由创作地与赋作中心地的离合论汉赋的颂讽怨娱功能

赋体颂讽功能多使用在赋家居于或趋近政治中心之际,而怨娱功能则多使用在偏离政治中心或打算偏离之际,两者皆可以由赋篇创作地及赋作中心地窥探一二。如果仔细梳理赋体流变的历史,也会发现汉代大赋、言志赋、行旅赋、抒情小赋的流变与汉赋创作地、赋作中心地以及赋体颂、讽、怨、娱功能有一定的关联。

浅谈盖挖逆作地铁车站施工质量控制的监理要点

在地铁车站的建设过程中,已存在不少采用盖挖逆作法施工的案例。盖挖逆作法施工工艺有许多优势,但是采用这种工法建设的地铁车站在进行工序交接、转换时也不可避免存在的部分质量缺陷。从工程监理的角度,对盖挖逆作地铁车站的施工质量控制要点进行探讨。

盖挖逆作地铁车站侧墙施工缝工艺优化研究

在盖挖逆作车站的侧墙施工中,板墙逆做节点的施工缝工艺是防止渗水病害的关键问题。侧墙施工缝斜坡面底部采用变厚度粗砂支撑,常因压实度不足造成施工缝附近的混凝土质量差,存在渗漏风险。针对盖挖逆作车站侧墙施工缝工艺进行了优化研究,提出了侧墙下预埋预制梯形块的方法,其具有材料轻质、裁剪方便、耐腐蚀等优点,利于后期侧墙混凝土浇筑的密实性,提高施工质量。优化工艺成功应用于深惠城际某车站工程中,为同类型工程提供依据。

浅谈盖挖逆作地铁车站的钢管柱施工技术

贵阳地铁3号线董家堰站为盖挖逆作法施工的地铁车站,其钢管柱的施工质量控制是工程的重难点。钢管柱定位的准确性决定了整体工程的施工质量。该工程采用的液压插管机工法能够保证钢管柱的施工质量满足设计要求的精度,更大程度地保证施工进度,确保施工安全。

砂性地层盖挖逆作地铁车站深基坑开挖变形特性及冗余度分析

为保证施工安全,确定围护结构安全冗余度,依托北京某盖挖逆作地铁车站基坑工程,建立基于修正剑桥模型的三维精细化数值模型,在通过现场实测数据验证数值模型合理性的基础上,改变地下连续墙、楼板厚度和立柱直径,分析围护结构参数变化对基坑形变及围护结构抵御连续破坏冗余度变化影响的规律。研究结果表明:1)基坑的空间效应及坑角效应的耦合作用导致地下连续墙最大水平位移值分布规律为基坑长边地下连续墙中部水平位移最大、其他位置水平位移值相对较小,基坑短边地下连续墙水平位移最小;2)随地下连续墙和楼板厚度变小,地下连续墙深层水平位移逐渐增大,且地下连续墙最大水平位移值的变化量呈指数形式增长,地表沉降值逐渐增大,地表沉降主要发生于2倍基坑深度范围内,2~4倍基坑深度范围内地表沉降已经不显著;3)盖挖逆作法施工中楼板相比于明挖法中内支撑刚度更大抵抗变形能力更强,但是围护结构的水平变形仍在一定程度上受到地质条件、结构材料等影响;4)墙体厚度和楼板厚度达到1.0 m时,竖向围护结构冗余度趋于稳定,持续增大墙体和楼板厚度对于结构抵御连续破坏的能力不会持续增大。

填海淤泥地层盖挖半逆作地铁地下停车场支护体系设计

地铁地下停车场多采用明挖法施工,在填海淤泥地层采用盖挖半逆作法施工地铁地下停车场面临诸多难题。文章以深圳地铁13号线内湖停车场为例,分析填海淤泥地层盖挖半逆作地下工程围护结构选型、基坑加固、水平支撑、竖向支承等支护设计关键技术,以期为同类工程提供参考和借鉴。

