基于ANP理论的供需协调绩效评价模型与算法

建立了基于物流协调、信息流协调、资金流协调与工作流协调供需协调综合评价体系。利用网络分析理论ANP,考虑指标之间的相互影响与制约关系,建立了指标非线性组合关系的多指标综合评价决策模型与算法。该模型与算法采用了指标权重确定方法,克服了传统的层次分析方法的指标线性组合的综合评价方法的不足,增加了指标权重的可行性与合理性。通过一个应用实例分析了该方法的可行性与合理性。

基于ASCM的供需协调绩效评价决策支持系统研究

根据敏捷供应链协调管理的特征与要求,设计基于敏捷供应链管理的供需协调绩效的评价决策支持系统.介绍了系统的功能与组成及特点、系统的工作机制.该系统的开发为企业进行供需协调绩效评估提供了一个智能化工具,为开发提高供应链管理水平的策略提供决策支持.

论政府绩效评价的动力机制——政府绩效信息供需螺旋互动模型

绩效信息是指绩效评价活动产生的、有关绩效指标与评价结果等信息的统称。绩效信息有利于组织"知己",也可服务于组织的决策、管理、监督以及政府与公民和社会的交流与沟通。政府绩效评价以绩效信息需求为起点,对绩效信息的需求动机包括决策动机、管理动机、监督动机和研究动机。绩效评价因政府的内外部压力而产生,受到评价技术、权利制衡、政党竞争、信息技术进步等因素的影响。对绩效信息的需求和供给互动是推动绩效评价活动发生发展的强大动力,其中,来自需求一方构成第一推动力。在动态条件下,这两股作用力在持续不断的矛盾互动中螺旋般相互促进和加强,成为政府绩效评价持久不衰的动力源泉。

基于全供需网协同的制造企业供应商绩效评价体系研究

目前中外学者围绕供应商绩效评价体系的研究很多,但如何选择合理的评价指标以构建适应于企业发展需求的供应商评价体系仍然是诸多制造企业困惑的难题。越来越多的企业开始意识到单靠企业自身实力已很难在日趋激烈的市场竞争中取胜,只有依靠全供需网组织的协同发展才可能取得成功。本文在对大量国内外供应商评价体系相关文献回顾和对多家自主及合资品牌制造企业实态调研的基础上,首先搭建了适应全供需网发展需求的制造企业协同模型,并建立了一套客观公平、易于操作的基于全供需网协同的制造业供应商绩效评价体系,为加强企业合作的共赢效果和全供需网的可持续发展具有较强的指导与借鉴意义。

供需链核心企业绩效评价方法的研究

供需链核心企业绩效评价是供需链研究的前沿领域之一。文章在分析了传统企业绩效评价中存在的问题的基础上,构建了供需链核心企业绩效评价的多层评价指标体系;然后提出两种评价方法即供需链核心企业绩效自我评价方法和供需链核心企业整体绩效的标杆评价方法及其数学模型。

敏捷供应链供需协调绩效关联分析与实证研究

回顾了供应链协调管理与协调绩效评价的研究现状,分析了供应链协调绩效因子之间的相互关系,建立了一系列的供需协调绩效的关联关系的理论假设命题和一个综合分析模型,并且通过企业的问卷采样,对假设与模型进行了实证研究,验证了有关分析结论与假设命题.

供需视角下杭州市拱墅区社区公园空间布局评价研究

社区公园是城市公园系统中与居民日常生活联系最紧密的公园类型之一,具有文化、教育和邻里交往等社会属性,其供给与居民需求是否相协调,对于城市社区的宜居性和人民生活幸福感的提升具有重要影响。文章以杭州市拱墅区的社区公园为例,以15分钟生活圈为基本研究单元,然后基于供需平衡视角构建评价指标体系与模型,对社区公园在空间布局上的供需关系进行评价,针对不同协同等级的生活圈提出优化策略。

长期合作下的供需链协调模型研究

为了研究长期合作下的供需链的协调问题,提出了新的供需链模型,并对模型中的供需双方进行了博弈分析.在该模型下,供需链不仅可以在长期合作时达到协调状态,实现供需链整体收益的最优及各供需链成员的个体收益的最优,并且这一协调状态具有较强的鲁棒性.此外,探讨了长期合作的供需链协调模型的应用方法,相关结论对于指导供需链协调运作及提高企业经济效益有着重要的实际意义和参考价值.

