呼包鄂乌区域供应链产业链创新链协同发展及其驱动因素研究

促进产业链供应链创新链协同发展,是呼包鄂乌区域高质量发展的题中之义。因此,借助物理学中耦合概念,运用熵值法、耦合模型与Tobit模型定量分析了呼包鄂乌区域“三链”协同发展现状及其驱动因素。研究发现,呼包鄂乌区域的供应链、产业链、创新链的综合水平呈现上升趋势,但是距离全国均值存在一定的差距;区域“三链”协同发展水平虽然稳定上升,但是不同城市之间的差距较大,鄂尔多斯和乌海两市的“三链”协同发展水平波动较大;进一步分析发现:对外开放程度对“三链”协同发展的影响显著为负,教育支出强度、经济发展水平、基础设施建设对“三链”协同发展的影响显著为正。据此,从优化产业布局、大力发展数字经济、推动教育合作发展、完善基础设施建设等方面提出了相关的对策建议。

装配式建筑绿色供应链创新绩效评价指标体系研究——基于协同创新视角

为了对装配式建筑绿色供应链进行精细化管理,完善我国装配式建筑绿色供应链创新绩效评价体系,提出建立基于协同创新的装配式建筑绿色供应链创新绩效评价指标体系。首先,借鉴平衡计分卡理论、协同创新理论,论述协同创新下装配式建筑供应链创新绩效;其次,基于供应链平衡计分卡的四个维度分析了协同创新视角下的装配式建筑绿色供应链创新绩效;再次,构建了装配式建筑绿色供应链评价指标体系;最后,对所建立的指标体系进行研究展望。

基于供应链视角的企业协同生态创新演化博弈

基于演化博弈理论建立政府规制下的供应链核心企业和非核心企业协同生态创新的演化博弈模型,并对策略选择进行稳定性分析,结合数值仿真模拟不同参数变化对系统演化的影响。结果表明:生态创新的收益越高成本越低越有助于企业协同生态创新;搭便车收益会对企业协同生态创新产生负向影响;存在一个最佳的协同收益分配系数使得双方选择协同生态创新的概率最大;政府补贴和惩罚机制对企业协同生态创新有显著推动作用。

四川省区域协同创新网络体系研究——基于“一干多支,五区共兴”发展战略的思考

在创新驱动经济高质量发展的战略背景下,结合四川“一干多支,五区共兴”的区域协调发展布局,利用熵权法评估四川省各市(州)的创新能力,通过社会网络分析法对四川省创新协同网络进行分析,探究了区域协同创新体系建设的可行路径。研究结果表明:成都市是四川省的创新高地,成都平原整体的创新能力显著强于其他四区,存在明显的断层现象;四川省的创新能力呈现出“中心—边缘”的空间格局,成都市的极点效应辐射范围仅在成都平原内,未能同整个四川的创新系统融合;遂宁、南充、自贡等地的中介作用效果不佳,创新辐射的承接效果较差,未能有效带动四川地区创新能力的发展。基于此,提出要建立成都平原与各区间完备的创新互动机制;强化成都辐射,重视中心节点的承接作用;立足区域特点,促进特色发展;促进创新资源有效配置,实现区域创新一体化发展等政策建议。

数字经济发展与企业协同创新——基于创新链升级与供应链优化视角

发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。着眼于企业研发合作趋势加强的基本事实,从创新链升级与供应链优化双重视角切入,选取中国地级市与上市公司的匹配数据,考察数字经济发展对企业协同创新的影响效应与作用机制。研究结果显示,数字经济发展对企业协同创新绩效具有正向影响,且正向效应在国有企业和数字化转型企业中更为突出。机制分析结果表明,数字经济发展促进企业协同创新绩效提升的路径主要有两条,一是加强跨组织研发协作的广度和深度来实现创新链升级,二是提高客户集中度和降低供应商集中度来实现供应链优化。运用面板门槛模型回归的拓展性分析结果表明,创新链视角下企业协同创新绩效与研发合作存在门槛效应,二者互动存在最优区间。本文研究结论为当前跨组织研发合作与企业创新绩效相关领域提供了新的经验证据。

数智化资源、供应链协同与零售企业商业模式创新

本文通过对浙江、江苏、上海、安徽、广东和福建地区369家零售企业进行问卷调查,研究数智化资源对零售企业商业模式创新的影响,以及供应链协同对该关系的调节作用,并讨论零售企业规模异质性。实证研究发现,数智化资源对零售企业商业模式创新存在U型影响,且供应链协同对U型关系起正向调节作用。根据该结论,零售企业应保持对数智化资源投入的耐心,重视数智化资源对商业模式创新的影响,通过增加数智化资源和保持良好的供应链协同,以促进零售企业商业模式创新。