复杂环境下盖挖半逆作地铁车站施工技术

盖挖半逆作是一种适应复杂地铁车站施作环境的新技术,具有作业快速、安全可靠的优良特点。因此,介绍了盖挖半逆作地铁车站基本情况,论述了复杂环境下盖挖半逆作地铁车站施作重点,探究了施作技术内容,并验证了施作效果,希望为复杂环境下盖挖半逆作地铁车站施作提供一些参考。

张若虚《春江花月夜》作地蠡测

张若虚《春江花月夜》作地素无考究者。其实,从此诗中“江”、“海”交汇之情状、张若虚出访友人之可能性、镇江北固山尤其是焦山有关登览诗所涉“江”、“海”对举之描写、“海门”之词屡屡出现之特殊现象,以及有关焦山登览诗审美意境与《春江花月夜》颇为相似等诸种因素,进行一番切情切景的逻辑推理分析,倒亦大致可明张若虚《春江花月夜》作于镇江北固山或焦山,而焦山的可能性则更大。

张若虚《春江花月夜》作地蠡测

张若虚《春江花月夜》作地素无考究者。其实,从此诗中“江”、“海”交汇之情状、张若虚出访友人之可能性、镇江北固山尤其是焦山有关登览诗所涉“江”、“海”对举之描写、“海门”之词屡屡出现之特殊现象,以及有关焦山登览诗审美意境与《春江花月夜》颇为相似等诸种因素,进行一番切情切景的逻辑推理分析,大致可明张若虚《春江花月夜》作于镇江北固山或焦山,而焦山的可能性则更大。

我国热作地区绿色食品生产与质量安全控制探讨

通过对我国主要热作地区的农产品生产现状和绿色食品标志使用现状的调查研究,分析影响热带农产品质量安全生产的主要因素,提出热区绿色食品质量安全控制的建议,为热作地区绿色食品的发展和产品质量安全的控制提供参考。

富水条件下盖挖逆作地铁车站中间柱施工技术

论述盖挖逆作法施工地铁车站,中间柱施工是一道十分关键的工序,一旦柱位出现偏差,很难采取补救措施。介绍南京地铁新街口站采用的一整套完整的施工工法,即将可倒用的钢套管作为隔水工具,形成地下操作空间,采用具有自动导向的定位器,精确完成钢管柱安装及杯口砼的浇注。

非对称卸荷条件下逆作地下结构回弹变形特征

依托北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段超大深基坑,结合工程设计方案及场地的地质条件,对站房核心区部分建立三维有限元数值模型,研究了基坑在非对称卸荷开挖条件下,逆作“凹”字型底板的位移和应力分布规律,并根据开挖卸荷特征,提出有针对性的开挖方案和控制措施。结果表明:B1层底板在法向方向的位移以向上为主,回弹变形在南北方向上呈现类似“驼峰”的形态,在除去中空洞口的东西方向上呈现出一种反转的“对勾”形态;B1层底板在南北方向的水平位移是由两端指向基坑内部,位移为零的位置大致在底板的中部;应力较大的区域集中在柱子与底板相接的位置;对比分析得出按照整体由西向东推进,中间优先,两侧同步跟进的方式开挖,对B1层底板造成的影响最小。

盖挖逆作地下结构中间桩柱施工方法对比分析

城市地下结构受施工条件限制,已越来越多地采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法施工时中间桩柱施工方法有多种,本文是作者通过参与城市地铁逆作施工实践,主要从技术、经济性方面对比分析了目前国内三种中间桩柱施工方法优缺点,得出的一些个人观点。

