汽车侧围后轮罩焊装电控系统研究

在工业4.0时代,汽车的制造模式向精益化、柔性化的方向发展,车辆焊接工艺也变得精密智能化,产品品质大幅提升。汽车后轮罩的焊装过程是侧围线焊装工艺流程的第一步,为了实现汽车生产制造过程自动化,提高焊接工艺精密性,针对其工艺特点及在车间完成焊接操作时的控制要求,研究基于可编程逻辑控制器(PLC)控制的汽车侧围后轮罩焊装电控系统。系统以西门子S7-1500为控制核心,采用“主站+远程站”的形式,通过以太网和PROFINET完成PLC与上位机和现场设备的信号传输,最终将系统各参数及故障信息实时显示在人机界面(HMI)人机交互界面上。通过仿真验证,夹具、机器人、转台等设备均可按照预设的参数进行动作,且联锁功能正常。侧围后轮罩焊装电控系统满足焊装车间汽车制造工艺的焊接控制要求,有效提高企业生产效率。

一种侧围线实现柔性后轮罩滚边方法

通过对在车身主线工位和侧围自动化焊接线工位实现白车身轮罩滚边的方法进行对比分析,概述了这两种轮罩滚边方法的优势和缺点。针对在车身主线工位实施轮罩滚边方法存在的局限性及对主机厂场地和节拍约束,着重对在侧围自动化焊接线工位实施轮罩滚边方法进行探讨,以期找到高节拍、高柔性、低成本、低占地的解决方案。为此,对侧围自动化焊接线实现轮罩滚边工艺布局及实施过程做了详细的分析,并针对在侧围线轮罩滚边工艺布局和方法,设计相关的滚边工装胎膜和滚边滚头,并提出对产品设计的要求。经过在上汽通用五菱12种不同车型上实施验证,满足设计要求,极大提升了产品竞争力。最后,针对目前在侧围线实现轮罩滚边方法存在的局限和问题,提出一些拓展想法,以期对高节拍高柔性车身设计与制造有所帮助。