我国铁路货运供需耦合协调发展研究

铁路货运供需耦合协调发展水平研究,是当下推进我国铁路货运提质增效的基础命题,对于助力供给侧改革和需求侧管理双管齐下,从而推动铁路运输高质量发展具有一定意义。在构建多维度供需耦合协调评价指标体系基础上,基于耦合协调模型研究我国铁路货运供需耦合协调度和协调发展等级,结果表明:2010—2020年我国铁路货运市场供需水平整体向好发展,供给发展更为迅速,且供需耦合协调发展关系不断改善。依据分析结果从稳定大宗货源、拓展集装箱多式联运运输市场、吸引零散货源3个方面提出今后铁路货运发展对策和建议。

中国旅游供需耦合协调发展的空间分异及驱动机制研究

基于耦合协调模型测算2004―2016年中国31个省(市、区)(不含港澳台)旅游供需耦合协调度,利用空间自相关法、面板数据模型、地理加权回归模型,从全局和局部空间视角分析旅游供需耦合协调发展的影响因素,并探讨其驱动机制。研究表明:①旅游供需耦合协调发展的空间地带性差异显著;空间相关性愈发明显。②固定效应、动态面板模型、空间误差(SEM)和空间自回归混合模型(SAC)估计结果表明,产业结构、资源禀赋、制度变迁、资本因素与旅游供需耦合协调发展呈正相关关系,直接效应和间接效应显著。③地理加权回归模型(GWR)估计结果表明各影响因素的空间分异作用明显,产业结构由东南和北部边缘地带向内陆递减;资源禀赋以西北部为核心逆时针扩散;制度变迁由东南沿海向西北内陆逐渐减少,"一高一低"两极对峙;资本因素沿东南沿海向西北内陆顺时针递减。④旅游供需耦合协调发展演化的驱动机制包括产业结构、资源禀赋、资本驱动力和制度变迁调控力。

供应链协调中知识流要素的解释结构模型

在知识流和供应链协调的研究基础上,提出供应链协调必须要考虑知识流要素。知识流动在供应链协调中的影响作用可以分解为7个要素,运用解释结构模型得到了7个要素影响供应链协调的结构层次关系。结合MIC-MAC方法得到了各要素的依赖性和驱动力分布。研究结果表明:知识流要素中知识吸收能力和技术知识壁垒属性对供应链的协调有着极大的驱动作用,它们直接影响知识共享的风险;风险和信任与承诺的能力驱动知识共享的态度;知识资源投入又依赖于知识共享态度和意图,进而影响供应链协调的收益和成本。

旅游公共服务供需耦合协调度分析

本文通过阐述旅游公共服务需求与旅游公共服务供给相互协调发展的作用机理,建立了旅游公共服务供需耦合协调度指标体系,引入耦合协调度数学模型及计算方法,选取了东中西部共十个旅游城市2012年的数据为样本,对其旅游公共服务的供需耦合协调度进行了实证分析并得出了相应结论。

基于协调度时空分析的上海超大城市公共服务供需关系

城市公共服务的供需协调关系对于城市公共服务供给质量的改善和承载力的提升具有十分重要的意义。本文以上海为例,对2005—2016年间上海各区的公共服务供需关系的时空变化特征进行深入分析,探讨影响城市公共服务有效供给的主要因素。研究发现,上海城市公共服务需求的空间格局在很大程度上受到公共服务供给的影响,各城区间公共服务供给的不均衡导致服务需求的整体性错位,进而使得公共服务供需失衡问题日益突出。人口大量流入的近郊区成了公共服务供给最薄弱的地区,服务需求跨区转移和空间错位等供需失衡问题较为突出;大力加强薄弱区域的服务供给和投入,是改善城市公共服务供给效率和质量的关键路径。而核心区域公共服务供过于求的现象反映出供给冗余的问题,应根据人口和服务需求的变化对该区域的供给规模和内容进行适当调整,以提高公共资源的供给效率,改善城市整体的供需均衡关系。

供需视角下的城市公园耦合协调发展度研究——以广州中心城区为例

公园作为城市居民休闲空间的主要载体,其供给和需求是否相协调,对于城市的宜居性和可持续发展具有重要影响。以广州市中心城区为例,首先分析公园分布特征,然后从供需平衡的角度,选取街道居住用地被公园服务覆盖率、街道人均公园面积、街道平均可达公园个数作为供给指标;街道人口密度、街道60岁以上人口数、街道0~14岁人口数作为需求指标构建供需综合评价体系,并通过公园供需协调发展模型,对城市公园供需关系进行研究。研究发现:(1)广州市中心城区的各区公园分布不平衡,各类别公园分布存在差异,城市公园整体表现为供不应求,供需空间分异明显;(2)耦合度总体较高,且分布较为均衡,协调发展度总体偏低,供需之间所处的发展层次低;(3)协调发展类型中供给损益型最多,滞后型最少。

