VMI模式下施工企业与供应商协调研究

面对竞争日益激烈的市场环境,如何降低建设施工的成本成为施工企业关注的热点。而传统的库存管理模式不利于建设施工成本的降低,因此供应链库存管理的优势也随之受到学者们及工程实践人员的关注。供货商管理用户库存(VMI)模式下供应商对客户的库存进行管理,改变了传统的库存管理方式、提高了供应链的收益。但VMI模式实施过程中供应商与施工单位间存在责利不对等的情况,为促进该模式的实践需对VMI所获的收益分配进行合理的协调。从库存成本的角度对VMI实施所获的直接收益进行了分析,结合Stackelberg博弈及价格补偿给出了供需双方收益分配的协调办法,并以算例简要说明。最后指出研究中的不足及未来的研究方向。

考虑横向整合战略的库存路径动态区域定价

库存路径和定价是供货商管理库存(Vendor Management Inventory,VMI)中三个互相制约和影响的决策问题,是降低供货商成本,提高其利润的关键。针对VMI拉式供应链中多供货商、多商品和多区域的库存路径定价问题,提出了对不同区域客户、在不同时段进行商品差异化定价策略,并设计一种共同配送车辆司机成本和燃油成本分摊方案,据此构建基于横向整合战略的库存路径动态区域定价模型。算例结果显示,在横向整合战略下,供货商商品定价会有所降低,配送车辆行驶距离显著缩短,各时段配货量更为均衡,期末库存数量显著降低。研究表明,无论供货商之间供货规模比例差异多大,开展库存路径动态区域定价,供货商联盟成员的利润均能得到显著提高,实现合作共赢的目标。

基于施工项目VMI&TPL集成的条件分析及运行

在施工项目中实施供货商管理用户库存(VMI)时,其物流作业有两种执行方式可供选择,供货商自营物流和第三方物流公司(TPL)的物流服务。而供货商的核心竞争力往往不在于其物流业务上,一昧的依靠供货商的物流不利于供货商核心竞争力的提升,也不利于VMI模式下供应链的整体优化。第三方物流公司在物流相关业务方面具有一定的优势,将TPL与VMI进行集成一方面可利用其优势来降低供应链的物流成本,同时有助于释放供货商的物流压力,使VMI供应链能够集各节点之所长进行发展。从库存及物流成本的角度对比分析了供货商自营物流及采用TPL物流两种情况下的成本差异,得出了供货商将物流业务外包的条件,并对VMI&TPL集成时物流系统的构建和运行过程进行了阐述。

基于改进粒子群算法的异质车队二级IRP优化

针对供货商管理库存(Vendor Managed Inventory,VMI)模式下的二级库存路径问题(Inventory Routing Problem,IRP),结合需求的波动特征,以二级库存路径问题系统总成本最小化为目标,建立异质车队的二级库存路径问题混合整数规划模型,并设计改进的粒子群算法对模型求解。数值实验分析验证了模型和算法的适用性和有效性,结果显示,使用异质车队不仅可以提高配送车辆的装载率,降低零售商的库存水平,还会减少二级库存路径问题系统总成本;敏感性分析表明,不论需求波动程度怎样变化,使用异质车队时二级库存路径问题系统总成本都会得到降低。

绿色物流对促进山东省可持续发展的战略分析

发展绿色物流是经济社会可续发展的必然选择,山东省发展绿色物流既有优势,又有劣势。为发展绿色物流,一是积极促进企业绿色物流系统运作模式发展;二是推动生态工业园区建设,促成产业耦合,实现清洁生产;三是转变观念,发展基于供货商管理库存的JIT生产;四是整合物流资源,形成规模经济。