考虑联络线负荷匹配特性的供电分区深度迁移学习负荷预测

合理有效地进行供电分区划分及负荷预测既是挖掘供电潜力、降低电网投资的有效方法,也是新型电力系统规划与运行的重要基础。针对当前供电分区方法对负荷同时率参数选择的依赖较大,且未考虑站间联络线的负荷匹配,以及负荷预测学习方法的精确性仍需进一步提高等问题,提出了考虑联络线负荷匹配特性的供电分区深度迁移学习负荷预测方法。首先,构建了供电分区及负荷预测整体技术框架;其次,构建了考虑联络线负荷匹配特性的供电分区划分模型,并提出了相应的求解方法;在此基础上,提出了基于深度迁移学习的分区负荷预测方法,并进一步提出了供电分区划分及负荷预测一体化流程;最后,通过实际算例仿真分析验证了所提理论方法的有效性与适用性。

城轨接触网供电分区失电故障下的行车交路设计

接触网供电分区失电故障会导致城市轨道交通线路运营中断,造成一定的负面影响。通常发生接触网供电分区失电故障时,在明确故障原因及现场实际情况后,遵循“先通后复”的原则优先采取变更行车交路的方法进行运营调整。文章以南京地铁2号线2A7及2B7供电分区失电故障为例,设计行车交路以最大限度降低故障造成的延误,并将调度处置的关键点进行归纳,为地铁安全、有序、高效地运营提供一定的参考建议。

城市轨道交通中压网络供电分区的划分

以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车辆停运。供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下,尽可能减少供电分区的数量,以使工程具有较好的经济性。提出在满足继电保护要求等的前提下,线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济性考虑的合理结合点。

结合运行交路划分供电分区的思考

结合上海M7线供电投标,按照运营组织运行交路的情况,划分供电分区,并采取合理的电源联络方式,使中压网络系统中任何一点出现双线路故障时,不会造成全线停运,提高了运营的安全性和可靠性。

基于运控分区与供电分区划分的高速磁浮项目站场设计

在传统轨道交通典型站场设计的基础上,分析了高速磁浮列车的行车特点和高速磁浮项目各专业的关联性。原则上高速磁浮项目在每个供电分区内只能有1列磁浮列车运行。对于配线较多、运营方式较为复杂的车站而言,站场的配线布局及站内分区的划分方式,都是根据运营需求确定的。以典型的“双侧四线”型车站为例,基于高速磁浮项目的运营需求,结合磁浮系统的运控及供电系统的基本架构,详细阐述了站场布局同运控分区及供电系统之间的基本关系,并明确了合理可行的设计方案。

中压配电网规划中供电分区划分方法研究

针对中压配电网规划中输电能力较弱,分区划分困难的问题,采用映射规约技术将各中压用户复杂的电力数据进行梳理,并根据梳理结果划分为各区域供电等值模型,完成配电网的自动划分;通过建立的等值模型对供电分区电力进行线路规划,应用三角形联结的方式将供电区域电路划分为等值的线路,提高输电能力的同时增加电网稳定性;利用动态规划检测前跟踪(Dynamic Programming-Track Before Detect DP-TBD)对等值模型输电情况进行分析。通过试验,提出方案供电等值模型最大输电量为10 kV,运行稳定性达到85%以上。

地铁35kV供电分区设置分析

目前国内地铁35kV环网过流保护的时间级差按0.30s配置,无法保证过流保护的选择性。提出通过缩减过流级差配合时间的方案,来解决地铁35kV供电分区过流保护的选择性问题,同时分析了一个供电分区内变电所设置数量对投资的影响。在不改变主变电所过流时间配合的情况下,正线变电所过流时间级差配合为0.25s或0.20s,且一个供电分区内变电所设置数量不超过4座为宜。

车辆段接触轨供电分区的细分设计探讨

车辆段是承担轨道交通车辆运用检修等任务的生产单位,因股道较多,设计起来相对比较复杂,而相关的设计标准规范条文并不多,设计上具有一定的难度。通过对北京市轨道交通亦庄线工程车辆段接触轨供电分区的设计及解决方案进行探讨,丰富了车辆段接触轨设计的实践,提升了设计、运行水平,为今后接触轨的设计提供了借鉴。

中压配电网规划中计及多因素影响的供电分区划分方法

该文从工程实用的目的出发,以按负荷"就近备供"原则在全局范围内分区优化划分为基础,对于模型方法难以处理的其他相关约束,比如要求供电分区自然地理和管理边界清晰、同一分区开发深度和负荷供电可靠性要求基本一致以及专业协同等问题,提出采取前置和后置两种处理方法。其中,前置处理是在供电分区划分之前将其他约束转换为通道费用后在候选通道布局中考虑其影响;后置处理是先按负荷"就近备供"进行供电分区划分,之后再对分区结果依据其他约束做局部优化调整,并给出了考虑单因素和多因素影响的定量计算公式。算例结果表明分区优化划分方法用于不同因素影响情况下的有效性和实用性。