深基坑支护中的逆作地下连续墙施工技术

阐述某工程逆作地下连续墙与土方开挖施工技术及其经济效果。

逆作地下结构楼板收缩应力分析

逆作地下结构现浇楼板在施工阶段,先行施工的墙柱结构与土体相互作用,对现浇楼板的自由收缩产生强约束,从而在楼板内产生较大的收缩裂缝,影响逆作楼板正常服役期的工作性能。从逆作结构的约束受力特点出发,以上海中心大厦裙房地下逆作结构为背景,利用有限元软件建立逆作地下结构楼板的收缩模型,对现浇混凝土楼板构在不同施工方法不同受力状态下的收缩状态进行了计算,分析了不同施工阶段下的混凝土楼板的约束收缩应力,重点探讨了水土压力作用对逆作楼板收缩应力的影响,提出了逆作楼板收缩应力发展趋势,为逆作地下混凝土楼板的设计施工提供参考。

复杂环境下盖挖半逆作地铁车站施工技术分析

盖挖半逆作施工方法对地铁车站施工环境有着一定的不良影响,但是其结构本身作为围护结构的支撑体系,刚度比较高,能够大大减小围护结构和周边环境的变形,而且造价比较低,在地铁车站施工中切实应用具有非常重要的现实意义。

自平衡法静载试验技术在盖挖逆作地铁车站中应用

为了提高基桩检测效率,促进自平衡法静载试验这项新技术在工程实践领域的应用和普及,对自平衡测试法的原理、适用范围、技术特点及优势等进行了简单介绍,通过自平衡法检测盖挖逆作地铁车站基桩承载力的工程实例,阐述了该法的应用效果及关键控制技术。

盖挖逆作地铁车站的结构特点

地铁车站所处的建筑环境极其复杂,对于多层多跨的大型综合性地铁车站一般应首选盖挖逆作法施工。深入研究盖挖逆作地铁车站的结构特点,不仅可以优化地铁车站的结构设计,而且可以促进盖挖逆作施工方法的关键技术的进步,及其在我国城市地铁车站工程中的广泛应用。

填海区淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基设计与施工关键技术

大面积填海区淤泥地层基坑变形较难控制,支撑设置较难处理,盖挖逆作工法可以有效解决这个问题。淤泥地层天然含水率高、孔隙比大,地基处理的工法或施工控制不当,容易产生较大的工后沉降,导致运营期间难以整改。以深圳地铁13号线内湖停车场项目为背景,重点针对填海淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基受力分析、桩基施工工艺、临时立柱兼永久柱施工精度控制等关键问题进行了研究,构建了针对深厚淤泥地区基坑“盖挖逆作+疏桩基础+复合地基”的综合安全技术体系,盖挖逆作工法确保了深大基坑的水平变形控制要求;疏桩基础+复合地基既解决了淤泥施工过程承载力要求,以及盖挖逆作工法的承载力要求,同时满足地下停车场运营期间的承载力和沉降变形要求,研究成果可为同类工程提供参考借鉴。

虾稻共作地虾沟水温与气温的关系及其预报研究

利用潜江市水产局水温资料和潜江市气象站2018年的逐日气温资料,分析了潜江市虾稻共作地虾沟水温变化规律及其与气温的关系,筛选出与水温预报关系密切的气温要素,分季节建立水温预报模型,并对建立的水温预报模型模拟值与实测值做了模型误差评价。结果表明:虾稻共作地虾沟水温的变化主要是随气温的变化而变化,但水温的年变化幅度远低于气温。一年中,除了2月和3月的气温高于水温外,其余月份的水温都高于气温,任何季节的平均水温均高于气温。水温的日变化幅度较小,水温的日较差远小于气温的日较差,水温的小时最高、最低值出现时间均滞后于气温。水温与当日、前1日、前2日的气温相关系数较大,以气温为预报因子,建立的春夏秋季平均水温、最高水温、最低水温预报模型的预报值与实测值相关系数分别达到0.9110~0.9492、0.8643~0.8741、0.9555~0.9638,具有较高的精度,各季节预报模型平均水温、最高水温、最低水温模拟结果与实测值均低于±2℃,模拟效果较好,水温预报模型能为虾稻共作小龙虾养殖气象服务提供较准确的水温预报,从而为小龙虾科学养殖提供参考依据。