栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求,与周边交通组织规划脱节,造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题,制约了公共交通发展,故有必要考虑定量分析场站供需分布特征,为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型,利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型,然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析,构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后,选取深圳市为应用案例,利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析,展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况,验证了模型的有效性及适用性。

全球锗资源分布供需与产业链发展现状思考

这是一篇矿业工程领域的论文。锗已成为信息通讯、现代航空、现代军事与新能源等诸多高新技术领域不可或缺的战略性稀有金属资源。世界锗资源较为匮乏且分布不均,近96%的锗探明储量集中在美国、中国和俄罗斯等少数国家。作为中国最为重要的战略性优势矿产资源之一,锗在全国14个省(区)均有分布,矿床类型以煤层型和碳酸盐岩容矿型为主,集中分布于大兴安岭、西南三江、川滇黔、长江中下游和南岭等5个成锗区(带)。本文通过分析国内外锗资源禀赋、分布与开发利用情况,研判世界和中国锗产业链的消费形势与供需格局,提出需加大国内重点锗成矿区(带)勘查、开展锗高端材料和应用技术研发,加强锗产业结构优化升级、推动锗二次回收绿色健康良性循环发展等建议。

我国城市房地产市场划分:基于供需分布的视角

本文借鉴基尼系数的思想,构建了房地产开发投资分布系数(IDI)和商品房销售分布系数(SDI),以此测度房地产市场的供需分布情况,得出我国城市房地产市场存在严重的"贫富分化"现象,有必要进行合理划分,为差异化调控提供基础。进而,围绕供需分布优化的思想,从供需要素和市场表现两大层面,综合运用六类算法将我国283个城市房地产市场划分为重点调控、稳定发展、适度扶持三大区域,13个子类市场。据此,针对每类市场提出了松弛有别的差别化调控建议。

国内外镓资源分布供需及镓产业链发展现状研究

镓主要伴生于氧化铝、闪锌矿、煤等,具有低熔点、高沸点等特性,广泛应用于新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料等诸多新兴领域。美国、欧盟、日本等发达国家及联合国环境规划署均将镓作为战略性或关键性矿产资源,我国也将镓列为战略储量金属之一。本文系统研究了国内外镓资源的分布、国内外金属镓的供需、金属镓产业链的现状、镓的消费应用领域和未来国内外对镓的需求。结果显示作为战略性矿产镓受主矿产的影响较大;目前我国镓资源在全球占据优势地位,但是产业链高端产品占比不高;随着镓应用领域的拓宽,加上新冠疫情对全球社会经济的影响,镓资源的需求有强劲的增长空间;未来镓的产能富有弹性,拥有继续释放的空间。最后针对镓的战略性特征和我国高端产能较低等问题,提出了合理进行镓资源储备、加强高纯镓及再生镓的技术研发、延伸下游产业链发展的政策建议。

全球锑资源分布供需及产业链发展现状

锑是用途广泛且不可替代的重要工业生产原材料。随着蓄电池、阻燃剂、合金、半导体、催化剂、微晶玻璃、化工等工业的发展和军事领域应用的发展,加上新冠疫情对全球社会经济的影响和国际环境的不确定性,锑的战略地位凸显。本文系统总结了国内外锑的分布、供需、产业链现状和未来发展趋势。研究显示,我国的锑资源占据优势地位,我国锑产量大、资源消耗大,我国锑产业链高端产品占比不高,未来十年全球对锑的总体需求将保持稳定。提出加大国内锑矿找矿力度、加强国外资源开发力度、加大研发投入力度、推进锑行业绿色发展、加强产业链整合、推动应用端高质量发展、制定战略储备制度、实施锑资源战略储备等建议。

全社会物流成本的影响因素及下降空间测算

为了给有效降低全社会物流成本提供理论支持,支撑政府精准施策,首先,在深入剖析物流成本核算方法和衡量指标的基础上,系统分析了产业结构、产品价值、供需分布、流通速率、运输效能等因素的影响作用和影响趋势。然后,针对社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率这一衡量指标,基于关联产业占比、工业增加值率、平均运距、存货周转天数、公路货物周转量占比5个关键参数建立了回归预测模型,对2024—2030年各影响因素贡献度开展预测分析。结果显示:2030年物流总费用与GDP的比率将降至12.36%;2024—2030年,关联产业占比贡献度将从20.9%波动降低至-0.48%;工业增加值率贡献度将从47.91%持续上升至78.39%;存货周转天数贡献度将从9.86%小幅上升至11.17%左右;平均运距贡献度将从33.49%持续下降至7.59%;公路货物周转量占比贡献度将从-12.15%稳定上升至3.33%。最后,基于测算成果,针对交通物流领域的降本工作提出推动交通物流融入现代化产业体系、推进新质生产力赋能、优化交通基础设施及重大生产力布局、引领构建现代流通体系、优化调整运输结构和促进多式联运发展等建议,为我国交通物流业的持续健康发展提供支撑。

京津冀农产品物流网络构建——基于引力模型和轴-辐网络分析

为进一步优化京津冀农产品物流网络建设,基于2018年京津冀农产品物流相关统计数据,运用因子分析法、引力模型和轴辐网络分析法,实证分析了京津冀农产品物流网络构建方案。结论如下:1)京津冀农产品物流供需空间分布呈现不均衡特点:中东部地区消费需求强而供给能力弱,中南部地区供给能力较强而消费不足,北方地区供需能力都相对偏弱,区域农产品物流需求较大;2)按照各城市农产品物流综合发展水平聚类结果,确定了北京、石家庄、天津、唐山四个轴心城市;3)基于隶属度函数和轴幅网络分析,划分了以轴心城市为中心的四大农产品物流圈。4)构建了以轴-轴主干线及轴-点支干线为主,点对点支线通道为辅的京津冀农产品物流网络,并提出了优化产业布局,因地制宜发展产业优势,协调区域发展,避免同质化竞争的发展建议。