自动变进排气供油正时系统控制机构设计计算

为了实现自动变进排气供油正时 (AVIEIT)的新构思 ,以改善高速高增压柴油机的低工况性能 ,对自动变进排气供油正时系统的变正时机构——内置斜楔式自动调节器设计与计算的基本方法进行了研究 .分析了该机构的基本结构与工作原理 ;在运动学及静力学的基础上 ,导出了该机构的基本控制方程式和进排气供油凸轮轴系阻力矩的计算公式 ;给出了内置斜楔式自动调节器设计与计算的一般步骤 ,并对 D61 1 4ZLQB柴油机采用 AVIEIT系统进行了控制机构设计 .试验结果表明 ,该设计方法是有效的 ,达到了预期的效果 .

自动变进排气供油正时系统原理性验证试验

设计了自动变进排气供油正时 (AVIEIT)系统的原理性验证试验方案 ,按此方案进行了相应的试验 .试验结果证实了 AVIEIT系统的思想 ,对原来采用高速工况放废气系统的车用柴油机来说 ,当采用 AVIEIT系统之后 ,在最大转矩工况点的性能基本不受影响 ,而在标定工况点时的有效油耗率可以降低 6 g/(k W·h) ,实验结果表明 。

船舶柴油机供油正时在线检测系统设计

针对实船柴油机供油正时检测耗时长、工作量大的特点,利用霍尔角度传感器作为曲轴转角传感器、霍尔位置传感器作为喷油泵柱塞位置传感器,采用单片机STM32F103C8作为系统处理单元,应用CAN总线通讯技术,设计一种船舶柴油机供油正时在线检测系统.该系统主要包括曲轴转角信号采集模块、喷油泵柱塞位置信号采集模块、单片机STM32F103C8模块、CAN通讯模块和液晶显示模块等.实机测试表明:该系统满足柴油机供油正时检测的技术要求,具有使用方便、可靠性好、使用寿命长等优点,可以减轻维护人员的劳动强度,具有较大的应用前景.

柴油机供油正时调整

着重介绍了柴油机供油正时的调整方法 ,简要介绍了柴油机供油正时的正确与否的判断方法 。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

喷油泵正时不准将给发动机的正常燃烧带来很多问题,本文介绍了正时的检查与调整,为保证发动机的正常供油与燃烧提供了必要的条件。

VE分配泵供油正时控制电磁阀的研究

详细介绍了新研制的电控式VE分配泵供油正时控制电磁阀工作原理、结构形式、参数计算、控制方式以及对应的驱动电路。性能试验结果表明:该电磁阀的通过流量、可靠性、响应时间、调宽范围、调频范围以及重复精度等性能指标都能满足实际控制需要。油泵供油正时调节范围和稳定精度也完全能满足发动机性能优化需要。这样通过调节电磁阀就可以实现发动机在不同工况下有最佳的供油提前角与之匹配,从而达到改善发动机经济性和动力性并降低废气排放之目的。

如何恢复始终点式柴油机供油正时

此文通过对某柴油机供油正时错乱的分析,比较经验提前角,考虑增压因数,以及通过对该柴油机爆压的测定,使柴油机定时得到恢复。

基于遗传算法的柴油机配气与供油正时参数优化

柴油机的配气与供油正时对其性能影响很大,最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比、较佳的燃烧效率以及较低的燃油消耗率。以单缸135型柴油机为研究对象,采用遗传算法对配气与供油正时参数进行优化,提高了柴油机的燃油经济性。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

为了检查调整供油提前角,厂家在制造柴油机时,一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上:喷油泵第一分泵开始供油正时的标记,多指喷油泵联轴器(或自动提前器)上和喷油泵轴承盖上的定时刻线,只要两刻线对准,便可肯定是喷油泵向第Ⅰ缸开始供油的时刻;柴油机供油提前角的标记,多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度,个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针;对于多缸柴油机,当指针对上相应角度或刻线,并保证Ⅰ缸进、排气门都有间隙时,才可肯定该缸在供油提前角位置喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可.

浅谈柴油机供油正时的调试

将供油正时的调试分为供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面,在明确供油起始角、供油提前角等相关概念的基础上,介绍了各种调试方法和调试中的注意事项。

柴油汽车供油正时的检查与调试

介绍柴油汽车供油正时的检查方法,总结了现代柴油汽车供油正时的调试方法与各自的特点,以及供油正时检查与调试的注意事项。

供油正时与柴油机节油

柴油机喷油泵开始向高压油管供油时，活塞距上止点的位置所相当的曲轴转角叫做供油提前角，供油提前角表示喷油泵开始向高压油管供油的时刻称作供油正时。柴油机气缸中混合气的形成和燃烧约占15℃～35℃曲轴转角，为获得好的动力性和经济性，燃烧过程的最高压力应出现在上止点稍后，因此，喷油时刻应在压缩行程上止点之前。喷油器始喷时，活塞距上止点的距离所相当的曲轴转角叫做喷油提前角，喷油提前角小于供油提前角。原因在于从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油的过程中，燃油的增压、高压下燃油体积的微缩、高压油管的微胀延缓了时间。供油提前角和喷油提前角之差，叫做喷油延迟角。此角还与高压油管的长度有关，故不得随意变更高压油管长度。4125A型柴油机供油提前角为15℃～19℃，喷油提前角则为7℃～9℃。供油或喷油提前角对具体柴油机来说，由试验确定。零件磨损等原因会引起该角的改变，因此必须可调。

柴油汽车供油正时的就车检查与调试

介绍了柴油汽车供油正时的检查方法,总结了就车调整现代柴油汽车的原理及步骤,为就车调整各种柴油车供油正时提供了操作方法。

柴油机供油正时的检查与调整

供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大，供油时间过早，由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷人的，混合气形成条件差，着火延时期长，会引起发动机工作粗暴；供油时间过晚，燃烧在膨胀行程中进行，产生发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒灰白烟等现象。

就车检查调整柴油机供油正时的方法

介绍了就车检查调整柴油机供油正时的具体操作方法,使柴油机达到最佳供油状态,发挥功效。

浅谈柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

简介 供油正时,是指柴油机喷油泵的供油开始角、供油间隔角（组合泵）、供油提前角和喷油提前角正确，符合柴油机设计要求。喷油泵供油时刻正确与否．直接关系到柴油机的动力性和经济性。在柴油机的动力性和经济性变差时．在维修柴油机安装喷油泵总成时．在更换柱塞副等零件校验喷油泵时．都需要对柴油机喷油泵的供油时刻进行检查调整。

水冷道依茨柴油机供油正时的调整原理与方法

简述了水冷道依茨柴油机供油正时的调整原理,详细介绍了该机几种典型机种的供油正时的调整方法和步骤,给出了一些非常实用的调整数据,可供此类发动机的使用维修作参考。

浅析影响柴油机供油正时的因素

喷油泵供油正时与否．直接关系到柴油机的动力性、经济性和可靠性。影响柴油机供油正时的因素，一是相关零件失效或不合格，二是安装、调整不当。清楚影响因素，是做好柴油机供油正时检查、调整和故障分析、排除的基础。

柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整

检查供油正时 喷油泵固定在发动机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。其方法是：①传动曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点时刻，当固定标记正好对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号时，停止转动曲轴。②对于有第一分泵开始供油正时标记的喷油泵，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号相对。