船楼端部侧壁开口对其参与总纵弯曲影响实验研究

对带较长船楼上层建筑的船体立体分段钢质模型进行了弯曲试验 ,分别研究了以下三种结构状态下 ,船楼结构参与船体总纵弯曲时的应力分布 :( 1 )完整船楼 ;( 2 )切除船楼端部侧壁板和纵向骨架 ,保留肋骨框架 ;( 3 )仅将船楼端部侧壁板切割分离 ,保留纵横骨架。得出了较长船楼端部侧壁板切割分离可大大减小船楼上层建筑参与船体总纵弯曲的程度 。

二辊周期冷轧管机孔型侧壁开口度分析

通过选取不同的轧辊孔型侧壁开口度对管材轧制质量,生产效率等方面的影响着手,分析研究轧制变形阶段孔型侧壁开口度变化趋势,并结合生产经验数据的取值特点,综合考虑不同规格管材在轧制过程中的变形特点及材料特性,对已有孔型侧壁开口度计算公式进行修正处理,提出新的设计公式。最后通过有限元模拟对轧制过程进行数值分析验证可行性,为轧辊孔型加工提供参考依据。

侧壁开口形状对受限空间火灾发展影响的研究

为探究侧壁开口不同的形状下对受限空间火灾的影响,基于FDS大涡模拟,对6种不同工况时的受限空间火灾进行模拟,并对其温度、风速及HRR分别进行分析,得到在通风因子不变的前提下,开口自身宽度越小高度越高,室内火灾温度和热释放速率越高。

侧开竖井曲线隧道烟气运移规律及排烟效果影响因素研究

城市侧壁开口竖井隧道火灾烟气流动规律复杂,通过FDS数值模拟,分析了曲率半径、竖井侧壁开口尺寸、纵向风速3个因素对火灾烟气运移规律及竖井排烟效果的影响,并采用正交试验判断各因素的重要程度。结果表明:曲线隧道烟气的沉降速度更快,当烟气层未完全覆盖竖井侧壁排烟口时排烟口长度大于临界值后竖井下游顶棚温度衰减系数才逐渐增加;纵向风速对直线和曲线隧道的烟气逆流长度、临界风速及排烟效果的影响差异较大,提高侧壁开口竖井排烟效率存在最优风速,但会使竖井与主隧道衔接处平均温度提升20%,最高温度位于联通管道下游侧。影响排烟效率的各因素重要程度为:纵向风速>竖井侧壁开口尺寸>曲率半径,影响顶棚下方平均温度的重要程度为:纵向风速>曲率半径>竖井侧壁开口尺寸。

船体甲板和侧壁大开口应力集中及其加强形式

抽象出船体甲板和侧壁大开口应力分析的力学计算模型，并应用有限元程序，分析了船体中部甲板和舷侧结构在总纵弯曲条件下的应力分布，计算了船体甲板和侧壁大开口的应力集中系数，提出了多种加强措施，并计算了相应的加强效果。

顶部开口对起火房间热释放速率影响的数值模拟

为探究同时具有顶部和侧壁开口起火房间的热释放速率变化规律,采用数值模拟方法,对起火空间开口条件与火灾热释放速率的关系进行研究。结果表明:顶部开口和侧壁开口均会对起火房间热释放速率产生影响,且影响程度与顶部开口和侧壁开口间的耦合关系有关;当顶部开口较小时,侧壁开口通风因子与热释放速率间的线性关系依然存在,但随着顶部开口尺寸的增大,这种线性关系出现明显改变。并建立有顶部开口情况与无顶部开口情况的通风因子换算关系式,得到适于计算同时具有顶部和侧壁开口起火房间通风因子的估算式。