450t落下孔车侧承梁横向稳定性提高对策

为了分析D45型450 t落下孔车侧承梁横向稳定性,利用模板建模技术建立了刚柔耦合整车模型.针对侧承梁间拉杆布置方案的合理性,进行了多种曲线通过仿真对比分析.由于车体存在一定程度侧倾,侧承梁在重物的横向分力作用下产生横向挠度变形,如大超高140 mm曲线通过时最大挠度变化为25.4 mm.尽管C组"八字"形拉杆对侧承梁横向刚度贡献最大,但是其肩座出现了比较大的受力情况,这与首次载运监测数据是一致的,因此,建议对C组拉杆肩座处采取必要的局部增强措施.

DK_(36A)型落下孔车侧承梁的强度和刚度分析

为研究DK36A型落下孔车运输大件货物时其侧承梁的安全性,基于侧承梁纵向对称结构的1/2建立有限元模型,进行DK36A型落下孔车在额定承载状态下侧承梁的动、静强度和刚度有限元分析;根据有限元分析结果,在侧承梁上相应位置设置应力测点,进行静、动强度和刚度试验。仿真和试验结果均表明:侧承梁受到的最大应力位于侧承梁腹板处斜拉杆座上,且未超过所用材料的许用应力,侧承梁的挠跨比也小于1/180,验证了DK36A型落下孔车侧承梁满足《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和车辆设计技术条件的要求。

DK_(36A)型落下孔车侧承梁组成制造工艺分析

介绍了DK36A型落下孔车侧承梁组成的主要结构,分析了主要制造难点,并制定了有效的工艺保证措施。

350t落下孔车侧承梁制造技术研究

介绍了350 t落下孔车侧承梁的结构及制造要求;通过对其结构难点的分析,制定了具体的工艺措施及控制方法,为产品制造提供了可靠的保证。

450t落下孔车侧承梁钢结构工艺研究

本文介绍载重450t落下孔车的侧承梁钢结构制造方法和工艺措施。

D_(20) 型钳夹车用侧承梁组焊工艺

侧承梁是Ｄ２０型钳夹车主要承载部件之一，根据现场实际情况合理地确定组焊工艺，是保证侧承梁质量的关键。本文从确定工艺方案入手，对Ｄ２０型车钢结构实际制造过程中的工艺进行了总结。