现代信息技术促进农产品供应链协同创新

农产品的特殊性是推动供应链运营模式创新的驱动因素,传统供应链模式下农产品生产流通效率不足,产品质量安全问题突出,农产品供应链运作模式创新迫在眉睫。为实现农业供应链整体效益,确保农业质量安全,借助现代信息技术搭建大数据信息共享平台,通过农产品供应链信息技术资源共享促进农业科技合作,有效解决农产品供应链现存问题,推动农业产业链转型升级和农业现代化进程。

供应链金融与企业韧性:基于协同创新和风险承担的视角

基于2010—2022年A股上市公司面板数据,运用固定效应模型和中介效应模型,实证考察供应链金融对企业韧性的影响及作用机制。研究发现:供应链金融能显著提升企业韧性,这种韧性提升效应主要通过协同创新和风险承担进行有效传导。同时,该作用在不同产权性质、企业生命周期和银企关系方面表现出明显的异质性特征。鉴于此,应加速供应链金融发展,推动供应链企业协同创新,构建供应链企业风险共担机制,提升企业韧性水平。

数字化转型、供应链协同与供应商创新效率

针对客户数字化转型能否改善供应链上企业协同水平,进而优化供应商创新效率的问题,文章从供应链视角出发,基于2008—2022年供应链上A股上市公司数据,实证检验客户数字化转型对供应商创新效率的影响及作用机制。结果表明:客户数字化转型在供应链中存在后向溢出效应,显著提升了供应商创新效率。当客户端市场影响力大、供应商属于高科技行业、供应商与客户地理距离较远时,客户数字化转型对供应商创新效率影响更显著。机制检验显示:客户数字化转型能通过协同转型、协同创新、信任强化三个层面增强供应链协同,进而提高供应商创新效率。文章基于供应链协同视角,为最大化发挥数字化促进企业创新的作用提供了政策建议。

供应链协同创新研究综述与展望

供应链协同创新旨在驱动供应链赋能与管理重构,对供应链韧性和安全水平提升有着重要影响。运用文献计量方法,系统梳理供应链协同创新现有研究发现:研究主题多集中于供应链创新绩效、知识共享机制、协同创新收益分配和创新效率评价等,对新兴经济业态或新兴产业关注较少;供应链协同创新基础理论重在解释协同创新动因、协同创新模式及协同创新风险;供应链协同创新机制是以供应链技术、供应链关系、供应链协作和创新网络为输入因素,以信任机制、知识共享和知识转移为过程因素,协同创新的产出是创新绩效、供应链能力和企业绩效;供应链协同创新更注重定量分析,数据收集方法以调查法和访谈为主,数据分析方法过于单一,多为结构方程模型和仿真模型。基于中国式现代化情景,指明了未来研究方向。

“后补贴”时代基于换电模式的新能源汽车供应链协同创新行为研究

新能源汽车产业无疑会受到补贴退坡政策的巨大影响,而新能源汽车供应链基于换电模式的协同创新能够较好地应对消费者购买欲望降低和充电时间过长等问题,因此可以缓解这种影响。基于此,构建了以政府、新能源汽车企业和电池制造商为主体的三方演化博弈模型,通过MATLAB数值仿真分析了重要因素对博弈主体行为的影响。结果表明:任何一方的策略选择会同时受到另外两方策略选择的影响;政府与电池制造商对参数变动的敏感性较强;当电池制造商分得的协同收益减少时,更倾向于选择搭便车策略。

基于邮政物流体系的农产品供应链创新模式研究

本文以数字经济时代中国乡村振兴为背景,聚焦农产品产业链、供应链、创新链的协同融合,探讨基于邮政物流体系的农产品供应链创新模式,以提高农产品供应链的运营效率、降低成本、提高竞争力,并实现可持续发展。通过对邮政物流体系在农产品供应链中应用现状、优势和不足的分析,本文提出制定科学的实施方案、持续改进与绿色物流理念、构建农产品供应链生态圈等发展策略,以支持农产品发展需要,推进乡村全面振兴。

