基于响应面模型的智能台架供风系统开发

为解决瞬态工况下,汽车主动进气格栅(AGS)开度及风扇转速实时调整,换热器进风量时刻改变,热管理测试台架风机无法实时为换热器提供精准瞬态供风这一问题,应用计算流体力学(CFD)仿真技术,分析了换热器进风量与车速、AGS开度及风扇转速之间的关系,并构建了数学模型,模型预测误差小于6.6%。将该模型置于CANOE设备中,与VN1640设备及风机系统连接,可实时采集车速、AGS开度及风扇转速CAN信号,计算换热器进风量,从而控制风机输出相应风量,实现了台架风机为换热器提供精准、实时供风这一目标。

基于遗传算法的地铁供风系统多目标减振优化设计

为了改善地铁供风系统的动力学性能,提高地铁车辆运行平稳性、舒适性,采用计权加速度法(SWAT)识别了空压机组件工作状态下的动态载荷,并加载于供风系统有限元模型中,计算系统动应力分布和加速度响应。以供风系统有失效风险位置的动应力、空压机质心加速度RMS最小为优化目标,以3个吊挂减振器刚度、阻尼为设计参数,采用遗传算法进行参数优化,并进行了试验验证。优化后关键点平均动应力、加速度的RMS值分别下降了23.2%、5.4%。研究结果表明,本方法能够明显地改善供风系统结构动响应,减小地铁供风系统的结构振动,提高系统动态性能。将大大改善由地铁供风系统空压机振动引起的地铁振动舒适性。

东曲选煤厂TDS智能干选机供风系统改进

为解决东曲选煤厂TDS智能干选机供风质量及供风环境差,影响分选效果的问题,对供风系统进行了改进。采用PLC及变频器改进了空压机启停方式;对供风系统配套的冷干机、储气罐排污方式进行升级改造,并对其老旧供风管路进行更新。改进后,设备供风环境的稳定性得到了保障,降低了配套设备、设施及配件的损耗,提高了TDS智能干选机的工作效率。

标准地铁列车供风系统仿真研究

地铁列车供风系统主要包括风源系统、风缸、用风设备及管路组件,对于确保用风设备正常工作,保障车辆运行安全性、平稳性及舒适性发挥着至关重要的作用。传统的供风系统设计选型多按照典型工况及依据经验进行估算。文章运用AMESim分析软件,根据供风系统中各元件的工作原理,建立了空气弹簧悬挂系统(包含空气弹簧、高度阀及差压阀)、制动系统等气动仿真模型,并可根据标准地铁列车供风气路原理图搭建各种编组型式的列车供风系统性能仿真分析平台。该平台不仅可以对列车初充风工况进行分析计算,还可以结合实际运行线路,根据停站时车辆载客量变化情况及通过曲线线路时空气弹簧偏载情况,研究分析供风系统的工作状态,如风源系统中空气压缩机的启停次数及平均工作率、风缸及空气弹簧的压力变化情况,同时还可以监测出各用风设备的耗风量,从而评估列车供风系统的综合性能。平台对于提高供风系统性能和设计分析能力、降低其能耗具有重要的工程意义。

AALBORG辅锅炉供风系统空气流量波动故障实例

某油轮配备了两台Aalborg D型辅锅炉,蒸发量为4500kg/h,最大蒸汽压力为2.4MPa。该辅锅炉的供风系统是一个完整的闭式反馈控制系统。故障现象近期,该轮NO.1辅锅炉使用20%的负荷进行燃烧,此时空气流量设定值为20%,实际空气流量(Air flow)(见图1)出现了比较大的波动现象。

标准地铁列车供风系统技术参数统型分析

基于标准地铁车辆条件,对供风系统的总风工作压力和初充风时间两个关键顶层参数的统型开展了分析。通过仿真计算,对比了不同总风工作压力下列车制动次数的差异,分析了车辆编组、城市海拔高度等因素对列车初充风时间的影响。结果表明,总风工作压力提高将有助于增加制动允许次数,当其从750~900 kPa提高到800~950 kPa后,紧急制动次数增加1次,最大常用制动次数增加2次;海拔高度的增加、系统空压机停机压力的提高和空压机标称排量的增大均会导致列车初充风时间延长,而车辆编组的增加也会导致初充风时间延长,初充风时间顶层参数的统型不可一概而论,应区分不同海拔高度、不同车辆编组因素,文章对标准地铁总风工作压力及初充风时间指标统型提出了建议。

基于模糊神经网络的信息融合方法在矿井供风系统中的应用

针对矿井瓦斯事故频发,矿井供风系统急需改进的实际情况,将多传感器信息融合方法及PLC应用于矿井通风系统中,以实现对原系统的改造.利用各类传感器采集的信号进行同类传感器本身的一次数据融合处理后,再对异类传感器进行二次数据融合,从而评判出此时矿井所处的安全等级,对风机的给风量进行控制.实验表明,该控制方法具有良好的控制效果.

