汽车静态最大侧倾稳定角及其影响因素敏感度分析

为更加准确地求解汽车静态最大侧倾稳定角,建立了综合考虑悬架组合角刚度和轮胎垂直刚度的汽车静态侧翻模型。应用该模型,对某型号客车的静态最大侧倾稳定角进行了计算,将求解结果和其他侧翻模型以及试验数据对比,结果表明该模型计算结果和试验数据很接近。利用该模型,还进行了侧倾稳定角主要影响因素的敏感度分析。

汽车最大侧倾稳定角的简化计算

汽车最大侧倾稳定角直观地反映了汽车的侧倾稳定性能,是影响汽车行车安全的一个重要指标。本文对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状进行了概括和总结,归纳了当前在汽车最大侧倾稳定角测量及计算方面存在的主要问题,并在此基础上建立了考虑悬架及轮胎变形的汽车静态侧倾简化模型,通过理论推导得出通过汽车质心高度计算汽车最大侧倾稳定角的公式,提出了一种考虑汽车悬架及轮胎变形时通过汽车质心高度换算最大侧倾稳定角的测量计算方法。

汽车侧倾稳定角与翻滚性能研究

通过相近车型的平台翻滚试验与侧翻静态试验结果对比,研究了侧倾稳定角与车辆翻滚性能之间的影响关系。利用综合考虑悬架组合角刚度和轮胎垂直刚度的简化数学模型,进行侧倾稳定角的求解。同时,基于有限元思想,对悬架和轮胎等关键结构详细建模,其他结构简化建模,利用有限元模型对微型汽车侧倾过程进行仿真,求解稳定角。将数学模型、有限元模型求解结果与实车试验结果进行对比分析,结果表明,两种求解方法的相对误差均小于5%,其中有限元模型的误差较小。综合对比两种求解模型的特点,分析了每种模型的试用阶段。

混凝土搅拌车静态侧倾稳定角计算方法探究

针对以往混凝土搅拌车整车静态侧倾稳定角计算时与实际测量误差较大的问题,推导了一种计算混凝土搅拌车静态侧翻稳定角的方法,该方法考虑了混凝土搅拌过程的质心转移及对悬挂系统的影响,从而提高计算的准确性。随后结合某款车型的实际优化过程,既验证了新的计算模型的准确性,又展示了悬挂系统和上装质心偏移对整车静态侧倾稳定角的影响程度,找到了合理有效的优化方案,对同类产品的设计具有一定的实际指导意义。

运油半挂车侧倾稳定角的计算

汽车侧倾稳定角的大小对汽车的安全性致关重要。侧倾稳定角过小的车辆在运行的过程中容易发生侧翻事故,从而导致车毁人亡等损害。以GB28373-2012《N类和O类罐式车辆侧倾稳定性》为依据,结合某型号运油半挂车为例,详细介绍运油半挂车侧倾稳定角的模拟计算方法及过程。

油罐车静态侧倾稳定角的多体仿真计算

采用ADAMS软件对油罐车最大侧倾稳定角进行了仿真分析,结果显示,基于仿真模型的计算结果最接近真实状态,最后提出了油罐车理论计算经验修正值,为今后类似的设计提供了参考。

机动车的侧倾稳定性及侧翻试验台

介绍机动车倒倾稳定性的评价指标，理论的侧倾稳定角计算方法的不足，及采用侧翻试验台进行侧倾稳定角测试的必要性。介绍武汉汽车工业大学汽车测试中心研制的WAPU－CF－30型例期试验台的组成、工作原理、性能与结构参数以及测试功能。

三轴罐式半挂车侧倾稳定性评估方法

依据GB 28373-2012《N类和O类罐式车辆侧倾稳定性》标准中的要求与模拟计算方法,以典型三轴罐式半挂车为研究对象,对其侧倾稳定角计算过程进行了研究,确定基准研究参数。采用控制变量法,对选定的多组参数值进行计算,分析所得数据,剔除对侧倾稳定角影响较小的因素,找出结果数据的规律,从而将计算方法简化,得到了简便评估三轴罐式半挂车是否符合侧倾稳定性要求的计算公式,为该类车型的侧倾稳定性设计提供一定的参考。

车辆倾翻试验台测量结果的不确定度评定

车辆倾翻试验台是用于测量车辆的静态侧倾稳定角的专用仪器设备,广泛应用于机械行业性能试验领域。为了明确车辆在倾翻试验台上测量结果的分散性,简要介绍了车辆倾翻试验台的工作原理,分析了影响测量结果的各种因素,对引入的各不确定度分量进行了合成标准不确定度评定,评定了测量结果的扩展不确定度,也为其他类似测量设备提供了科学的可借鉴的不确定度评定方法。

汽车侧翻试验台非接触式防翻装置的设计开发

为保证汽车侧倾稳定角试验过程中的车辆安全,设计开发了一种用于防止试验车辆发生侧翻安全事故的非接触式防翻装置。该装置通过液压缸驱动防护支撑板,实现支撑板与侧翻试验台上的被试车辆保持一定安全距离的跟随运动,避免车辆达到侧倾稳定临界角时发生侧翻。经现场试验表明,该装置能够实现设计功能,在不影响试验结果的情况下保证车辆安全。

拖拉机质心高度测量方法及其不确定度分析

我国国家标准（GB7258—1997中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件）明确规定：车辆在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不得小于（摩托车、三轮农用运输车、双层客车除外），而质心位置是拖拉机最大侧倾稳定角的决定性影响参数之一。

某轻型专用客车底盘的适应性开发

主要介绍某轻型专用客车底盘的适应性开发,根据该车型的使用特点和负荷特点,着重介绍提高后轮负荷和提高整车操控稳定性方面的设计和校核。

两种测量重心高度方法的研究

测量车辆重心高度方法,一种是抬高法,另一种是侧翻法。分析了两种方法的试验过程、算法与试验结果。抬高法与侧翻法各有优势,首先,抬高法所使用的吊车建设比较简单;其次,抬高法吊起角度没有特定要求,试验过程容易控制,而侧翻法的优势则是测量结果比较稳定,可靠性高。抬高法的缺点就是起吊越高越危险,而降低起吊高度试验结果的准确度就会下降。侧翻法的缺点在于侧翻台的建设比较困难,且侧翻临界角度不易把握。