号”钻井平台是一座能步行的坐底式钻井平台,用于我国沿海海滩及极浅海区的石油钻探开发。 本平台的结构型式十分特殊,环状的外体包围在内体的四周。 本文叙述了在总体设计中对内、外体主尺度的决定以及总布置设计。本文还介绍了平台的各项主要性能。诸如漂浮、拖航、沉浮、坐底和步行的研究和计算结果。

全球深水钻井装置发展及市场现状

截至2006年7月初,全球有103座深水半潜式钻井平台和33艘深水钻井船,它们主要分布于美国墨西哥湾、北海、巴西和西非海域。全球只有26家公司有能力从事深水钻井,其中美国公司最多,它们所拥有的深水钻井装置占全球总数的约70%。随着技术的进步,半潜式钻井平台和钻井船不断更新换代,额定作业水深和钻深能力相应增大。当前的钻井水深纪录和海上钻井井深纪录已分别达到3051米和10421米。半潜式钻井平台的钻深能力在6000～11430米,深水钻井船的钻深能力在5000～11887米。这两种在建钻井装置的钻深能力分别达到9000米或超过万米,并都采用动力定位方式。目前,国际市场上深水钻井装置供不应求,利用率接近或达到100%,最高日费已突破50万美元。国内的石油公司现在还没有深水钻井装置,这严重制约着我国三大石油公司进军深海的步伐,应引起有关部门的高度重视。

“海洋石油981”发现大气田 南海深水勘探开发取得历史性突破

2014年8月18日,我国首座自主设计和建造的深水钻井平台＂海洋石油981＂在南海北部深水区陵水17-2-1井测试获得高产油气流。根据《中国海洋石油报》的报道,陵水17-2构造位于南海北部海域的琼东南盆地深水区的陵水凹陷,距海南岛约150千米,平均作业水深1500米,测试日产天然气5650万立方英尺（约160万立方米）。这是中国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现。

胜利油田极浅海石油勘探开发与海洋平台

胜利油田位于渤海之滨的黄河三角洲。从七十年代起,就在这里海边发现了石油。多年以来,为勘探开发海滩石油资源修筑了100多公里的海堤和大量的海滩公路。 1975年胜利油田在天津大学、华东石油学院等单位的帮助下开始讨论浅海钻井平台的建造方案,准备下海。1976年在石油部和山东省的支持下,胜利油田钻采研究院和天津大学水利系合作,开始设计我国第一座坐底式钻井平台“胜利一号”,1978年底在烟台造船厂建成。该平台作业水深为1.8～5m、可钻井深为3,200m。“胜利一号”在海上工作9年、钻成17口探井后,于1988年改为试油平台继续在极浅海区作业。 1982年为解决海滩潮汐带钻井的难题,胜利油田提出了“步行坐底式钻井平台”的设想方案,同年9月胜利油田钻井研究院与上海交通大学海洋工程跨系委员会开始了联合设计,

影响鸢乌贼手钓上钩率的因子探讨

根据印度洋西北部鸢乌贼(Symplectoteuthis oualaniensis)作业渔场的现场调查数据,分析了作业水深、作业时段、摄食等级和月相等因子对手钓上钩率的影响。统计表明,晚上、午夜和凌晨3个不同时段和不同作业水深对手钓上钩率均有显著性影响。3个时段中,其摄食等级呈先低后高再低的现象。午夜和凌晨,上钩率的变化趋势与摄食等级的变化趋势呈显著的负相关。在月相的影响下,离朔日三四天之前,手钓产量呈上升趋势;离望日五六天之前,手钓产量呈明显的下降趋势。