数字化供应链赋能企业协同创新影响机制、存在的问题及对策

我国供应链作为企业之间重要的组织形式,其数字化转型对促进企业间协同创新具有重要意义,是实现我国经济高质量发展不可或缺的路径。本文探究了数字化供应链在推动企业协同创新方面的关键作用,其中包括信息的实时传递、资源配置的优化以及提供便捷高效交流平台等三大关键影响机制。然而,当前我国在供应链数字化转型道路上仍然面临着中小企业发展受限、数据安全和隐私风险以及数字化人才短缺等问题。为了解决这些问题,本文提出了相关的对策建议。

京津冀产业链创新链供应链协同发展的影响因素分析

随着京津冀三地的协同发展不断深化,面对新时代新形势,党和国家对三地的协同发展提出了更高的要求,立足于京津冀产业链、创新链、供应链的三链协同融合,分析和研究了现阶段三链协同发展的现状存在产业链存在缺链断链、创新链基础研究薄弱、供应链被低端锁定等问题,从中剖析出三链协同融合的影响因素,包括经济边界的影响、创新能力差距大、人才强链效应差、存在体制机制障碍,并对三链的协同融合提出对策,建议筑牢三链协同的经济基础、强化创新链的带动作用、发挥人才的纽带支撑、完善三链协同的环境设施。

企业司库体系下供应链金融管理协同机制研究

随着全球经济一体化的发展,企业所面对的是越来越复杂的供应链,以及越来越多的风险。而财务制度又是企业财务管理的中心环节,在企业财务管理中具有举足轻重的作用。供应链融资是一种新型的融资方式,它为企业的融资、风险管理等方面提供了一种有效的融资方式。本文首先介绍了我国企业财务管理的现状,分析了我国企业财务管理中存在的问题。在此基础上,提出了一种基于供应链融资的供应链融资模式。但是,关于企业财务人员在供应链财务管理中的协作机理的研究却很少。

创新协同,集群化打造高效供应链新生态

通过优化产业布局、加强技术创新、完善供应链体系等措施,可以进一步推动汽车产业集群的健康可持续发展,同时产业链集群化发展也可以助力我国智能网联新能源汽车产业转型升级,高质量发展。

考虑协同创新的供应链多中断系统动力学建模及仿真

受国际冲突、贸易环境、气候、重大疫情等因素影响,供应链中断事件频发。针对供应链产能中断和运输中断,引入协同创新,构建由供应商、制造商、零售商组成的3级供应链系统动力学模型,探究供应链多中断情景下协同创新对供应链整体利润变化趋势的影响。仿真结果表明,协同创新能有效提高供应链中断后的恢复能力、增强供应链韧性,选择不同的主体进行协同会产生不同的效果,但在不同中断情景下由供应商主导创新活动、零售商分担创新成本的应对效果更佳。

强力推进产业科技人才协同发展 构建与新质生产力相适应的区域创新体系

思考深一度产业为本、科技为先、人才为要。习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时强调:“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”,为新时代新征程加快科技创新、推动高质量发展提供了科学指引。2024年中央经济工作会议明确提出,要以科技创新推动产业创新,特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能,发展新质生产力。科技部门作为促进产业、科技、人才“三位一体”协同发展的关键主体之一,面对新的科技革命和产业变革,要加快构建区域创新体系就要理清未来产业发展脉络,捋得清楚才能搭上发展的快车。尤其是所有县(市、区)都是山区26县的丽水,更要抢抓机遇,加大科技创新力度,培育壮大新兴产业,超前布局建设未来产业,构建现代化产业体系。

基于供应链协同的广东省集成电路产业创新模式构建

一、引言。随着经济全球化深入发展,我国集成电路产业面临着发展瓶颈。一方面,国际国内形势变化导致产业链供应链稳定性降低;另一方面,高端集成电路制造与设计能力不足导致“卡脖子”技术依赖国外。为实现产业自主可控发展,必须充分发挥创新主体作用,提高自主创新能力。因此,构建有效的集成电路产业创新模式,是推动产业高质量发展的重要战略举措。

新质生产力视角下职业教育驱动供应链创新与价值链跃升的内涵解释、现实挑战与破解策略

在全球化和技术革新的双重推动下,供应链与价值链的发展已成为企业乃至国家竞争力的重要标志。职业教育作为人才培养的重要途径,与供应链价值链产生紧密结合,能为企业提供更加适配的技能型人才。然而,在实践中,我国职业教育赋能供应链与价值链的双提升仍面临诸多隐忧,仍存在提升的空间。为此,职业院校应继续深化与供应链企业紧密合作,共同推动职业教育的改革和发展,为供应链和价值链的提升供给更有力的支持。