使用困难报告安全性风险评估方法研究

基于使用困难报告(SDR)数据,给出了四类SDR严重度分类标准,并给出了多事件的严重度计算方法、事件相对发生概率计算方法和事件风险水平的计算方法,在此基础上建立了SDR风险矩阵图和风险趋势表,最后通过实例对此进行了验证。通过SDR风险矩阵和风险趋势表,可以及时监控航空器、系统或部件的安全性水平。SDR安全性风险评估方法的建立,为运输航空器安全性评估研究提供了有效的技术手段。

使用困难报告数据驱动的民用航空器安全状态评价

为识别民用航空器的安全状态,提出一种基于使用困难报告(SDR)数据的民用航空器安全性状态评价方法。分析A320机型的SDR数据,按照民用航空器系统/部件通用代码分类标准建立航空器安全性状态评价指标体系,并利用指标相关性赋权(CRITIC)法得到各指标权重;应用指标模糊分割模型和全乘比例分析多目标优化方法(MULTIMOORA)构建航空器安全性状态评价模型,并将该模型运用于实例分析。研究结果表明:SDR的发生次数大体上服从正态分布,可确定安全性状态划分标准;优势理论可对比率模型、参照点法、全乘模型的结果综合排序;最终得到的A320机型的安全性状态整体处于中等水平,这一结果与实际情况基本吻合。

灰色关联分析在民航使用困难报告(SDR)分析中的应用

针对国内多数民营航空公司较难量化地、有针对性地降低SDR某一类别或某几类事件的问题,提出可采用灰色关联分析方法对航空公司的SDR万时率和SDR次数进行分析,并给出了具体计算案例,为民营航空公司提供参考和借鉴。

使用困难报告安全风险状态监控方法研究

基于使用困难报告(SDR)数据,参照相关标准给出了五类SDR事件严重度分类方法,提出了SDR事件的严重度度量方法、事件的发生概率计算方法和事件风险值的计算方法,在此基础上建立了SDR风险警戒值计算方法和四类SDR风险状态的确定方法,最后通过实例对此进行了验证。

关于民航几种不正常事件的区分

文章主要介绍几种不同类型的不正常事件的定义和区别,并通过案例来针对这几种不正常事件的具体区分,通过理论和实际的结合,对这些不正常事件更加能简单的理解和区分。

一种泊车服务推荐系统的设计

以自动泊车产品为例,介绍一个如何锁定目标用户以及向用户推荐,并最终引导用户购买,做好售后运营的比较完整的泊车服务推荐系统。该系统旨在解决难以对存在泊车服务需求的目标人群进行精准推送及后续运营维护的技术问题。通过文中的推荐系统向用户推广泊车产品,在提高产品覆盖率的同时,可以满足用户智能出行需求,助力车企转变商业模式,营造和谐安全的社会环境。

非仅有电，更不漏馅史汀格SPV44蓄电池使用报告书

一次蓄电池寿终正寝，害我“挂”在荒郊野外叫天不应的经验告诉我，同事那辆才半个月没开，就出现发动机启动困难、仪表运作不正常、大灯亮度昏暗、音响声音走样的车，蓄电池是差不多得换了。同事听了我“预防胜于治疗”的警告之后打算回厂检修，但正好有一个机会能试用所谓的“干式蓄电池”，于是我就说服同事尝试一下这种产品，从而也促成了这次“小玩意”实测成行!

2020年国内民航发动机运行情况及典型技术问题分析

本文基于中国民用航空局飞行标准司维修信息系统(MIS)收集的数据,对国内民航发动机机队运行和空停情况进行了介绍,重点分析了几起典型故障及其相应的解决措施。2020年受新冠肺炎疫情影响,国内民航运输量和运行时间均有一定幅度的下降,SDR(使用困难报告)事件和发动机空中停车事件的发生次数有所降低,SDR事件发生率和空停率基本保持稳定。1国内民航发动机机队概况截至2020年底,国内按CCAR-121部运行的在用发动机数量为8302台.

2019年国内民航发动机运行情况及典型技术问题分析

本文基于中国民用航空局飞行标准司航空器使用困难报告(SDR)系统收集的数据,对国内民航发动机机队运行和空停情况进行介绍,并着重分析PW1100G和LEAP-1B两种型号发动机现阶段的典型故障以及相应的解决措施。

2019年国内民航飞机运行情况及典型技术问题分析

基于中国民用航空局飞行标准司航空器使用困难报告(SDR)系统收集的数据,对国内民航飞机运行和故障情况进行介绍,并着重分析波音737NG、空客A320和A330这三种型号飞机出现的典型故障,以及相应的解决措施。