侧向偏置在区域管理中的应用分析

侧向偏置程序简称SLOP,允许带有横向偏置的航空器在航线中心向右平行偏置,目的是为了提供较大的安全余度,降低了航空器在空中相撞的风险。侧向偏置程序在航空指挥中得到了良好的应用,大大提高了管制安全性,逐渐成为世界标准。本文主要分析侧向偏置程序在我国航空区域管理中的实际应用。

侧向偏置程序在雷达管制中的应用

对于航空管制员来说,侧向偏置程序仅是最基本的保证飞机不相撞的间隔,提供安全的水平和垂直间隔才是保证安全的有效方法。因此,利用已有的侧向偏置程序,提供一种方便的管制方法,是本文要讨论的问题。

航空器侧向偏置监控系统的设计与实现

为协助管制员对实施侧向偏置的航空器进行监控,减轻管制员的工作负荷,设计并实现了一套用于监控航空器航路偏置的辅助告警系统。系统使用的数据符合现行的中国民航相关的行业标准,适用范围广泛。用于偏置距离计算核心算法基于向量计算方法构建,流程清晰执行效率高。经测试,该系统满足民航空管系统使用需求,具有一定的实用价值。

侧向偏置程序对航空器运行的分析

为了飞行安全的考虑,管制员在工作中指挥具备自动偏置航迹能力的航空器在航路上实施侧向偏置,多数管制单位根据其管制区域的航路和飞行特点制定了相关的偏置规范。文中从多个角度分析了偏置程序的应用在飞行中的优势,可以有效防止航空器冲突、减小尾流影响、防止TCAS虚警、防止雷达信号重叠及有利于管制员空中调配从而提高安全余度。文章也探讨了偏置对航空器所产生的影响,执行偏置的同时因为规定不一会给驾驶员带来操作不便并且提高飞行成本。经过多年的实践运行,侧向偏置程序利大于弊,其必要性在实际管制工作中得到了越来越多的体现。