基于供电分区的中高压配电网综合评价策略

传统的配电网规划综合评价方法缺乏对配电网不同区域特点的考虑,基于供电分区并结合中高压配电网规划特点建立了一套综合评估指标体系。在指标优化方面,根据传统灰色关联方法提出了通过核心指标来简化灰色关联度的计算过程,同时考虑到单独使用灰色关联理论会不利于指标间的相互独立性。因而综合应用层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)与灰色关联分析方法进行指标筛选,实现了指标优化与去冗余。引入层次分析法对熵权法的权重计算方法进行修改,使其权重更加合理。此外以最小距离和来设计目标函数,并利用拉格朗日函数从由k(k≥2)种方法计算得到的权重中得到最优权重。以河南省某市2015年和2016年配电网规划的历史数据为例进行综合评估,表明该评价体系与方法能够合理地评估配电网整体发展水平,并找出薄弱环节,为配电网的规划、建设提供参考依据。

中压目标网架规划中供电分区优化模型和方法

文中首先明确了供电分区划分的目的是实现配电网规划的由大到小和由繁到简,原则是各分区独自规划优化方案能够自动实现全局范围的'技术可行、经济最优'或'次优'。然后,基于候选主干通道布局,提出了用于中压目标网架规划的供电分区全局优化模型和相应的启发式方法,使得不同水平规划人员可以得到基本一致的分区优化划分方案。最后,通过算例表明,所提方法在明显节约线路投资的同时,还能够有效改善线损、电压合格率和可靠性指标。

中压配电网规划中供电分区划分方法研究

技术的进步使电力事业得到发展,而智能电网技术可以推动电力实业的发展,能够进一步保证电网在运行过程中的安全性、可靠性,为用户提供良好的效果。在新时期,配电技术要与科学进行有效结合,并在现代配电网规划中不断适应社会发展的要求,重视配电网技术的有效应用,提高配电网的安全性,这样才能进一步推动我国经济水平的增长,满足人们日常工作生活所需,为我国经济发展建设作出贡献。

基于供电分区的配电网规划技术与分区模块设计研究

结合当前国家电网公司城乡电网统一规划的理念与中国城市配电网现状与配网自动化系统的建设方案规划,提出基于供电分区的配电网规划技术。

结合供电区域特点的供电分区细分方法研究

同类供电分区差异较大,而统一建设标准宜造成标准过高或偏低。通过对各类供电区域的行政级别、人口、经济规模等方面特点进行研究,对供电分区进行细分,以更好地贯彻落实国家电网公司差异化建设的要求,为不同区域选取合理的供电模式及建设标准奠定基础。

广州地铁3号线接触网供电分区改造优化设计

根据广州地铁3号线某区段的现场调查及掌握的资料,对接触网供电分区的改造进行分析,并提出优化设计方案,以保证接触网对机车车辆的有效供电,实现轨道交通系统的安全、可靠、稳定运营,并对其他同类工程项目接触网供电分区的设计、建设、改造及运营具有重要的借鉴和指导意义。

考虑负荷转供能力的供电分区研究

基于负荷转供能力作为区域之间联络通道的重要指标,首先对负荷转供能力进行了相关的介绍,在供电分区研究上采用了聚类分析方法,并引入了修正矩阵来表征负荷转供能力,基于实际的网架进行了算例分析,结果表明该方法具有较好的可靠性,给后续的相关研究提供了一定的参考价值。

地铁段场出入线接触网供电分区设置优化方案

在地铁直流牵引系统接触网检修作业中,当相邻供电分区带电时,接触网停电区域经常存在较大残压,尤其在车辆段/停车场,段场残压过大将影响检修效率并对检修人员安全构成威胁。本文分析了目前段场出入线供电分区设置的现状及存在问题,并提出了采用供电防护分区隔离的方案,以从源头解决残压问题,提高接触网停电检修效率,保障检修人员作业安全。

基于行车交路可灵活调整的城市轨道交通车站正线接触网供电分区优化设置方案

以苏州轨道交通5号线为例,基于供电分区失电情况下可灵活调整行车交路的需求,分析了设有单渡线车站和设有折返线车站的正线接触网供电分区绝缘锚段关节优化设置方案,并分析了方案的可行性。该优化方案可实现供电分区失电情况下行车交路的灵活调整,可降低故障对运营的影响。

供电分区类别与居住小区10 kV配电系统的接线方式

城市房地产开发和旧城改造所形成的居民住宅小区,其10 kV供电方案是必须同时结合小区的电力配置需求与供电部门规划建设的区域配电网架来确定的,这是电力设计单位在工程设计中不能忽略的重要问题。为了较好地处理这一问题,做到居住小区内部的10 kV配电系统与市电配网的运行方式及目标接线相适应,首先重点阐明两者的相关标准、规定及技术要求,再根据各种类型的新建住宅区所处的不同供电分区,设计相适应的10 kV配电系统接线方案。通过这些具有指导性的接线方案,使居住区的配电设计更趋合理与完善,达到符合供电可靠性及运行管理灵活方便的目的,同时为项目建设的顺利进行打好基础。

地铁环线接触网供电分区与行车交路运营关系的探讨

剖析了重庆地铁环线的几个典型运营交路,针对供电接触网常规供电分区设置无法满足列车折返要求的问题,采用了调整或增加绝缘锚段关节等处理方式,并对几种方案进行了技术经济比较,最终形成结论。