空气预热器供风系统的模型辨识与稳态优化控制

利用多层前向神经网络，对电站锅炉回转式空气预热器供风系统在不同输入作用时的系统稳态模型进行了辨识．比较了风温、风压对系统的影响．提出了基于神经网络的供风系统模型，并以此模型为基础提出了稳态优化算法，实现了回转式空气预热器供风系统的稳态优化控制，经济效益显著．

基于PLC和模糊控制的矿井供风系统的改进方法研究

由于传统PID控制本质上是一种线性控制,其自适应性及鲁棒性相对较差,不能实现高性能的控制。为了改善系统的控制品质,针对矿井供风量的非线性,时变及滞后的特点,提出将基于PLC的模糊控制方法应用于矿井供风系统中,利用模糊控制对变频恒压供风系统进行了改进研究。

W型锅炉二次供风系统档板开度的计算

W型火焰锅炉在发电厂有着广泛应用。但是,目前此种锅炉二次风供风系统的调节是凭经验进行的,为了使它的调节更迅速、更有效,运用了流体力学管路理论,对此种锅炉二次风供风系统建立数学模型,进行计算分析,得到在任一给定工况下各档板开度的计算方法和计算公式,并进行了实例计算,计算结果与现场运行情况基本一致。表明:这种计算方法在实际工程应用中是可行的。今后当工况发生改变时,就可以方便地运用本计算方法,指导各档板的调节。

生活垃圾仓式静态好氧发酵供风系统工艺设计

生活垃圾堆肥厂的核心——发酵系统对堆肥产品的质量和成本起着决定性的作用 ,所以其设计显得至关重要。结合多年的科研及工程实践经验 ,就垃圾仓式静态好氧发酵供风系统工艺设计中供风形式、方式选择 ,风量。

模糊控制在煤矿供风系统中的应用

根据煤矿用风量的特点 ,利用模糊控制技术对变频恒压供风系统进行了研究。针对矿山供风要求设计了主电路 ,重点分析与设计了模糊控制系统在供风系统中的应用。

FTA在船舶锅炉燃烧供风系统中的应用

该文简述失效树分析(Fault Tree。\nalysis)的基本方法,并结合船舶锅炉燃烧供风系统可靠性研究,探讨FTA在供风系统中的应用。

临涣选煤厂跳汰机供风系统的改进

介绍临涣选煤厂原跳汰机供风系统存在的问题 ,并针对目前存在的问题进行了仔细的分析 ,提出了切合实际的改进措施和改进后取得的效果和产生的效益。

高速动车组供风系统故障分析及改进措施

介绍了CRH_5型动车组供风系统的技术参数、结构原理,并对多年运用中供风系统出现的主要故障进行了分析,并提出有效的改进措施。

基于PLC控制的恒压供风系统的设计

本文采用基于PLC控制的恒压供风系统对煤矿动力用风系统进行改造。该系统由PLC进行逻辑控制,由变频器进行压力调节。变频器,可编程控制器作为系统控制的核心部件,时刻跟踪管内压力与给定压力的偏差变化,自动控制风机投入的台数和电机转速,经变频器内置PID进行运算,通过PLC控制变频和工频切换,实现闭环自动调节恒压供风。

基于AMESim的轨道车辆升弓供风系统仿真

以轨道车辆升弓供风系统为研究对象,利用AMESim建立受电弓的运动模型、辅助空压机供风模型。通过分析升弓供风系统的部件特性,建立系统模型,对受电弓的运动及受力进行仿真,对升弓系统的部件耗风进行仿真,得到辅助空压机的供风特性,在此基础上提出电动辅助空压机及脚踏泵的性能需求,并提出了基于液态压缩气体供风分析。

一种用于冲天炉供风系统的湿度变送器

研制的电容式湿度变送器线性好，动态特性有所提高，在中、低湿度范围内温度系数小，硬件温度补偿效果好。该变送器在一定程度上解决了湿度变送器长期稳定性差的问题，可以用于冲天炉送风系统湿度检测控制中，为获得优质铁液提供必要保证。

广州地铁八号线列车供风系统结构比较及运用情况分析

针对广州地铁八号线列车活塞式供风系统和螺杆式供风系统的结构和原理进行了阐述与比较,分析了两种供风系统的运用情况及常见的故障,提供了维护方法。