“一带一路”沿线国家气象服务的供需协调度分析

基于2011—2020年“一带一路”沿线国家气候风险、灾损情况、经济水平,以及市场环境等方面数据资料,从气象服务供需视角,构建气象服务供需协调度指标体系,采用熵值法和协调度耦合模型量化分析沿线国家气象服务的需求、供给及供需均衡水平。结果表明,灾情指标和人口密度指标能较好地表征需求和供给水平;南亚的印度、巴基斯坦、孟加拉和东南亚的菲律宾等国家的气象服务需求相对较高;供给指数相较需求指数更加稳定;均衡指数在研究期内的波动范围变化不大,但是空间分布格局变化较大;沿线印度、新加坡和孟加拉三国的均衡性上升趋势最为显著。

基于科学发展观的企业三重绩效评价模型

按照科学发展观的要求, 构建了企业的三重绩效模式, 从经济、生态、社会三个方面设置了企业绩效评价指标体系。根据复合系统理论和协同学原理, 提出了企业三重绩效评价模型, 该模型包括静态绩效评价、静态协调度评价、动态协调度评价以及综合评价。最后, 对评价模型进行了初步应用。

城镇化与工业化互动发展的协调性与驱动力研究——来自四川省21个市州的经验证据

城镇化与工业化互动协调发展是城乡经济发展的一个主要问题。在构建新型城镇化和新型工业化评价指标体系的基础上,采用四川省21个市州2007—2012年相关数据,运用"协调度—协调发展度模型"和灰色系统模型GM(1,N),对城镇化与工业化互动发展的协调性进行评价,并揭示其内在驱动力,结果表明:四川省城镇化与工业化互动发展的协调度与协调发展度处于不断提高的过程中,21个市州工业化发展对城镇化与工业化互动协调发展均起着促进作用,但经济发展水平极高和极低市州的城镇化发展对城镇化与工业化互动协调发展具有制约作用。因此,应以工业化带动城镇化发展,制定差别化的城镇化与工业化互动发展政策,全面深化制度改革,形成城镇化与工业化互动协调发展的良性机制。

高洲水库供水区供需平衡优化决策研究

以高州水库供水区为研究对象,根据大系统分解协调原理,建立了具有仿真性好,信息量大,灵活通用等特点的多层次大系统模拟模型。研究结果表明,整个模型系统不但能最大限度地满足高州水库供水区的需水规划要求,并能保证水库获得最大的发电效益,解决了水库的优化运行问题。此研究成果合理,符合实际,有推广应用价值。

基于需求层次理论和生态系统服务供需的黄河流域生态管理分区

生态管理分区是实现生态系统有效管理的重要途径,是生态保护和管理的前提基础,对改善区域生态系统结构,实现生态文明建设,提升人类福祉具有重要意义。以黄河流域县域为基本研究单元,通过测算2020年粮食生产、产水、固碳、土壤保持、生境质量以及休闲娱乐等6种典型生态系统服务供给和需求,进一步融合马斯洛需求层次理论对生态系统服务供需进行分层,最终利用象限法和耦合协调度模型划定黄河流域生态管理分区。研究结果表明:(1)2020年黄河流域六种生态系统服务的供需格局差异明显,生态系统服务供给在空间上呈现“南高北低”的分布格局,需求则呈现“东高西低”的分布格局,供需分布格局与区域生态用地以及人类活动有着密切关系。(2)综合生态系统服务供需受到人类对不同类型生态系统服务需求的差异性和层次性的影响,综合供给高值区分布在黄河流域南部生态本底较好的区县,综合需求高值区分布在郑州、西安、济南等核心城市及周边区县。(3)将黄河流域划分划定为五类生态管理分区:A生态潜力型分区,需要挖掘生态系统服务潜力,提高生态系统服务利用效率。B生态改善型分区,需要提高生态系统服务供给能力,改善生态环境质量。C生态保护型分区,需要加强生态保护和恢复,减少外来干扰。D生态调节型分区,需要维护生态环境,调整农业产业结构以实现环境、社会、经济和生态效益的统一。E生态协调型分区,需要平衡生态系统服务供需关系,协调经济社会发展和生态保护。研究结果可为黄河流域国土空间优化和生态系统服务管理与保护提供参考。